本发明涉及清洗剂领域，尤其涉及一种环保型三元催化清洗剂的制备。
背景技术：
随着经济的高速发展，我国已成为世界第二大汽车市场和第三大汽车制造基地。近10年来，中国汽车产量平均增长率在13％左右。预计到2020年，我国汽车总量将超过1.5亿辆。汽车工业的发展带来了严峻的环境问题，汽车尾气污染占整个大气污染的60～70％。大量的汽车尾气排放已引起大范围的雾霾天气和光化学烟雾，严重影响人们的出行和健康。
三元催化转化器是汽车排气系统中最重要的机外尾气净化装置，汽车发动机通过排气管排气时，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体通过汽车三元催化转化器分别间隔涂有以铑、铂、钯层等稀有贵金属为催化剂的格栅时，增强了三种气体的活性，通过在汽车三元催化转化器内进行氧化-还原化学反应，将汽车尾气中的一氧化碳在高温下氧化成无色无毒的二氧化碳气体，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物在高温下还原成转化为氮气和氧气，从而使排气得到净化。三元催化转化器中稀有贵金属开始起作用的温度是200℃左右，最佳工作温度在400～800℃，而超过1000℃后作为催化剂的稀有贵金属成分自身也将会发生化学变化，从而使汽车三元催化器格栅的有效催化剂成分降低，催化作用减弱。
汽车长期使用时，燃油中的硫、润滑油中的磷和锌以及燃油的不完全燃烧会造成三元催化剂中毒失活，尤其是中低档润滑油以及品质较差的燃油中含硫、磷等有害杂质较多，其更易造成三元催化剂中毒失活。另一方面，由于道路拥堵造成汽车发动机空转，或是汽车慢速行驶时，或是行驶条件较差，发动机因故障造成点火时间过迟或个别气缸失火不工作或喷油正常但启动困难、混合气过浓、发动机烧机油等现象，都会使汽车发动机进、排气及燃油系统中胶质积碳碳化。然而，胶质沉积碳化物极易将汽车三元催化转化器堵塞并吸附在催化剂活性表面，形成化学吸附络合物，引起催化剂失活。由磷、硫和燃油不完全燃烧引起的催化剂失活，在一定条件下可以恢复，然而将三元催化转化器中的贵金属重新回收利用，其回收率较低；另一方面，铂、铑、钯为贵金属，若重新加入催化剂，其成本较高。
为此，中国专利cn201410039967.0公开了一种三元催化器清洗剂及其制备方法，其中公开的三元催化器清洗剂的有效成分为有机弱酸和edta，有机弱酸对三元催化剂具有一定的再生能力，但当铂催化剂部分氧化时，有机弱酸则完全不能发挥作用。edta是目前应用广泛的金属络合剂，可以与很多金属形成络合物，但edta稳定性强，在环境中很难生物降解，它可能将金属离子释放到外界环境导致环境污染。中国专利cn101982542a公开了一种汽车三元催化器专用清洗剂，也只是在常温下对三元催化进行一步清洗，只能除去吸附的硫、磷等络合物，不能对贵金属本身催化活性进行再生。
因此，需要一种环保型三元催化清洗剂定期对三元催化转化装置中的贵金属催化剂进行清洗，除去吸附在三元催化剂上的络合物，延长三元催化转化装置的使用时间，降低汽车维修保养费用。
技术实现要素：
针对现有技术之不足，本发明提供了一种环保型三元催化清洗剂。所述清洗剂至少包括如下重量百分比含量的组分：0.5～0.8％的盐酸、10～20％的edds、6～15％的清净剂、5～15％的阻垢缓蚀剂、5％的助溶剂以及去离子水。其中，所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述阻垢缓蚀剂、所述助溶剂以及去离子水的重量百分数之和为100％。优选地，所述盐酸的重量百分比含量为0.65～0.8％，所述edds的重量百分比含量为15～20％，所述清净剂的重量百分比含量为10～15％，所述阻垢缓蚀剂的重量百分比含量为10～15％、所述助溶剂的重量百分比为5％，余量为去离子水。
根据一个优选实施方式，所述清净剂是由烷基磷酸酯、聚乙二醇单烷基醚、脂肪酸二乙醇胺中的两种或三种组分按比例复配后形成的复合清净剂，并且所述复合清净剂通过复配后的溶解度参数变化以溶解三元催化转化器上的硫磷络合物、积碳、胶质和/或积垢。本发明的清洗剂属于无苯配方，其用于三元催化转化器的清洗，能有效除去三元催化转化器上形成的硫磷络合物、积碳、胶质和积垢；更重要的是，本发明的清洗剂在清洗三元催化转化器后残留的液体不用特殊处理，即使通过进气系统进入燃烧室，也不会对进气阀、喷油嘴以及燃烧室等部件产生负作用，相反，进入的残留液体的清洗作用，甚至可以减少进气阀、喷油嘴以及燃烧室中的积碳和漆膜。
根据一个优选实施方式，所述6～15％的清净剂是由2～5％的烷基磷酸酯、2～5％的聚乙二醇单烷基醚和2～5％脂肪酸二乙醇胺组成的混合物。本发明使用的烷基磷酸酯，它具有优良的润湿性、洗净性、增溶性、分散性、润滑性、防腐蚀等特性，其生物降解性好，毒性和刺激性比一般的表面活性剂低，尤其是热稳定性、耐碱和耐电解质等性能都较好。聚乙二醇单烷基醚具有良好的去污能力，并有一定的润滑性能和防锈的作用。三种溶剂单独使用时的溶解度参数固定不变，不能有效的溶解积碳等聚合物，但按一定比例复配后，复合溶剂的溶解度参数可以在一定范围内变化，可以较好地清除硫磷络合物、溶解积碳等聚合物。本发明的清净剂由烷基磷酸酯、聚乙二醇单烷基醚、脂肪酸二乙醇胺三种物质组成，通过三者的协同作用，在保证本发明的三元催化清洗剂具有良好清净性的同时，还具有润滑和防锈能力。
根据一个优选实施方式，所述清净剂由烷基磷酸酯，聚乙二醇单烷基醚和脂肪酸二乙醇胺三种物质组成。优选地，所述烷基磷酸酯的分子量为150～400。所述聚乙二醇单烷基醚的通式为ro-(ch2ch2o)n-h，式中，r为碳数1～30的烷基，n为1～60的整数。所述脂肪酸二乙醇胺是由油酸和二乙醇胺反应制得的油酸二乙醇胺，并且所述油酸二乙醇胺的ph为5.0～8.0。更优选地，所述聚乙二醇单烷基醚的通式为ro-(ch2ch2o)n-h，式中，r为碳数2～6的烷基，n为2～6的整数。本发明的清净剂选用烷基磷酸酯，聚乙二醇单烷基醚，油酸二乙醇胺三种物质组成，三种溶剂单独使用时的溶解度参数固定不变，不能有效的溶解积碳等聚合物，但按一定比例复配后，复合溶剂的溶解度参数可以在一定范围内变化，通过溶解度参数的变化可以较好地清除硫磷络合物、溶解积碳等聚合物，可以达到更好的清洗效果。
根据一个优选实施方式，所述助溶剂为丙酮和异丙醇。优选地，所述助溶剂为丙酮和异丙醇按照重量百分比为1︰1配制而成。丙酮和异丙醇都具有优异的助溶溶解性，可以加速硫磷络合物和积碳等聚合物的溶解。
根据一个优选实施方式，所述盐酸的浓度为10％，所述edds为(s,s)-edds，所述阻垢缓蚀剂为羟基乙叉二膦酸。本发明选用的组分既可以有效去除三元催化转化器中的硫、磷络合物以及积碳化合物，还可以避免三元催化转化器中的催化剂和载体被破坏。本发明选用的阻垢缓蚀剂羟基乙叉二膦酸，不仅具有良好的缓蚀阻垢作用，而且还能与多种金属离子形成稳定的络合物，加速三元催化转化器上的物质溶解。本发明选用的edds为乙二胺二琥珀酸，其与edta相似，可以与很多金属形成络合物，并且edds形成的络合物在一般土壤冲刷过程中可以进行分解，不会对环境造成污染。本发明的edds优选为(s,s)-edds。(s,s)-edds相较于其异构体(r,s)-edds，对贵金属催化剂的再生具有更好的效果。(s,s)-edds的结构式为：
本发明的另一方还提供了所述三元催化清洗剂的使用方法。优选地，所述使用方法依据三元催化转化器的状态包括不同的步骤。更优选地，三元催化转化器严重堵塞时，利用稀酸、edds和清净剂在常温条件下有效去除三元催化转化器中的硫、磷络合物及积碳化合物；待三元催化转化器经过初步清洗可以启动后或者针对可以正常启动的汽车，采用吊瓶通过输液管连接发动机的真空管，对三元催化转化器的贵金属催化剂进行再生。更优选地，三元催化转化器堵塞不严重时，可直接采用吊瓶通过输液管连接发动机的真空管，对三元催化转化器的贵金属催化剂进行再生。
本发明选用的稀酸hcl、edds和清净剂在常温下可以清洗掉吸附在三元催化剂上的硫、磷络合物及积碳化合物；当三元催化转化器内格栅网面清洗较为干净后，启动发动机，将清洗液从发动机橡胶真空管中进入，在高温条件下，稀hcl产生气态氯，在气态氯浓度较高的情况下，消耗原有的已吸附的大体积的贵金属晶体，生成贵金属氯化物中间产物moxcly，以增加小粒径的贵金属粒子，以便对贵金属进行重生，提高其催化活性。
根据一个优选实施方式，三元催化转化器严重堵塞时，所述清洗剂清洗三元催化转化器的过程至少包括如下步骤：
s1：将拆掉的三元催化转化器放置于清洗容器中，一端用橡胶制品封堵，用气动枪或气雾器从另一端将所述环保型三元催化清洗剂直接喷射至所述三元催化转化器的催化剂载体内，直到三元催化转化器全部润湿。静待2h后，打开封堵的一端，放出所述三元催化清洗剂并置于专用容器内。
s2：用高压水枪对三元催化转化器载体进行喷水，洗净载体内残留的清洗剂及废液后放置至自然干燥或热风吹干。
s3：将所述三元催化转化器安装至汽车排气系统上，将所述三元催化清洗剂250～500ml倒入专用容器内，通过输液管插入至汽车发动机橡胶进气真空管中，启动发动机怠速运转。优选地，排量2.0l及以上车辆保持怠速状态，排量2.0l以下车辆保持发动机转速为1500～2000r/min。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，利用大气压将清洗剂吸入，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。清洗剂流量的控制以发动机有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
s4：保持发动机的转速对贵金属催化剂进行再生。优选地，保持在发动机运行的高温环境下，对贵金属催化剂进行再生。
s5：清洗完成后，发动机怠速运转2～3min后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出，拔出输液管即可。
根据一个优选实施方式，三元催化转化器不严重堵塞时，所述清洗剂清洗三元催化转化器的过程至少包括如下步骤：
s1：启动发动机，待发动机水温正常后熄灭引擎。
s2：将装有所述环保型三元催化清洗剂的吊瓶与真空管连接，启动发动机。优选地，排量2.0l及以上车辆保持怠速状态，排量2.0l以下车辆保持发动机转速为1500～2000r/min。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，利用大气压将清洗剂吸入，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。清洗剂流量的控制以发动机有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
s3：清洗剂自真空管进入发动机，通过燃烧室和排气管达到三元催化转化器对其进行清洗，并且保持发动机的转速对贵金属催化剂进行再生。优选地，保持在发动机运行的高温环境下，对贵金属催化剂进行再生。
s4：催化剂再生结束后保持发动机转速排出残夜并拔出输液管。
s5：清洗完毕后驾驶汽车行驶5～10km以使发动机对清洗后工况进行自适应，以此减小发动机损耗。
根据一个优选实施方式，使用所述清洗剂清洗三元催化转化器时，依据发动机运转时的抖动情况来控制清洗剂的流量。
根据一个优选实施方式，清洗剂流量的控制以发动机运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。通过发动机的抖动情况来控制清洗剂的流量，不仅直观，而且有助于保护发动机不受损害。清洗剂的用量过少，易造成清洗不彻底，清洗剂的用量过多，易使发动机表面的涂层受到损害从而减少发动机的使用寿命。尤其重要的是，控制合适的清洗剂流量，有助于清洗剂通过燃烧室和排气管达到三元催化转化器后具有合适的对贵金属催化剂进行再生的温度和浓度。
根据一个优选实施方式，使用所述清洗剂清洗三元催化转化器时，通过控制发动机的转速来控制对贵金属催化剂进行再生的反应温度。
根据一个优选实施方式，使用所述清洗剂清洗三元催化转化器并启动发动机后，排量2.0l及以上车辆保持怠速状态，排量2.0l以下车辆保持发动机转速为1500～2000r/min。本发明控制发动机转速从而使发动机保持对贵金属催化剂进行再生的最佳高温环境，以提高贵金属催化剂的再生率，控制贵金属催化剂的再生速度。所述最佳高温环境为400～800℃。优选为400～600℃。更优选为450～550℃。
本发明采用了稀酸、edds和清净剂作为清洗剂复合物，一方面能够对完全堵塞不能启动的发动机在常温下通过初步清洗除去其硫磷络合物和积碳沉积物使发动机能够启动，然后启动发动机怠速在高温下进行二次清洗，通过edds络合物最大限度的对贵金属催化剂进行再生，达到彻底有效清洗三元催化转化器的效果。另一方面，本发明的三元催化清洗剂所用组分生物降解性好，是一种环境友好型三元催化清洗剂。
本发明的三元催化清洗剂还可清洗喷油嘴、燃烧室的积碳、杂质等沉淀物。
具体实施方式
下面结合实施例进行详细说明。
本发明提供了一种环保型三元催化清洗剂，所述清洗剂至少包括如下重量百分比含量的组分：0.5～0.8％的盐酸、10～20％的edds、6～15％的清净剂、5～15％的阻垢缓蚀剂、5％的助溶剂以及去离子水。其中，所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述阻垢缓蚀剂、所述助溶剂以及去离子水的重量百分数之和为100％。优选地，清净剂是由烷基磷酸酯、聚乙二醇单烷基醚和脂肪酸二乙醇胺中的两种或三种组分按比例复配后形成的复合清净剂。
根据一个优选实施方式，所述清洗剂通过将0.5～0.8％的盐酸、10～20％的edds、6～15％的清净剂、5～15％的阻垢缓蚀剂、5％的助溶剂以及去离子水混合均匀后制得。其中，所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述阻垢缓蚀剂、所述助溶剂以及去离子水的重量百分数之和为100％。
根据一个优选实施方式，6～15％的清净剂是由2～5％的烷基磷酸酯、2～5％的聚乙二醇单烷基醚和2～5％的脂肪酸二乙醇胺组成的混合物。烷基磷酸酯、聚乙二醇单烷基醚、脂肪酸二乙醇胺的重量百分比是相对三元催化清洗剂而言的。
根据一个优选实施方式，烷基磷酸酯是一种性能优良，应用广泛的表面活性剂，它具有优良的润湿性、洗净性、增溶性、分散性、润滑性、防腐蚀等特性，其生物降解性好，毒性和刺激性比一般的表面活性剂低，尤其是热稳定性、耐碱和耐电解质等性能都较好。烷基磷酸酯主要作用方式是通过胶质分子扩散进入胶束内形成增溶胶束。本发明使用烷基磷酸酯聚醚分子量为150～400，这时清净分散效果最佳。这是因为分散剂分子量较小时，其空间位阻也较小，分散胶粒容易相互靠近而相碰撞，导致大的胶粒的形成而更容易发生聚沉。而当分子量过大时，又会由于其本身的结焦而加大积碳的生成，因此选择烷基磷酸酯的分子量为150-400。本发明使用的烷基磷酸酯含有氮原子，其具有极性，能吸附在胶质表面达到一定的吸附覆盖率，对胶质的分散温度作用较强，因此可以增大增溶率，减少结焦率。
根据一个优选实施方式，聚乙二醇单烷基醚的通式为ro-(ch2ch2o)n-h，式中，r为碳数1～30的烷基，n为1～60的整数。更优选地，聚乙二醇单烷基醚的通式为ro-(ch2ch2o)n-h，式中，r为碳数2～6的烷基，n为2～6的整数。聚乙二醇单烷基醚分子中有烷基，羟基、醚键和酯键，其兼有醇类、醚类和酯类溶剂特性，是一种性能优异的溶剂。同时聚乙二醇单烷基醚具有较强的氢键作用，可作为多种有机溶剂与水的强偶联剂，对油性物质有增溶效果。清洗剂中加入聚乙二醇单烷基醚，可有效提高其与润湿剂的协同作用，有助于油性物质的分散、稳定乳化和溶解。
根据一个优选实施方式，脂肪酸二乙醇胺为油酸二乙醇胺。优选地，油酸二乙醇胺是由油酸和二乙醇胺反应制得，并且油酸二乙醇胺的ph为5.0～8.0。油酸二乙醇胺具有良好的溶解性，其作为清净剂的组分，具有良好的乳化、抗静电、抗雾化、抗摩擦和防锈性能。
根据一个优选实施方式，清洗剂拥有较好的清洗效果，还必须加入助溶剂。助溶剂的作用是调节整个溶剂体系的溶解度参数，加速破坏积炭中的大分子断链，强化渗透、溶胀作用。根据溶剂化原则，应选用低相对分子质量溶剂，优选地，助溶剂为丙酮和异丙醇中的一种或两种。更优选地，多种助溶剂搭配使用能加速积碳溶解。更优选地，本发明选用丙酮和异丙醇按照重量百分比为1︰1配制而成的混合物作为助溶剂。
根据一个优选实施方式，所述edds为(s,s)-edds。本发明选用的edds为乙二胺二琥珀酸，其与edta相似，可以与很多金属形成络合物，并且edds形成的络合物在一般土壤冲刷过程中可以进行分解，不会对环境造成污染。本发明的edds优选为(s,s)-edds。(s,s)-edds相较于其异构体(r,s)-edds，对贵金属催化剂的再生具有更好的效果。(s,s)-edds的结构式为：
根据一个优选实施方式，所述阻垢缓蚀剂为羟基乙叉二膦酸。本发明选用的阻垢缓蚀剂羟基乙叉二膦酸，其不仅具有良好的缓蚀阻垢作用，而且还能与多种金属离子形成稳定的络合物，加速三元催化转化器上的物质溶解。
根据一个优选实施方式，三元催化转化器严重堵塞时，所述清洗剂清洗三元催化转化器的过程至少包括如下步骤：
s1：将拆掉的三元催化转化器放置于清洗容器中，一端用橡胶制品封堵，用气动枪或气雾器从另一端将所述环保型三元催化清洗剂直接喷射至所述三元催化转化器的催化剂载体内，直到三元催化转化器全部润湿。静待2h后，打开封堵的一端，放出所述三元催化清洗剂并置于专用容器内。
s2：用高压水枪对三元催化转化器载体进行喷水，洗净载体内残留的清洗剂及废液后放置至自然干燥或热风吹干。
s3：将所述三元催化转化器安装至汽车排气系统上，将所述三元催化清洗剂250～500ml倒入专用容器内，通过输液管插入至汽车发动机橡胶进气真空管中，启动发动机怠速运转。优选地，排量2.0l及以上车辆保持怠速状态，排量2.0l以下车辆保持发动机转速为1500～2000r/min。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，利用大气压将清洗剂吸入，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。清洗剂流量的控制以发动机运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
s4：保持发动机的转速对贵金属催化剂进行再生。优选地，保持在发动机运行的高温环境下，对贵金属催化剂进行再生。
s5：清洗完成后，发动机怠速运转2～3min后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出，拔出输液管即可。
根据一个优选实施方式，三元催化转化器不严重堵塞时，所述清洗剂清洗三元催化转化器的过程至少包括如下步骤：
s1：启动发动机，待发动机水温正常后熄灭引擎。
s2：将装有所述环保型三元催化清洗剂的吊瓶与真空管连接，启动发动机。优选地，排量2.0l及以上车辆保持怠速状态，排量2.0l以下车辆保持发动机转速为1500～2000r/min。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，利用大气压将清洗剂吸入，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。清洗剂流量的控制以发动机运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
s3：清洗剂自真空管进入发动机，通过燃烧室和排气管达到三元催化转化器对其进行清洗，并且保持发动机的转速对贵金属催化剂进行再生。优选地，保持在发动机运行的高温环境下，对贵金属催化剂进行再生。
s4：催化剂再生结束后保持发动机转速排出残夜并拔出输液管。
s5：清洗完毕后驾驶汽车行驶5～10km以使发动机对清洗后工况进行自适应，以此减小发动机损耗。
实施例1
选取如下重量百分比含量的原料：0.5wt％的盐酸，10wt％的s,s-edds，由2wt％的烷基磷酸酯、2wt％的聚乙二醇单烷基醚和2wt％的脂肪酸二乙醇胺组成的清净剂，5wt％的羟基乙叉二膦酸、5wt％的助溶剂，以及73.5wt％的去离子水，将所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述羟基乙叉二膦酸、所述助溶剂，以及去离子水混合均匀，得到本实施例的三元催化剂清洗剂。
将实施例1的三元催化清洗剂用于三元催化转化器堵塞无法正常启动老旧奥迪上。应用方法为：
将三元催化器连同氧传感器拆除，将拆掉的三元催化器放置在清洗容器内，将一端用橡胶制品堵上，用气动枪或气雾器将实施例1的清洗剂直接喷射至汽车三元催化转化器，直到三元催化转化器全部润湿后，等待2h，用水冲洗干净。再将200ml清洗剂喷射到三元催化转化器的载体内，并保持20min，用高压水枪对载体进行喷水，将残留的清洗剂及废液清洗干净后放置至自然干燥或热风吹干。
将三元催化器安装好，采用“打吊瓶”的方式，将装有实施例1的清洗液通过输液管插入至发动机橡胶进气真空管中，启动发动机怠速运转，通过大气压将清洗剂吸入，在发动机运行的高温环境中，盐酸释放的气态氯进一步对贵金属催化剂进行再生，提高贵金属催化剂的催化活性。清洗完成后，拔出输液管。
清洗后结果：清洗后车辆可以正常运行，在尾气检测仪上测试，尾气排放合格，具体结果见下表1：
表1应用实施例1的清洗剂后汽车尾气检测结果
从表1可以看出，采用本实施例的清洗剂对三元催化转化器堵塞无法启动的汽车进行清理后，汽车发动机在低怠速和高怠速两种状态下，一氧化碳和碳氢化合物的排放量均低于限值，因此，本发明的清洗剂对于三元催化转化器堵塞无法启动的汽车具有很好的清洗作用，能够使得重金属催化剂得到再生，并且不会在环境造成污染。
实施例2
选取如下重量百分比含量的原料：0.65wt％的盐酸，15wt％的s,s-edds，由3.5wt％的烷基磷酸酯、3.5wt％的聚乙二醇单烷基醚和3.5wt％的脂肪酸二乙醇胺组成的清净剂，10wt％的阻垢缓蚀剂、5wt％的助溶剂，以及58.85wt％的去离子水，将所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述阻垢缓蚀剂以及去离子水混合均匀，得到本实施例的三元催化剂清洗剂。
实施例3
选取如下重量百分比含量的原料：0.8wt％的盐酸，20wt％的s,s-edds，由5wt％的烷基磷酸酯、5wt％的聚乙二醇单烷基醚和5wt％的脂肪酸二乙醇胺组成的清净剂，15wt％的阻垢缓蚀剂、5wt％的助溶剂，以及44.2wt％的去离子水，将所述盐酸、所述edds、所述清净剂、所述阻垢缓蚀剂以及去离子水混合均匀，得到本实施例的三元催化剂清洗剂。
将实施例1、实施例2和实施例3的清洗剂分别应用于行使7万公里的丰田汉兰达、行使6万公里的本田飞度和行使6万公里的荣威车上。
应用方法为：首先启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；将装有清洗剂的吊瓶通过输液管与真空管连接；启动发动机，清洗剂由真空管进入发动机，通过燃烧室和排气管到达三元催化器进行清洗，并在发动机高温环境中，释放的气态氯进一步对贵金属催化剂进行再生，提高贵金属催化剂的催化活性。；清洗后，保持发动机转速，排出残液，清洗完成后，拔出输液管。驾驶汽车行驶5-10km，以使发动机对清洗后的工况进行自适应。
具体结果如下表2：
表2使用实施例1-3的清洗剂后汽车尾气检测结果
从表2可知，已行使7万公里的丰田汉兰达在使用实施例1的清洗剂前，其发动机在低怠速和高怠速两种状态下尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放量已接近限值，使用实施例1的三元催化转化器清洗剂后，在低怠速和高怠速下尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物明显降低。已行使6万公里的本田飞度使用实施例2的清洗剂后在低怠速和高怠速下尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物明显降低。已行使6万公里的荣威车使用实施例3的清洗剂后在低怠速和高怠速下尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物明显降低。说明本发明的三元催化清洗剂对三元催化转化器具有较好的清洗效果以及贵金属催化剂的再生作用。
本发明的三元催化清洗剂通过采用稀酸、edds和清净剂的复合剂，通过两次清洗，对无法正常启动的或可启动的汽车的三元催化转化器均有良好的清洗效果。说明本发明的三元催化清洗剂对三元催化转化器中的贵金属催化剂具有很好的再生效果，并且本发明的清洗剂采用了可生物降解的edds，是一种环境友好型清洗剂。
需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本发明公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本发明的公开范围并落入本发明的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本发明说明书为说明性而并非构成对权利要求的限制。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。