汽车变速器壳体铸造模具的定模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，定模本体中部竖直开有一个上下贯通的挤压销孔；定模本体右部的定模开有一个矩形定位槽，该矩形定位槽与定模镶块底部的定位凸台紧配合，这两个部件通过螺钉固定连接；定模镶块顶面为三段式台阶面，其中间部位的顶面最高，前、后侧的顶面等高；定模镶块的中间部位开有一个成型盲孔，该成型盲孔的前侧紧靠有一个冷却槽，且冷却槽设在定模本体上。本实用新型将定模调整为分体式结构，并由定模本体和定模镶块构成，这两个部件通过螺钉固定连接在一起，经过上述改动后，压铸出来的汽车变速器壳体无飞皮，这样不仅能防止模具卡死，最终保证生产的正常进行，而且也能保证产品质量。
【专利说明】
汽车变速器壳体铸造模具的定模
技术领域
[0001 ]本实用新型属于铸造汽车变速器壳体的模具领域，涉及一种汽车变速器壳体铸造模具的定模。
【背景技术】
[0002]汽车变速器壳体是一种重要的汽车铝铸件，它通过铸造模具铸造成型，其中定模又是汽车变速器壳体铸造模具的重要组成部分。如图1所示，现有的定模为整体式结构，其定模本体I形状为长条形，其中定模本体I左部的顶面低于右部的顶面，并在定模本体I左端开有一个上下贯通的半圆形缺口 la，其中部开有一个上下贯通的挤压销孔lb。定模本体I右部的顶面为一个三段式台阶面，其中中间部位较高，前、后侧的顶面等高，并在定模本体I右部的中间部位开有一个成型盲孔IC，该成型盲孔I c的前侧紧靠有一个冷却槽I d。同时，定模本体I右部的底面竖向开有一组水冷盲孔，并通过这些水冷盲孔对定模进行冷却。
[0003]现有结构的缺陷是:由于定模左、右部的高度差过大，模具在使用过程中热胀冷缩不一样，这样就导致模具压铸出来的产品有严重的飞皮，进而导致模具经常卡死，最终致使生产不能正常进行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，欲使压铸出来的汽车变速器壳体无飞皮。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，其特征在于:该定模由定模本体(I)和定模镶块(2)构成，其中定模本体(I)右部的高度介于其中部和左部之间，且定模本体(I)左部的高度最高;所述定模本体(I)的左端竖直开有一个上下贯通的半圆形缺口(Ia)，该定模本体中部竖直开有一个上下贯通的挤压销孔(Ib);所述定模本体(I)右部的定模开有一个矩形定位槽(Ie)，该矩形定位槽与所述定模镶块(2)底部的定位凸台紧配合，这两个部件通过螺钉固定连接;所述定模镶块(2)顶面为三段式台阶面，其中间部位的顶面最高，前、后侧的顶面等高，且装配到位后定模镶块(2)前、后的顶面高于定模本体(I)左部的顶面;所述定模镶块(2)的中间部位开有一个成型盲孔(2a)，该成型盲孔的前侧紧靠有一个冷却槽(Id)，且冷却槽设在所述定模本体(I)上;所述定模本体(I)的矩形定位槽(Ie)竖直开有一组水冷过孔(If)，这些水冷过孔分别与定模镶块(2)上对应的水冷盲孔连通。
[0006]与传统结构相比，本实用新型将定模调整为分体式结构，并由定模本体(I)和定模镶块(2)构成，这两个部件通过螺钉固定连接在一起，且装配后的本实用新型各个尺寸与传统结构完全相同，但压铸出来的汽车变速器壳体却无飞皮，这样不仅能防止模具卡死，最终保证生产的正常进行，而且也能保证产品质量，从而通过小改动很好地克服了现有技术的缺陷。
[0007]在本案中，所述半圆形缺口(Ia)上部的半径小于其下部的半径。
[0008]有益效果:本实用新型将定模调整为分体式结构，并由定模本体和定模镶块构成，这两个部件通过螺钉固定连接在一起，经过上述改动后，压铸出来的汽车变速器壳体无飞皮，这样不仅能防止模具卡死，最终保证生产的正常进行，而且也能保证产品质量。
【附图说明】
[0009]图1为现有结构的示意图。
[0010]图2为本实用新型的示意图。
[0011]图3为图2的爆破图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图2、3所示，一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，其特征在于:该定模由定模本体I和定模镶块2构成，其中定模本体I右部的高度介于其中部和左部之间，且定模本体I左部的高度最高。定模本体I的左端竖直开有一个上下贯通的半圆形缺口 Ia，半圆形缺口 Ia上部的半径小于其下部的半径。定模本体中部竖直开有一个上下贯通的挤压销孔lb。定模本体I右部的定模开有一个矩形定位槽I e，该矩形定位槽与定模镶块2底部的定位凸台紧配合，这两个部件通过螺钉固定连接。定模镶块2顶面为三段式台阶面，其中间部位的顶面最高，前、后侧的顶面等高，且装配到位后定模镶块2前、后的顶面高于定模本体I左部的顶面。定模镶块2的中间部位开有一个成型盲孔2a，该成型盲孔的前侧紧靠有一个冷却槽ld，且冷却槽设在定模本体I上。定模本体I的矩形定位槽I e竖直开有一组水冷过孔I f，这些水冷过孔分别与定模镶块2上对应的水冷盲孔连通。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，其特征在于:该定模由定模本体(I)和定模镶块(2)构成，其中定模本体(I)右部的高度介于其中部和左部之间，且定模本体(I)左部的高度最高;所述定模本体(I)的左端竖直开有一个上下贯通的半圆形缺口(Ia)，该定模本体中部竖直开有一个上下贯通的挤压销孔(Ib);所述定模本体(I)右部的定模开有一个矩形定位槽(Ie)，该矩形定位槽与所述定模镶块(2)底部的定位凸台紧配合，这两个部件通过螺钉固定连接;所述定模镶块(2)顶面为三段式台阶面，其中间部位的顶面最高，前、后侧的顶面等高，且装配到位后定模镶块(2)前、后的顶面高于定模本体(I)左部的顶面;所述定模镶块(2)的中间部位开有一个成型盲孔(2a)，该成型盲孔的前侧紧靠有一个冷却槽(Id)，且冷却槽设在所述定模本体(I)上;所述定模本体(I)的矩形定位槽(Ie)竖直开有一组水冷过孔(If)，这些水冷过孔分别与定模镶块(2)上对应的水冷盲孔连通。2.根据权利要求1所述汽车变速器壳体铸造模具的定模，其特征在于:所述半圆形缺口(Ia)上部的半径小于其下部的半径。
【文档编号】B22D17/24GK205437103SQ201620255582
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】余涛
【申请人】重庆渝江新高模具有限公司