改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具。上模芯10、下模20、边模12、下液态压头19组成成型机构。斜导柱7、边模导轨15、导柱5、小导柱22组成导向机构。固定板13、液压缸系统14、斜导柱7、边模导轨15、锁模块20?1组成开合模机构，斜导柱7、液压缸组合件14共同作用，将边模12合模和分模，固定板13固定液压缸系统14，辅助边模12合模和分模作用。9大顶料杆9、小顶杆21、卸料板23、1弹簧1组成卸料机构。本实用新型具能够顺利完成镁合金车轮挤压成型工艺。
【专利说明】
改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种模具，具体地说是一种改进的下加压法镁合金车轮挤压铸造模具。
【背景技术】
[0002]挤压铸造也叫液态模锻，国内传统铝合金车轮毛坯制作大都是低压铸造，镁合金车轮挤压铸造工艺是介于低压铸造工艺和锻造工艺之间的一种轻合金车轮成型工艺技术，它是通过将熔炼后融熔的液态金属挤压入热态模具中，液体金属在模具的外界的压力作用下将从液态流变冲型到结晶凝固变成固态毛坯。挤压铸造有锻造工艺的产品性能好、组织致密度高优点，兼有铸造工艺的工艺简单、容易成型特点。镁合金车轮挤压铸造技术还具有内部组织致密度高，晶粒细化，表面光滑，一次成型生产效率高，材料消耗低，节能环保优势。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具。
[0004]本实用新型的技术方案为:改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具，由弹簧、螺栓、上大板、顶杆固定板、导柱、上连接板、斜导柱、上模固定板、连接螺杆、大顶料杆、上模芯、边模、固定板、液压缸系统、边模导轨、压板、底板、浇口套、下液态压头、冲压导套、下模、锁模块、小顶杆、小导柱、导套、卸料板组成。
[0005]上模芯、下模、边模、下液态压头组成成型机构。斜导柱、边模导轨、导柱、小导柱组成导向机构。固定板、液压缸系统、斜导柱、边模导轨、锁模块组成开合模机构，斜导柱、液压缸组合件共同作用，将边模合模和分模，固定板固定液压缸系统，辅助边模合模和分模。大顶料杆、小顶杆、卸料板、弹簧组成卸料机构。
[0006]弹簧置于导柱中，顶杆固定板将大顶料杆和小顶杆固定于卸料板上。上模芯通过连接螺杆固定在上模固定板中，锁模块固定在上模固定板上，斜导柱固定在上连接板和上模固定板的空腔中。边模导轨与压板连接，压板与下模、底板通过螺栓连接，冲压导套与底板连接起，对液态压头导向。
[0007]本实用新型具能够顺利完成镁合金车轮挤压成型工艺。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具装配示意图。
[0009]图2是本实用新型改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具工作示意图。
[0010]图中:1-弹簧、2-螺栓、3-上大板、4-顶杆固定板、5-导柱、6-上连接板、7-斜导柱、7-1-上模固定板、8-连接螺杆、9-大顶料杆、I O-上模芯、11-毛坯、12-边模、13_固定板、14-液压缸系统、15-边模导轨、16-压板、17-底板、18-浇口套、18-1-液态镁合金、19-下液态压头、19-1-冲压导套、20-下模、20-1 -锁模块、21-小顶杆、22-小导柱、22-1-导套、23-卸料板。
【具体实施方式】
[0011 ]本实用新型的技术方案为:改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具，由弹簧1、螺栓
2、上大板3、顶杆固定板4、导柱5、上连接板6、斜导柱7、上模固定板7-1、连接螺杆8、大顶料杆9、上模芯10、边模12、固定板13、液压缸系统14、边模导轨15、压板16、底板17、浇口套18、下液态压头19、冲压导套19-1、下模20、锁模块20-1、小顶杆21、小导柱22、导套22-1、卸料板23组成。
[0012]上模芯10、下模20、边模12、下液态压头19组成成型机构。斜导柱7、边模导轨15、导柱5、小导柱22组成导向机构。固定板13、液压缸系统14、斜导柱7、边模导轨15、锁模块20-1组成开合模机构，斜导柱7、液压缸组合件14共同作用，将边模12合模和分模，固定板13固定液压缸系统14，辅助边模12合模和分模。大顶料杆9、小顶杆21、卸料板23、弹簧I组成卸料机构。
[0013]弹簧I置于导柱5中，顶杆固定板4将大顶料杆9和小顶杆21固定于卸料板23上。上模芯10通过连接螺杆8固定在上模固定板7-1中，锁模块20-1固定在上模固定板7-1上，斜导柱7固定在上连接板6和上模固定板7-1的空腔中。边模导轨15与压板16连接，压板16与下模20、底板17通过螺栓连接，冲压导套19-1与底板17连接起，对液态压头19导向。
[0014]实际生产中，模具工作前预热温度300°C。将机台上的热态模具毛坯成型表面喷涂水基润滑剂。
[0015]在压力机滑块带动下导板和顶杆固定板4带动上模芯10下行压实，同时利用斜导柱7和锁模块20-1、液压缸系统14多项合力作用下将边模12合模和锁紧。
[0016]熔炼后熔融的液态镁合金在冲压导套19-1中通过下液态压头19注入镁合金车轮挤压铸造模具型腔，并挤压熔融的镁合金液态流变冲型到结晶凝固变成固态毛坯。
[0017]保温保压，在压力机滑块带动下导板和顶杆固定板4带动上模芯10上行，在斜导柱7和液压缸系统14作用下边模2分模，并在下液态压头19作用下将毛坯脱离下模20当达到毛坯脱模高度后，压力机上顶杆作用于连接板23，其带动大顶料杆9和小顶杆2将毛坯顶出上模芯10落到毛坯托盘上，当压力机上顶杆回上位时在弹簧作用下卸料板23回位置于上大板3回上位等待下一次工作状态。
【主权项】
1.改进的镁合金车轮挤压铸造成形模具，由弹簧(1)、螺栓(2)、上大板(3)、顶杆固定板(4)、导柱(5)、上连接板(6)、斜导柱(7)、上模固定板(7-1)、连接螺杆(8)、大顶料杆(9)、上模芯(10)、边模(12)、固定板(13)、液压缸系统(14)、边模导轨(15)、压板(16)、底板(17)、浇口套(18)、下液态压头(19)、冲压导套(19-1)、下模(20)、锁模块(20-1)、小顶杆(21)、小导柱(22)、导套(22-1)、卸料板(23)组成，其特征在于:弹簧(I)置于导柱(5)中，顶杆固定板(4)将大顶料杆(9)和小顶杆(21)固定于卸料板(23)上;上模芯(10)通过连接螺杆(8)固定在上模固定板(7-1)中，锁模块(20-1)固定在上模固定板(7-1)上，斜导柱(7)固定在上连接板(6)和上模固定板(7-1)的空腔中；边模导轨(15)与压板(16)连接，压板(16)与下模(20)、底板(17 )通过螺栓连接，冲压导套(19-1)与底板(17)连接起，对液态压头(19 )导向。
【文档编号】B22D18/02GK205673565SQ201620604006
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月20日 公开号201620604006.4, CN 201620604006, CN 205673565 U, CN 205673565U, CN-U-205673565, CN201620604006, CN201620604006.4, CN205673565 U, CN205673565U
【发明人】杨金岭, 杨荔, 王震, 刘智冲
【申请人】中信戴卡股份有限公司