一种车灯灯罩的制造方法与流程

文档序号:11100545阅读:1010来源:国知局

本发明属于汽车照明领域,特别涉及一种车灯灯罩的制造方法。



背景技术:

随着社会的进步,汽车的使用越加的广泛,成了生活中必不可少的交通工具,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的需求也越来越大。其中汽车车灯的作用有为重大,汽车大灯,也称汽车前照灯、作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车主的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。由于现在越来越多的人都拥有自己的汽车,在夜间行车就需要有更加注意,由于很多时候汽车大灯的不稳定而造成交通事故的发生。

随着现代设计、制造、工艺技术日益完善,车灯的质量和性能得到了很大的改善。但到目前为止,车灯起雾、耐热性能差、加工困难、易应力开裂、光稳定差等是车灯的主要问题,并且对于光致转换的白光LED,荧光粉涂层的结构、特性等对白光LED的性能有着至关重要的影响。因此,急需一款灯罩来解决以上问题。



技术实现要素:

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提出一种车灯灯罩的制造方法。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的,一种车灯灯罩的制造方法,其特点是,包括以下步骤:

(1)、根据适配的LED灯芯的发光特点,并根据光学、热学效果和车灯灯架的结构特征,设计灯罩的形状结构,获得设计尺寸;

(2)、按照以下重量比:聚碳酸酯97%、扩链剂0.5%、抗氧剂0.5%、紫 外线吸收剂1.0%、荧光粉1.0%,将以上物质按照比例混匀;

(3)、将以上混合物进行造粒,然后按照步骤1设计的灯罩形状进行浇铸成型;

(4)、在成型的灯罩内表面利用静电贴一层透明导电薄膜;

(5)、在成型的灯罩左侧侧设计电源接口;

(6)、先对灯罩的内表面进行光滑处理,然后采用乙醇超声作洁净处理。

2、根据权利要求1所述的车灯灯罩的制造方法,其特征在于:所述步骤中的抗氧剂是4,4’-硫代双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。

3、根据权利要求1所述的车灯灯罩的制造方法,其特征在于:所述步骤2中紫外线吸收剂是2-(2’-二羟基-3’-叔丁基-5’-甲基苯基)-5-氯苯并三唑中。

本发明一种车灯灯罩的制造方法中,进一步优选的技术方案特征是:

所述步骤2中的抗氧剂是4,4’-硫代双(6-叔丁基-3-甲基苯酚);

所述步骤2中紫外线吸收剂是2-(2’-二羟基-3’-叔丁基-5’-甲基苯基)-5-氯苯并三唑中。

与现有技术相比,本发明通过使用聚碳酸酯和荧光剂不但制备简单方便,可以大幅降低生产汽车灯罩的成本,本发明产品还具有配方各组份相容性好,可用在透明制品。本发明通过透明导电薄膜,是一种既可以导电加热又具有高的透光率的薄膜,即使有少量雾滴在灯罩内表明形成。

具体实施方式

以下进一步描述本发明的具体技术方案,以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明,而不构成其权力的限制。

实施例1、一种车灯灯罩的制造方法,其特点是,包括以下步骤:

(1)、根据适配的LED灯芯的发光特点,并根据光学、热学效果和车灯灯架 的结构特征,设计灯罩的形状结构,获得设计尺寸;

(2)、按照以下重量比:聚碳酸酯97%、扩链剂0.5%、抗氧剂0.5%、紫外线吸收剂1.0%、荧光粉1.0%,将以上物质按照比例混匀;

(3)、将以上混合物进行造粒,然后按照步骤1设计的灯罩形状进行浇铸成型;

(4)、在成型的灯罩内表面利用静电贴一层透明导电薄膜;

(5)、在成型的灯罩左侧侧设计电源接口;

(6)、先对灯罩的内表面进行光滑处理,然后采用乙醇超声作洁净处理。

实施例2、实施例1所述的一种车灯灯罩的制造方法中:所述步骤2中的抗氧剂是4,4’-硫代双(6-叔丁基-3-甲基苯酚)。

实施例3、实施例1所述的一种车灯灯罩的制造方法中:所述步骤2中紫外线吸收剂是2-(2’-二羟基-3’-叔丁基-5’-甲基苯基)-5-氯苯并三唑中。

与现有技术相比,本发明通过使用聚碳酸酯和荧光剂不但制备简单方便,可以大幅降低生产汽车灯罩的成本,本发明产品还具有配方各组份相容性好,可用在透明制品。本发明通过透明导电薄膜,是一种既可以导电加热又具有高的透光率的薄膜,即使有少量雾滴在灯罩内表明形成。

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