汽车油泵壳体铸造模具的动模的制作方法

文档序号:10781851来源:国知局
汽车油泵壳体铸造模具的动模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车油泵壳体铸造模具的动模,包括本体(1),该本体顶面的右部上下并排有第一渣包(1a)和第二渣包(1b),这个第一渣包(1a)和第二渣包(1b)之间通过溢流槽(1c)连通,该溢流槽的长度为60mm,其槽深为3mm,其特征在于:所述溢流槽(1c)的宽度为7?9mm,并在溢流槽(1c)中部的槽底开有一个过孔,该过孔贯穿本体(1)的顶面和底面,并在这个过孔内滑动配合有一根实心推杆(2),且实心推杆(2)的材质为钢。本实用新型不仅加大了溢流槽的宽度,而且增设了一根实心推杆,这样就从能够结构强度和增加一个受力点来防止顶出油泵壳体时排气槽断裂,从而通过小改动很好地克服了现有技术的缺陷,且本实用新型结构简单,易于实施。
【专利说明】
汽车油泵壳体铸造模具的动模
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车油栗壳体压铸领域,尤其涉及一种汽车油栗壳体铸造模具的动模。
【背景技术】
[0002]汽车油栗壳体是汽车上的部件,它为铝铸件,并通过铸造模具压铸成型,而铸造模具由动模和定模构成。如图1所示,现有的动模包括本体I,该本体I顶面的右部上下并排有第一渣包Ia和第二渣包lb,这个第一渣包Ia和第二渣包Ib之间通过溢流槽Ic连通,该溢流槽Ic的长度为60mm左右,其宽度为6_,其槽深为3_。
[0003]由于溢流槽Ic的宽度不够,所以导致压铸后油栗壳体对应的排气槽强度不够,顶出油栗壳体时排气槽易断裂,这样就破坏了产品的完整性,从而使产品的合格率低,为此急需解决上述技术难题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车油栗壳体铸造模具的动模,欲提高油栗壳体的合格率。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种汽车油栗壳体铸造模具的动模,包括本体(I),该本体顶面的右部上下并排有第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib),这个第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)之间通过溢流槽(Ic)连通,该溢流槽的长度为60_,其槽深为3_,其特征在于:所述溢流槽(Ic)的宽度为7-9mm,并在溢流槽(Ic)中部的槽底开有一个过孔,该过孔贯穿本体(I)的顶面和底面,并在这个过孔内滑动配合有一根实心推杆(2),且实心推杆(2)的材质为钢。
[0006]与传统结构相比,本实用新型将溢流槽(Ic)的宽度由原来的6mm增加到7_9mm,这样就能增加油栗壳体所对应的排气槽强度,从而能够防止顶出油栗壳体时排气槽断裂;同时,本实用新型增设了一根实心推杆(2),这样就在顶出油栗壳体时增加了一个受力点,从而进一步防止顶出油栗壳体时排气槽断裂,进而很好地克服了现有技术的缺陷。
[0007]采用以上技术方案,本实用新型不仅加大了溢流槽的宽度,而且增设了一根实心推杆,这样就从能够结构强度和增加一个受力点来防止顶出油栗壳体时排气槽断裂,从而通过小改动很好地克服了现有技术的缺陷,且本实用新型结构简单,易于实施。
[0008]作为优选,所述溢流槽(Ic)的宽度为8mm。
[0009]有益效果:本实用新型不仅加大了溢流槽的宽度,而且增设了一根实心推杆,这样就从能够结构强度和增加一个受力点来防止顶出油栗壳体时排气槽断裂,从而通过小改动很好地克服了现有技术的缺陷,且本实用新型结构简单,易于实施。
【附图说明】
[00?0]图1为现有结构的不意图。
[0011]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图2所示,一种汽车油栗壳体铸造模具的动模,包括本体I,该本体I顶面的右部上下并排有第一渣包Ia和第二渣包lb,这个第一渣包Ia和第二渣包Ib之间通过溢流槽Ic连通,该溢流槽的长度为60mm,其槽深为3mm。
[0014]本实用新型的改进之处在于:溢流槽Ic的宽度为7-9_,并可优选为8mm。在溢流槽Ic中部的槽底开有一个过孔,该过孔贯穿本体I的顶面和底面,并在这个过孔内滑动配合有一根实心推杆2,且实心推杆2的材质为钢。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车油栗壳体铸造模具的动模,包括本体(I),该本体顶面的右部上下并排有第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib),这个第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)之间通过溢流槽(Ic)连通,该溢流槽的长度为60mm,其槽深为3mm,其特征在于:所述溢流槽(Ic)的宽度为7_9_,并在溢流槽(Ic)中部的槽底开有一个过孔,该过孔贯穿本体(I)的顶面和底面,并在这个过孔内滑动配合有一根实心推杆(2),且实心推杆(2)的材质为钢。2.根据权利要求1所述的汽车油栗壳体铸造模具的动模,其特征在于:所述溢流槽(Ic)的宽度为8mm。
【文档编号】B22D17/22GK205464265SQ201620254104
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】朱才洪
【申请人】重庆渝江新高模具有限公司
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