转向柱管端面磨削夹头的制作方法

文档序号:10255458阅读:437来源:国知局
转向柱管端面磨削夹头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向工件夹具领域,具体涉及一种转向柱管端面磨削夹头。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展,人们的生活越来越富裕,越来越多的人选择购买汽车来使自己的出行更加便利,汽车已经逐渐成为人们生活中不可缺少的一样重要工具。汽车在行驶过程中,需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向,即所谓汽车转向。驾驶员通过一套专设的机构,使汽车恢复原来的行驶方向,实现汽车转向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此,汽车转向系的功用是,保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
[0003]薄壁管类零件是汽车转向行业应用比较多的零件之一,此类零件由于其自身特点,工件壁薄、刚性低,受夹紧力、切削力及切削受热极易变形,工件尺寸难以控制。对于两端面平行度要求较高的转向柱管,通常采用磨削的方式对其端面进行加工。而在平面磨床上磨削管状零件端面,通常采用三爪装夹、单件磨削。对于批量加工,这种装夹方式效率太低。若采用同时将多个工件放在吸盘上进行磨削,又因工件接触面小,吸力不足,磨削时需要在四周用垫块挡住,而且磨削时的切削力须很小,否则会发生工件弹出等意外。而且此类加工方法受到工件本身同轴度及外形尺寸限制,导致转向柱管圆度难以保证工艺生产的要求,加工过程中会出现“压边”现象等问题,致使次品率、返工率较高,进而影响到转向管柱总成综合性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种转向柱管端面磨削夹头,以方便夹持多个转向柱管进行端面磨削。
[0005]为达到上述目的,本实用新型的基础技术方案如下:转向柱管端面磨削夹头,包括下夹板、中夹板、上夹板,所述下夹板为矩形块状,下夹板上设有多个纵向贯穿下夹板的弧形凹槽;。所述中夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述中夹板上设有与下夹板相同的弧形凹槽。所述上夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述上夹板上设有弧形凹槽。所述下夹板、中夹板和上夹板上的弧形凹槽均相对设置。
[0006]本方案的原理及优点是:操作时,通过相邻两个夹板上的弧形凹槽对转向柱管进行夹持。转向柱管数量较少时仅使用下夹板和上夹板即可完成夹持,转向柱管数量较多时可以通过增加一个或多个中夹板来完成夹持。弧形的凹槽更贴合转向柱管的表面,对转向柱管的夹紧效果更好,夹紧过程中不会破坏转向柱管的外形尺寸,不会对转向柱管造成“压边”现象。相比于采用吸盘装夹方式,本方案可以对转向柱管进行批量夹持,装夹效率高,装夹更牢固,对磨削时切削力的要求低,不会发生工件弹出等情况,使端面磨削的次品率和返工率降低,更方便批量夹持转向柱管进行端面磨削。
[0007]优选方案一,作为基础方案的一种改进,所述下夹板、中夹板和上夹板的两端均设有通孔,所述下夹板、中夹板和上夹板上同一侧的通孔同轴,所述通孔内设有自下向上贯穿下夹板、中夹板、上夹板的螺栓。这样设置通过通孔可以校准下夹板、中夹板、上夹板之间的相对位置,通过螺栓可以调节夹板对转向柱管的夹紧力,避免夹紧力过大造成“压边”现象破坏工件。
[0008]优选方案二,作为优选方案一的一种改进,所述弧形凹槽内涂覆有厚度均匀的橡胶层。设置橡胶层使夹板对转向柱管的夹紧从刚性转为柔性,避免夹板对转向柱管的表面造成损坏。
[0009]优选方案三,作为优选方案二的一种改进,所述下夹板、中夹板和上夹板为不锈钢制成。不锈钢制成的夹板更加耐锈蚀、耐氧化,使夹具的使用寿命更长。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]说明书附图中的附图标记包括:下夹板1、中夹板2、上夹板3、弧形凹槽4、橡胶层
5、螺栓6、螺帽7。
[0013]实施例基本如附图1所示:转向柱管端面磨削夹头,
[0014]包括下夹板1、中夹板2、上夹板3,所述下夹板I为矩形块状,下夹板I的上端面设有多个纵向贯穿下夹板I的弧形凹槽4。所述中夹板2为大小与下夹板I相同的矩形块,所述中夹板2的上端面和下端面上均设有与下夹板I相同的弧形凹槽4。所述上夹板3为大小与下夹板I相同的矩形块,所述上夹板3的下端面上设有弧形凹槽4。所述下夹板1、中夹板2和上夹板3上的弧形凹槽4均相对设置,所述弧形凹槽4内涂覆有厚度均匀的橡胶层5。所述下夹板1、中夹板2和上夹板3的横向两端均设有通孔,所述下夹板1、中夹板2和上夹板3上同一侧的通孔同轴,所述通孔内设有自下向上贯穿下夹板1、中夹板2、上夹板3的螺栓6,螺栓6的尾部设有螺帽7。
[0015]本实施例中,操作时,通过相邻两个夹板上的弧形凹槽4对转向柱管进行夹持。转向柱管数量较少时仅使用下夹板I和上夹板3即可完成夹持,转向柱管数量较多时可以通过增加一个或多个中夹板2来完成夹持。弧形的凹槽更贴合转向柱管的表面,设置橡胶层5使夹板对转向柱管的夹紧从刚性转为柔性,避免夹板对转向柱管的表面造成损坏,对转向柱管的夹紧效果更好,夹紧过程中不会破坏转向柱管的外形尺寸。通过通孔可以校准下夹板1、中夹板2、上夹板3之间的相对位置,通过螺栓6和螺帽7可以调节夹板对转向柱管的夹紧力,避免夹紧力过大造成“压边”现象破坏工件。相比于采用吸盘装夹方式,本方案可以对转向柱管进行批量夹持,装夹效率高,装夹更牢固,对磨削时切削力的要求低,不会发生工件弹出等情况,使端面磨削的次品率和返工率降低,更方便批量夹持转向柱管进行端面磨削。
[0016]本实施例优选所述下夹板1、中夹板2和上夹板3为不锈钢制成。不锈钢制成的夹板更加耐锈蚀、耐氧化,使夹具的使用寿命更长。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.转向柱管端面磨削夹头,其特征在于,包括下夹板、中夹板、上夹板,所述下夹板为矩形块状,下夹板上设有多个纵向贯穿下夹板的弧形凹槽;所述中夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述中夹板上设有与下夹板相同的弧形凹槽;所述上夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述上夹板上设有弧形凹槽;所述下夹板、中夹板和上夹板上的弧形凹槽均相对设置。2.根据权利要求1所述的转向柱管端面磨削夹头,其特征在于:所述下夹板、中夹板和上夹板的两端均设有通孔,所述下夹板、中夹板和上夹板上同一侧的通孔同轴,所述通孔内设有自下向上贯穿下夹板、中夹板、上夹板的螺栓。3.根据权利要求2所述的转向柱管端面磨削夹头,其特征在于:所述弧形凹槽内涂覆有厚度均匀的橡胶层。4.根据权利要求3所述的转向柱管端面磨削夹头,其特征在于:所述下夹板、中夹板和上夹板为不锈钢制成。
【专利摘要】本专利公开了汽车转向工件夹具领域内的转向柱管端面磨削夹头,包括下夹板、中夹板、上夹板,所述下夹板为矩形块状,下夹板的上端面设有多个纵向贯穿下夹板的弧形凹槽;所述中夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述中夹板的上端面和下端面上均设有与下夹板相同的弧形凹槽;所述上夹板为大小与下夹板相同的矩形块,所述上夹板的下端面上设有弧形凹槽;所述下夹板、中夹板和上夹板上的弧形凹槽均相对设置。本方案可以对转向柱管进行批量夹持,装夹效率高,装夹更牢固,对磨削时切削力的要求低,不会发生工件弹出等情况,使端面磨削的次品率和返工率降低,更方便批量夹持转向柱管进行端面磨削。
【IPC分类】B24B7/16, B24B41/06
【公开号】CN205166671
【申请号】CN201520853469
【发明人】唐仁伟
【申请人】重庆港乾机械有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月30日
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