一种高铁用橡胶减震垫的制作方法

文档序号:11061514阅读:4095来源:国知局

本发明属于一种橡胶混炼胶,特别涉及到一种高铁用橡胶减震垫。



背景技术:

随着国家高铁建设的飞速发展,应用于列车轨道上的减震垫的也有多种多样的材料设计,如TPU垫、EVA发泡垫、橡胶垫。但橡胶减震垫因其优异的力学特性一直不能被替代,如专利号为CN102618038A公开的一种铁路轨道减震用弹性垫板及其制作方法,由下述原材料按质量份计组成:硅橡胶100份、补强剂25~70份、结构控制剂1~6份、硫化剂0.5~3份,选用具有优异弹性的硅橡胶作为主体材料,通过混炼、硫化成型等加工工艺,制备了一种具有优异疲劳性能和较低静态刚度的橡胶垫板。而除了要考虑疲劳性能和静态刚度,由于高铁橡胶垫板由于长期裸露于大气中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能,还需要考虑橡胶垫板本身的重量,便于安装与搬运。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种高铁用橡胶减震垫,综合考虑混炼胶的动刚度、静刚度、韧性和重量等,提高了韧性和耐疲劳寿命,可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求。

为了达到上述目的,本发明采用如下的技术方案:一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶80-85份、配料橡胶20-25份、填料45-55份、促进剂1-2份、氧化锌3-5份、硬脂酸0.5-1份、防老剂1-2份、油4-5份、石蜡1-2份。

上述技术方案,采用天然橡胶和与之相配合使用的配合橡胶,对天然橡胶的弹性有一定的促进作用,提高整体韧性,大大改善天然橡胶的耐老化性。

作为优选,所述配料橡胶为顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶的混合物,与天然橡胶的配合度更好,而且有利于加工,降低了加工的难度。

作为优选,所述顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照3-5份、1份、0.1-0.5份混合,按照该混合比混合后,对天然橡胶的性能改善效果最佳,尤其是控制氯丁橡胶的添加量,氯丁橡胶加入过量,会影响混炼胶的韧性,添加不足,抗老化性能会受到影响。

作为优选,所述混炼胶还包括添加剂,所述添加剂为纤维和树脂,纤维的加入,能够与橡胶共同作用,形成具有网状结构混炼胶,纤维在混炼胶中起到一定的连接作用,提高整体的强度和韧性;加入一定量的树脂,协同纤维,进一步提高整体的强度和韧性。

作为优选,所述纤维和树脂的配比为每份添加剂中,纤维占20-33wt%,树脂占67-80wt %。

作为优选,所述纤维为木质素纤维,相比碳纤维等,木质素纤维的作用效果更为明显。

作为优选,所述树脂为古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯组成的复合树脂,该复合树脂,能够在橡胶与纤维之间起到更好的连接作用,对混炼胶整体强度的改善效果更好。

作为优选,所述古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯的组成重量比为5:1-2:0.1-1。

作为优选,所述添加剂的填料重量份为1-3份。

作为优选,所述填料为硅铝炭黑或滑石粉。

进一步优选,所述填料还包括硅藻土,不仅有填料的功能,有利于进一步促进纤维的作用。

通过实施上述技术方案,本发明具有如下的优点:本发明提供的混炼胶韧性好,强度高,抗老化性能佳,重量轻,可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求,而且利于加工,降低了加工难度,减少产品的不合格数。

具体实施方式

下面通过具体的实施例,对本发明的技术方案作进一步的说明。

实施例1:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:橡胶RSS3 80份、配料橡胶25份、硅铝炭黑50份、促进剂1份、氧化锌5份、硬脂酸0.8份、防老剂1份、高芳烃油5份、石蜡1.5份、添加剂1份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照5份、1份、0.1份混合;

每份添加剂中,木质素纤维占33wt%,树脂占67wt %;

树脂为复合树脂,古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯按照重量比为5:1:1复合而成。

实施例2:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:橡胶(泰国RSS3)85份、配料橡胶23份、硅铝炭黑25份、20份滑石粉、促进剂2份、氧化锌4份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4.5份、石蜡1份、添加剂3份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照4份、1份、0.5份混合;

每份添加剂中,木质素纤维占30wt%,树脂占70wt %;

树脂为复合树脂,古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯按照重量比为5: 2:0.1复合而成。

实施例3:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶(越南3L)82份、配料橡胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照3份、1份、0.3份混合;

每份添加剂中,木质素纤维占20wt%,树脂占80wt %;

树脂为复合树脂,古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯按照重量比为5:1:0.5复合而成。

实施例4:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶83份、配料橡胶22份、滑石粉35份、硅藻土20份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照5份、1份、0.1份混合;

每份添加剂中,木质素纤维占25wt%,树脂占75wt %;

树脂为复合树脂,古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯按照重量比为5:1:1复合而成。

对比例1:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶83份、配料橡胶22份、滑石粉55份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照5份、1份、0.1份混合。

对比例2:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶83份、配料橡胶22份、滑石粉55份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照5份、1份、0.1份混合;

添加剂为碳纤维。

对比例3:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶82份、配料橡胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份;

每份配料橡胶按照顺丁胶、氯丁橡胶和丁腈胶按照3份、1份、0.3份混合;

每份添加剂中,木质素纤维占20wt%,聚乙烯树脂占80wt %。

对比例4:

一种高铁用橡胶减震垫,包括如下重量份的组分:天然橡胶82份、顺丁胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份;

每份添加剂中,木质素纤维占20wt%,树脂占80wt %;

树脂为复合树脂,古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯按照重量比为5:1:0.5复合而成。

对上述实施例1-4和对比例1-4所得到的混炼胶,进行性能比对,结果如表1:

其中,产品合格率是以生产出来的产品表面性能为准,表面出现不平为不合格。

表1

由上述表1可看出,本发明所采用的方案实施例1-4所得到的混炼胶扯断强度大,韧性好,而且重量轻,加工产生的合格率高。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1