本发明涉及汽车内饰材料领域，具体涉及一种带真缝线的汽车仪表盘材料及制备方法。
背景技术：
汽车仪表盘材料的软触感化提升了汽车内饰的品质，同时对蒙皮材料的研究也提出了更高的要求。因此开发软质触感的内饰蒙皮材料可以快速提升内饰的档次。目前搪塑工艺的聚氯乙烯，喷涂的聚氨酯已经在众多车型上使用，受到各大汽车厂商的青睐。但由于以上两种工艺对设备模具要求较高，且模具寿命、成本相对与真空吸塑模具都没有优势。在这两种工艺下制备带真缝线的汽车仪表盘目前暂无类似技术报道。热塑性聚烯烃材料是一种结合了聚丙烯的强度和三元乙丙橡胶弹性的一类复合材料，其加工范围窄，可使用简单的真空吸塑加工成型，在模具投入上比喷涂、搪塑要经济很多。
带皮纹的热塑性聚烯烃材料作为真空吸塑用表皮，其热塑性的特性使得在加热、真空吸塑后表皮可以呈现与零件一致的形状。加热温度一般分布在130℃-140℃，温度过高会导致皮纹损失严重。然而如果需要给表皮做真缝线，必须在真空吸塑的同时在皮纹面转移压制缝线槽，要形成这一缝线槽，材料一般需要承受至少170℃的高温才能刻制出清晰的缝线槽。因为这一条件要求材料在高温下花纹稳定性好，易于缝制真缝线。
缝线效果的内饰在汽车的座椅、扶手等已经广泛应用，由于缝线独特的装饰美感给驾驶者提供了空间美感。座椅、扶手等传统软包零件的加工工艺比较简单，主要是手工缝纫后再包覆，不涉及后续的复合骨架的复杂工艺。仪表盘加工工艺相对比较复杂，除了安全气囊等安全要求还有外观花纹的要求。内饰设计师在设计车内风格时越来越偏向于和谐，因此仪表盘的装饰效果需要和传统的软包区域匹配，更多的设计师也不断把缝线运用到仪表盘中。
目前适合这一工艺的除了搪塑聚氯乙烯表皮还有阴膜成型热塑性聚烯烃表皮，但是这两种工艺的设备投资较大。为了满足汽车内饰材料发展的需要，开发一种适用于阳模真空吸塑成型且可加工使用真缝线的汽车仪表盘蒙皮材料，满足目前自主汽车制造商对低开发成本、短开发周期的高要求，同时满足内饰设计师对内饰高档化的要求，为汽车制造商大大降低了制造成本。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带真缝线的汽车仪表盘材料及制备方法，本发明的热塑性聚烯烃材料，其加工工艺简单，相对降低了成本，并且其具有在高温下稳定的特性，能够满足缝线工艺的需求。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种带真缝线的汽车仪表盘材料，材料的熔体流动速率为15.0-60g/10min，按照重量份数计，材料配方包括：
其中，所述聚丙烯均聚物包括60-90％的熔体流动速率为50-200g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物，10-40％的熔体流动速率为150-1000g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物；
所述聚丙烯共混物包括10-85％半结晶聚丙烯均聚物，15-90％乙丙橡胶；
所述乙烯-醋酸乙烯共聚物中VA含量为25％，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物熔体质量流动速率为5-60g/10min。
进一步地，所述苯乙烯基嵌段共聚物包括：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物。
进一步地，所述增容剂包括：马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯。
进一步地，所述无机填料包括：滑石粉、玻璃纤维、云母、碳酸钙、硫酸钡，其中，滑石粉、云母、碳酸钙、硫酸钡的粒度为300-900目，玻璃纤维的长度为50μm。
进一步地，所述助剂包括：硬脂酸锌、聚硅酮、抗氧剂168、抗氧剂1076、抗紫外线剂UV-148。
进一步地，包括以下步骤：
S101、以聚丙烯均聚物作为基料，加入聚丙烯共混物、苯乙烯基嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、增容剂、助剂混合均匀；
S102、将色母粒与S101中的混合物混合投入双螺杆挤出机中，无机填料从双螺杆挤出机的侧喂料口进行喂料，螺杆分五段加温，各段温度控制在150-200℃，螺杆转速为180-300r/min，获得热塑性聚烯烃表皮材料。
进一步地，包括以下步骤：
S201将制备的热塑性聚烯烃表皮材料通过挤出成型工艺制程热塑性聚烯烃表皮；
S202在热塑性聚烯烃表皮的表面涂一层均匀的聚氨酯油漆；
S203在150-160℃下，用压花辊压制花纹；
S204真空吸塑预成型零件；
S205在缝线装置中，在缝线槽中，温度为170-190℃下，在预成型的零件表面真缝线缝制；
S206将预成型零件和骨架热压复合制得仪表盘，并激光弱化处理气囊区域，装备成仪表盘总成。
本发明的有益效果是:
本发明的热塑性聚烯烃材料，其加工工艺简单，相对降低了成本，并且其具有在高温下稳定的特性，能够满足缝线工艺的需求。
本发明公开了一种适用于阳模真空吸塑成型且可加工使用真缝线的汽车仪表盘蒙皮材料，可满足目前自主汽车制造商对低开发成本、短开发周期的高要求，同时可满足内饰设计师对内饰高档化的要求，为汽车制造商大大降低了制造成本。
本发明的热塑性聚烯烃材料，从配方和工艺上改进，是的热塑性聚烯烃材料在高温下花纹稳定性好，易于缝制真缝线。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，本发明的具体实施方式由以下实施例详细给出。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
实施例1中公开一种带真缝线的汽车仪表盘材料，材料的熔体流动速率为15.0g/10min，按照重量份数计，材料配方包括：
其中，上述聚丙烯均聚物包括60％的熔体流动速率为50g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物，40％的熔体流动速率为1000g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物；
上述聚丙烯共混物包括10％半结晶聚丙烯均聚物，90％乙丙橡胶；
上述乙烯-醋酸乙烯共聚物中VA含量为25％，上述乙烯-醋酸乙烯共聚物熔体质量流动速率为5g/10min。
其中，上述苯乙烯基嵌段共聚物包括：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物。
上述增容剂包括：马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯。
上述无机填料包括：滑石粉、玻璃纤维、云母、碳酸钙、硫酸钡，其中，滑石粉、云母、碳酸钙、硫酸钡的粒度为300-900目，玻璃纤维的长度为50μm。
上述助剂包括：硬脂酸锌、聚硅酮、抗氧剂168、抗氧剂1076、抗紫外线剂UV-148。
包括以下步骤：
S101、以聚丙烯均聚物作为基料，加入聚丙烯共混物、苯乙烯基嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、增容剂、助剂混合均匀。
S102、将色母粒与S101中的混合物混合投入双螺杆挤出机中，无机填料从双螺杆挤出机的侧喂料口进行喂料，螺杆分五段加温，各段温度控制在150-200℃，螺杆转速为180-300r/min，获得热塑性聚烯烃表皮材料。
包括以下步骤：
S201将制备的热塑性聚烯烃表皮材料通过挤出成型工艺制程热塑性聚烯烃表皮；
S202在热塑性聚烯烃表皮的表面涂一层均匀的聚氨酯油漆；
S203在150-160℃下，用压花辊压制花纹；
S204真空吸塑预成型零件；
S205在缝线装置中，在缝线槽中，温度为170-190℃下，在预成型的零件表面真缝线缝制；
S206将预成型零件和骨架热压复合制得仪表盘，并激光弱化处理气囊区域，装备成仪表盘总成。
实施例2
本实施例中公开一种带真缝线的汽车仪表盘材料，材料的熔体流动速率为30g/10min，按照重量份数计，材料配方包括：
其中，上述聚丙烯均聚物包括75％的熔体流动速率为150g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物，25％的熔体流动速率为600g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物；
上述聚丙烯共混物包括50％半结晶聚丙烯均聚物，50％乙丙橡胶；
上述乙烯-醋酸乙烯共聚物中VA含量为25％，上述乙烯-醋酸乙烯共聚物熔体质量流动速率为30g/10min。
其中，上述苯乙烯基嵌段共聚物包括：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物。
上述增容剂包括：马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯。
上述无机填料包括：滑石粉、玻璃纤维、云母、碳酸钙、硫酸钡，其中，滑石粉、云母、碳酸钙、硫酸钡的粒度为600目，玻璃纤维的长度为50μm。
进一步地，上述助剂包括：硬脂酸锌、聚硅酮、抗氧剂168、抗氧剂1076、抗紫外线剂UV-148。
包括以下步骤：
S101、以聚丙烯均聚物作为基料，加入聚丙烯共混物、苯乙烯基嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、增容剂、助剂混合均匀；
S102、将色母粒与S101中的混合物混合投入双螺杆挤出机中，无机填料从双螺杆挤出机的侧喂料口进行喂料，螺杆分五段加温，各段温度控制在150-200℃，螺杆转速为180-300r/min，获得热塑性聚烯烃表皮材料。
包括以下步骤：
S201将制备的热塑性聚烯烃表皮材料通过挤出成型工艺制程热塑性聚烯烃表皮；
S202在热塑性聚烯烃表皮的表面涂一层均匀的聚氨酯油漆；
S203在150-160℃下，用压花辊压制花纹；
S204真空吸塑预成型零件；
S205在缝线装置中，在缝线槽中，温度为170-190℃下，在预成型的零件表面真缝线缝制；
S206将预成型零件和骨架热压复合制得仪表盘，并激光弱化处理气囊区域，装备成仪表盘总成。
实施例3
实施例一种带真缝线的汽车仪表盘材料，材料的熔体流动速率为60g/10min，按照重量份数计，材料配方包括：
其中，上述聚丙烯均聚物包括90％的熔体流动速率为200g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物，10％的熔体流动速率为150g/10min的高度结晶聚丙烯均聚物；
上述聚丙烯共混物包括85％半结晶聚丙烯均聚物，15％乙丙橡胶；
上述乙烯-醋酸乙烯共聚物中VA含量为25％，上述乙烯-醋酸乙烯共聚物熔体质量流动速率为60g/10min。
其中，上述苯乙烯基嵌段共聚物包括：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物。
上述增容剂包括：马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯。
上述无机填料包括：滑石粉、玻璃纤维、云母、碳酸钙、硫酸钡，其中，滑石粉、云母、碳酸钙、硫酸钡的粒度为900目，玻璃纤维的长度为50μm。
上述助剂包括：硬脂酸锌、聚硅酮、抗氧剂168、抗氧剂1076、抗紫外线剂UV-148。
包括以下步骤：
S101、以聚丙烯均聚物作为基料，加入聚丙烯共混物、苯乙烯基嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、增容剂、助剂混合均匀；
S102、将色母粒与S101中的混合物混合投入双螺杆挤出机中，无机填料从双螺杆挤出机的侧喂料口进行喂料，螺杆分五段加温，各段温度控制在150-200℃，螺杆转速为180-300r/min，获得热塑性聚烯烃表皮材料。
包括以下步骤：
S201将制备的热塑性聚烯烃表皮材料通过挤出成型工艺制程热塑性聚烯烃表皮；
S202在热塑性聚烯烃表皮的表面涂一层均匀的聚氨酯油漆；
S203在150-160℃下，用压花辊压制花纹；
S204真空吸塑预成型零件；
S205在缝线装置中，在缝线槽中，温度为170-190℃下，在预成型的零件表面真缝线缝制；
S206将预成型零件和骨架热压复合制得仪表盘，并激光弱化处理气囊区域，装备成仪表盘总成。
本发明公开了一种适用于阳模真空吸塑成型且可加工使用真缝线的汽车仪表盘蒙皮材料，可满足目前自主汽车制造商对低开发成本、短开发周期的高要求，同时可满足内饰设计师对内饰高档化的要求，为汽车制造商大大降低了制造成本。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。