一种转炉钢、渣车事故牵引装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于炼钢转炉钢、渣车牵引结构的改进，特别是一种转炉钢、渣车事故牵引装置。
【背景技术】
[0002]钢、渣车主要运行在炼钢炉体下方，环境温度高，驱动电机、减速机长期在高温下运行，尤其是在接钢水、钢渣时钢水及钢渣溅出；一是驱动电机在高温下运行，驱动电机绝缘急速降低，短路、接地造成电机烧。二是减速机在高温下运行，润滑脂融化流出，润滑失效；三是冶炼喷溅，炉口、炉身表面大量结钢渣，出钢、出渣时大块钢渣坠落至钢、渣车体下，造成钢、渣车无法行走；四是高跨、主跨、渣跨行车受事故位置、吨位、地理环境及不能同时处理各类型钢车和渣车事故的限制，无法快速将事故车辆拉至吊装位，长时间的事故停机严重制约了生产的顺行，同时高温环境下工人处理难度极大，长时间停机事故成本及上下关系衔接影响极大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种转炉钢、渣车事故牵引装置，其结构合理，可以将事故车快速牵引至吊装位置，缩短事故处理时间，保证生产的连续性，较少钢水损失，降低事故成本，减轻工人的劳动强度。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种转炉钢、渣车事故牵引装置，包括钢、渣车轨道横跨设置在并列的渣跨行车架、高跨行车架、主跨行车架和钢水接收跨行车架的地面上，在钢、渣车轨道中轴线上的主跨行车架地面上和在钢水接收跨行车架地面上分别设置着隐藏固定式导向滑轮和隐藏铰接固定式导向滑轮，钢丝绳的一端通过插销式固定钢丝绳装置连接在钢、渣车车体的下部，钢丝绳的另一端一次穿过隐藏固定式导向滑轮、隐藏铰接固定式导向滑轮，然后连接在钢水接收跨行车架的行车吊钩上。
[0005]本实用新型在钢、渣车车体下方加装插销式固定钢丝绳装置，钢渣车道轨中轴线在主跨地面加装隐藏固定式导向轮，在钢水接收跨行车架地面加装隐藏铰接固定式导向轮，用钢水接收跨行车架行车起吊，可以做到任何事故位置，不论哪一个车辆，都可以将事故车辆快速牵引至吊装位，从而极大降低事故处理的时间。通过钢丝绳牵引车体及地面固定式导轮改变受力方向，通过现有行车吊具将事故车辆牵引至更换位置，达到快速处理事故的目的，减少生产的损失。
[0006]实施效果:钢、渣车事故牵引加装后钢、渣车事故处理时间大幅下降，极大缩短每次事故处理时间(每次6小时，缩短至每次1小时)，保证了生产的连续性，事故成本、钢水损失大幅下降，工人劳动强度得到有效改善，措施成效率达到100%，消除了制约转炉正常生产秩序的“瓶颈”。
[0007]本实用新型结构合理，实现了将事故车快速牵引至吊装位置，缩短了事故处理时间，保证了生产的连续性，减少了钢水损失，降低了事故成本，减轻了工人的劳动强度。
【附图说明】
[0008]下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述，图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]一种转炉钢、渣车事故牵引装置，如图1所示，包括钢、渣车轨道5横跨设置在并列的渣跨行车架1、高跨行车架2、主跨行车架3和钢水接收跨行车架4的地面上，在钢、渣车轨道5中轴线上的主跨行车架3地面上和在钢水接收跨行车架4地面上分别设置着隐藏固定式导向滑轮8和隐藏铰接固定式导向滑轮9，钢丝绳7的一端通过插销式固定钢丝绳装置连接在钢、渣车6车体的下部，钢丝绳7的另一端依次穿过隐藏固定式导向滑轮8、隐藏铰接固定式导向滑轮9，然后连接在钢水接收跨行车架4的行车吊钩10上。隐藏固定式导向滑轮8的结构为通过轮轴安装着定滑轮的滑轮支座设置在主跨行车架3地面上设置的凹坑内。隐藏铰接固定式导向滑轮9的结构为在支座上铰接着连接臂，连接臂的另一端通过轮轴安装着滑轮，支座设置在钢水接收跨行车架4地面上设置的凹坑内。
【主权项】
1.一种转炉钢、渣车事故牵引装置，包括钢、渣车轨道(5)横跨设置在并列的渣跨行车架(1)、高跨行车架(2)、主跨行车架(3)和钢水接收跨行车架(4)的地面上，其特征是:在钢、渣车轨道(5)中轴线上的主跨行车架(3)地面上和在钢水接收跨行车架(4)地面上分别设置着隐藏固定式导向滑轮(8)和隐藏铰接固定式导向滑轮(9)，钢丝绳(7)的一端通过插销式固定钢丝绳装置连接在钢、渣车(6)车体的下部，钢丝绳(7)的另一端依次穿过隐藏固定式导向滑轮(8)、隐藏铰接固定式导向滑轮(9)，然后连接在钢水接收跨行车架(4)的行车吊钩(10)上。2.根据权利要求1所述的一种转炉钢、渣车事故牵引装置，其特征是:隐藏固定式导向滑轮(8)的结构为通过轮轴安装着定滑轮的滑轮支座设置在主跨行车架(3)地面上设置的凹坑内。3.根据权利要求1所述的一种转炉钢、渣车事故牵引装置，其特征是:隐藏铰接固定式导向滑轮(9)的结构为在支座上铰接着连接臂，连接臂的另一端通过轮轴安装着滑轮，支座设置在钢水接收跨行车架(4)地面上设置的凹坑内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转炉钢、渣车事故牵引装置，包括钢、渣车轨道横跨设置在并列的渣跨行车架、高跨行车架、主跨行车架和钢水接收跨行车架的地面上，在钢、渣车轨道中轴线上的主跨行车架地面上和在钢水接收跨行车架地面上分别设置着隐藏固定式导向滑轮和隐藏铰接固定式导向滑轮，钢丝绳的一端通过插销式固定钢丝绳装置连接在钢、渣车车体的下部，钢丝绳的另一端依次穿过隐藏固定式导向滑轮、隐藏铰接固定式导向滑轮，然后连接在钢水接收跨行车架的行车吊钩上。其结构合理，可以将事故车快速牵引至吊装位置，缩短事故处理时间，保证生产的连续性，较少钢水损失，降低事故成本，减轻工人的劳动强度。
【IPC分类】C21C5/46, C21B3/10
【公开号】CN205062108
【申请号】CN201520821055
【发明人】张斌, 张志刚
【申请人】新疆八一钢铁股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日