发动机罩盖压铸模的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及压铸模领域，尤其是一种发动机罩盖压铸模。
【背景技术】
[0002 ] 中国专利申请号:CN201010618910.8的发明公开了一种液压制动分配阀的压铸模具，包括前模板(I)、后模板(2)、前模芯(3)、后模芯(4)，前模芯(3)设置于前模板(I)，后模芯(4)设置于后模板(2)，前模板(I)与后模板(2)合模时，前模芯(3)的型腔与后模芯(4)的型腔合并成一产品浇注型腔(5)，前模板(I)设置有浇涛口(6)和主流道(7)，主流道(7)的第一端连通浇涛口(6)、第二端接通产品浇注型腔(5)，其特征在于:主流道(7)的第二端的横向截面积小于主流道(7)的第一端的横向截面积，主流道(7)的第二端具有一段横向截面沿主流道(7)的进料方向逐渐收缩变小的辅助流道(8)。汽车的发动机罩盖壁薄且敞口端外侧围设有凸缘;用传统的压铸模压铸发动机罩盖存在易产生降低铸件质量的冷隔、夹渣和气孔等铸造缺陷的不足；因此，设计一种不易产生降低铸件质量的铸造缺陷的发动机罩盖压铸模，成为亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服目前用传统的压铸模压铸发动机罩盖存在易产生降低铸件质量的冷隔、夹渣和气孔等铸造缺陷的不足，提供一种不易产生降低铸件质量的铸造缺陷的发动机罩盖压铸模。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]—种发动机罩盖压铸模，包括:定模和设有凹腔和直浇道的动模;所述的发动机罩盖压铸模还包括:与定模上端连接的型块，设于型块中的加热器;定模上端、型块和凹腔合围构成型腔;定模上端设有:位于型块一侧的横浇道和若干个内浇道;型块另一侧和两端设有若干个排气槽。该发动机罩盖压铸模设有:位于型块一侧的若干个内浇道、位于型块另一侧和两端的若干个排气槽，液态压铸合金均匀进入型腔且排气顺畅，加热器对型块预热，不易产生降低铸件质量的铸造缺陷。
[0006]作为优选，所述的排气槽包括:集渣包，位于动模上端且宽度小于集渣包宽度的内槽和外槽;集渣包包括:位于动模下端的上渣包和位于定模上端的下渣包；内槽和外槽交错设置于集渣包相对两端；内槽的一端和外槽的一端分别与集渣包连通;位于型块两端的排气槽的外槽的外端向型块与内浇道相对的一侧倾斜。内槽和外槽交错设置于集渣包相对两端集渣效果好;位于型块两端的排气槽的外槽的外端向型块与内浇道相对的一侧倾斜，使排气方向分布更均勾，排气更顺畅。
[0007]作为优选，所述的内浇道包括:与横浇道连通的外段，与型腔连通且厚度小于外段厚度的内段，两端分别与外段和内段连通的过渡段;过渡段底面设有波纹曲面。内浇道的结构及过渡段底面设有的波纹曲面利于利于液态压铸合金平稳进入型腔。
[0008]作为优选，所述的加热器为电热管。电热管加热效果好且成本低。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该发动机罩盖压铸模设有:位于型块一侧的若干个内浇道、位于型块另一侧和两端的若干个排气槽，液态压铸合金均匀进入型腔且排气顺畅，加热器对型块预热，不易产生降低铸件质量的铸造缺陷。内槽和外槽交错设置于集渣包相对两端集渣效果好;分布于型块两端的排气槽的外槽的外端向型块与内浇道相对的一侧倾斜，使排气方向分布更均匀，排气更顺畅。内浇道的结构及过渡段底面设有的波纹曲面利于利于液态压铸合金平稳进入型腔。电热管加热效果好且成本低。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0011]图2是定模的结构示意图；
[0012]图3是图1中A处的放大图；
[0013]图4是图1中B处的放大图。
[0014]图中:定模1、凹腔2、直浇道3、动模4、型块5、型腔6、横浇道7、内浇道8、排气槽9、集渣包10、内槽11、外槽12、上渣包13、下渣包14、外段15、内段16、过渡段17、波纹曲面18、电热管19。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
[0016]如附图1、附图2、附图3、附图4所示:一种发动机罩盖压铸模，包括:定模I，设有凹腔2和直浇道3的动模4，与定模I上端螺钉连接的型块5，设于型块中的加热器;所述的加热器为电热管19;定模I上端、型块5和凹腔2合围构成型腔6;定模I上端设有:位于型块5—侧的横浇道7和三个内浇道8;型块5另一侧和两端设有十九个排气槽9;十一个排气槽9位于型块5的另一侧;八个排气槽9分布于型块5的两端。
[0017]所述的排气槽9包括:集渣包10，位于动模4上端且宽度小于集渣包10宽度的内槽11和外槽12;集渣包10包括:位于动模4下端的上渣包13和位于定模I上端的下渣包14;内槽11和外槽12交错设置于集渣包10相对两端；内槽11的一端和外槽12的一端分别与集渣包10连通；内槽11的另一端与型腔6连通;位于于型块5两端的排气槽9的外槽12的外端向型块5与内浇道8相对的一侧倾斜。
[0018]所述的内浇道8包括:与横浇道7连通的外段15，与型腔6连通且厚度小于外段15厚度的内段16，两端分别与外段15和内段16连通的过渡段17;过渡段17底面设有波纹曲面18;直浇道3与横浇道7连通。
[0019]本实用新型的有益效果是:该发动机罩盖压铸模设有:位于型块一侧的三个内浇道、位于型块另一侧和两端的十九个排气槽，液态压铸合金均匀进入型腔且排气顺畅，加热器对型块预热，不易产生降低铸件质量的铸造缺陷。内槽和外槽交错设置于集渣包相对两端集渣效果好;分布于型块两端的排气槽的外槽的外端向型块与内浇道相对的一侧倾斜，使排气方向分布更均匀，排气更顺畅。内浇道的结构及过渡段底面设有的波纹曲面利于利于液态压铸合金平稳进入型腔。电热管加热效果好且成本低。
[0020]本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种发动机罩盖压铸模，包括:定模和设有凹腔和直浇道的动模;其特征是，所述的发动机罩盖压铸模还包括:与定模上端连接的型块，设于型块中的加热器;定模上端、型块和凹腔合围构成型腔;定模上端设有:位于型块一侧的横浇道和若干个内浇道;型块另一侧和两端设有若干个排气槽。2.根据权利要求1所述的发动机罩盖压铸模，其特征是，所述的排气槽包括:集渣包，位于动模上端且宽度小于集渣包宽度的内槽和外槽;集渣包包括:位于动模下端的上渣包和位于定模上端的下渣包；内槽和外槽交错设置于集渣包相对两端；内槽的一端和外槽的一端分别与集渣包连通;位于型块两端的排气槽的外槽的外端向型块与内浇道相对的一侧倾斜。3.根据权利要求1所述的发动机罩盖压铸模，其特征是，所述的内浇道包括:与横浇道连通的外段，与型腔连通且厚度小于外段厚度的内段，两端分别与外段和内段连通的过渡段;过渡段底面设有波纹曲面。4.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩盖压铸模，其特征是，所述的加热器为电热管。
【专利摘要】本实用新型涉及压铸模领域，目的是提供一种发动机罩盖压铸模。一种发动机罩盖压铸模，包括：定模和设有凹腔和直浇道的动模；所述的发动机罩盖压铸模还包括：与定模上端连接的型块，设于型块中的加热器；定模上端、型块和凹腔合围构成型腔；定模上端设有：位于型块一侧的横浇道和若干个内浇道；型块另一侧和两端设有若干个排气槽。该发动机罩盖压铸模设有：位于型块一侧的若干个内浇道、位于型块另一侧和两端的若干个排气槽，液态压铸合金均匀进入型腔且排气顺畅，加热器对型块预热，不易产生降低铸件质量的铸造缺陷。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205270807
【申请号】CN201521095917
【发明人】庄美杰
【申请人】宁波埃利特模具制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月24日