本发明涉及汽车内饰品技术领域，具体涉及一种汽车内饰制品及其制备方法。
背景技术：
在汽车制造领域，聚丙烯因其具有质量轻、耐溶剂、易加工、优异的机械性能、易回收等优点获得了广泛应用，特别是出于满足汽车工业未来向节能、环保、安全等方向发展的要求，聚丙烯材料质量轻、加工简单、易回收的特点最为适合。
但随着汽车技术的发展和对各项指标要求的不断提高，聚丙烯材料因其固有缺点也越来越难于满足汽车零部件、特别是汽车内饰产品性能的需要。首先，一方面聚丙烯材料表面硬度相对不足，耐划伤性能差，另一方面，为满足性能要求而往往需要在聚丙烯材料中大量添加无机填料，而这些填料往往导致应力集中而引发应力发白等问题，同时汽车内饰件如仪表板、副仪表板、门板、立柱、手套箱、手拉盖板等部件在生产、运输和使用的过程中都难以避免会受到硬物磕碰，从而由于上述原因造成表面的划伤而影响使用和美观；第二，汽车内饰件必须达到一定的耐低温冲击要求，特别是0℃到-30℃低温冲击性能，否则，在严寒气候条件下，汽车行驶过程中一旦发生碰撞将可能产生硬质碎片，危急驾驶及乘车人员的安全。再者，由于聚丙烯材料是非极性材料，表面能低，使得其与大多数聚合物的相容性差，不易浸润、粘合与印刷，涂覆性能差，与涂料的粘结强度低，而对于汽车内饰件如仪表板等需要与其它材料粘结，也需要良好的粘结性能，这就出现了难以调和的矛盾。
因此，如何开发一种保持聚丙烯材料本身高强度刚性以及耐热性的优点，同时改善材料的耐划伤性能、耐低温冲击性能和与其他聚合物的相溶性能，一直是决定聚丙烯材料未来发展和应用的关键所在。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车内饰制品及其制备方法，具体的技术方案为：
一种汽车内饰制品，由以下重量份的原料制备而成：改性聚丙烯树脂50-100份，聚氨酯共聚物25-50份，聚乳酸20-55份，聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物15-35份，硫酸镁晶须5-10份，云母粉8-15份，油酰胺1-5份。
优选的，所述改性聚丙烯树脂为经酚醛树脂改性的乙烯/丙烯无规共聚聚丙烯，其中，树脂中乙烯的含量为5-15％，酚醛树脂的含量为3-8％。
优选的，所述聚氨酯共聚物中乙烯的含量为50-80％。
优选的，所述聚乳酸为聚l-乳酸；
优选的，所述聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量为60-70％，且其平均分子量的范围在100000-150000之间。
优选的，所述硫酸镁晶须中纤维的长为8-15μm，平均直径为0.3-0.8μm。
优选的，所述云母粉为长度8-15μm，且长厚比大于10的片状结构。
一种本发明所述的一种汽车内饰制品的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将称量好的硫酸镁晶须、云母粉、油酰胺和一半量的改性聚丙烯树脂投入到搅拌机中以1000rpm的转速进行预混合10min；
(2)将剩余的改性聚丙烯树脂，以及聚氨酯共聚物、聚乳酸、聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物投入到搅拌机中，以500rpm的转速进行混合10min；
(3)将混合好的物料投入到双螺杆挤出机中，使物料在200℃的熔融状态下进行混炼10min，螺杆长径比为40:1，螺杆转速为500rpm；
(4)混炼后挤出、冷却、切粒，得到高分子材料；将高分子材料通过精密注射成型机注射成型，其中注塑温度为200℃，模具温度为85℃。
有益效果：本发明提供了一种汽车内饰制品及其制备方法，合理地设计了汽车内饰用高分子材料的配方，通过各个组分之间的相互作用以及相互影响改善了聚丙烯基树脂材料，获得了相溶性好且具有优异耐划伤性能、耐低温冲击性能的汽车内饰制品用高分子材料。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，以下实施例仅是本发明的最佳实施例，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
实施例1
一种汽车内饰制品，由以下重量份的原料制备而成：改性聚丙烯树脂80份，聚氨酯共聚物30份，聚乳酸45份，聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物25份，硫酸镁晶须8份，云母粉12份，油酰胺3份。
优选的，所述改性聚丙烯树脂为经酚醛树脂改性的乙烯/丙烯无规共聚聚丙烯，其中，树脂中乙烯的含量为10％，酚醛树脂的含量为6％。
优选的，所述聚氨酯共聚物中乙烯的含量为60％。
优选的，所述聚乳酸为聚l-乳酸；
优选的，所述聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量为60-70％，且其平均分子量的范围在120000之间。
优选的，所述硫酸镁晶须中纤维的长为12μm，平均直径为0.5μm。
优选的，所述云母粉为长度12μm，且长厚比大于10的片状结构。
一种本发明所述的一种汽车内饰制品的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将称量好的硫酸镁晶须、云母粉、油酰胺和一半量的改性聚丙烯树脂投入到搅拌机中以1000rpm的转速进行预混合10min；
(2)将剩余的改性聚丙烯树脂，以及聚氨酯共聚物、聚乳酸、聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物投入到搅拌机中，以500rpm的转速进行混合10min；
(3)将混合好的物料投入到双螺杆挤出机中，使物料在200℃的熔融状态下进行混炼10min，螺杆长径比为40:1，螺杆转速为500rpm；
(4)混炼后挤出、冷却、切粒，得到高分子材料；将高分子材料通过精密注射成型机注射成型，其中注塑温度为200℃，模具温度为85℃。
实施例2
一种汽车内饰制品，由以下重量份的原料制备而成：改性聚丙烯树脂50份，聚氨酯共聚物25份，聚乳酸20份，聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物15份，硫酸镁晶须5份，云母粉8份，油酰胺1份。
优选的，所述改性聚丙烯树脂为经酚醛树脂改性的乙烯/丙烯无规共聚聚丙烯，其中，树脂中乙烯的含量为5％，酚醛树脂的含量为3％。
优选的，所述聚氨酯共聚物中乙烯的含量为50％。
优选的，所述聚乳酸为聚l-乳酸；
优选的，所述聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量为60％，且其平均分子量的范围在100000之间。
优选的，所述硫酸镁晶须中纤维的长为8μm，平均直径为0.3μm。
优选的，所述云母粉为长度8μm，且长厚比大于10的片状结构。
一种本发明所述的一种汽车内饰制品的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将称量好的硫酸镁晶须、云母粉、油酰胺和一半量的改性聚丙烯树脂投入到搅拌机中以1000rpm的转速进行预混合10min；
(2)将剩余的改性聚丙烯树脂，以及聚氨酯共聚物、聚乳酸、聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物投入到搅拌机中，以500rpm的转速进行混合10min；
(3)将混合好的物料投入到双螺杆挤出机中，使物料在200℃的熔融状态下进行混炼10min，螺杆长径比为40:1，螺杆转速为500rpm；
(4)混炼后挤出、冷却、切粒，得到高分子材料；将高分子材料通过精密注射成型机注射成型，其中注塑温度为200℃，模具温度为85℃。
实施例3
一种汽车内饰制品，由以下重量份的原料制备而成：改性聚丙烯树脂100份，聚氨酯共聚物50份，聚乳酸55份，聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物35份，硫酸镁晶须10份，云母粉15份，油酰胺5份。
优选的，所述改性聚丙烯树脂为经酚醛树脂改性的乙烯/丙烯无规共聚聚丙烯，其中，树脂中乙烯的含量为15％，酚醛树脂的含量为8％。
优选的，所述聚氨酯共聚物中乙烯的含量为80％。
优选的，所述聚乳酸为聚l-乳酸；
优选的，所述聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量为70％，且其平均分子量的范围在100000-150000之间。
优选的，所述硫酸镁晶须中纤维的长为15μm，平均直径为0.8μm。
优选的，所述云母粉为长度15μm，且长厚比大于10的片状结构。
一种本发明所述的一种汽车内饰制品的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将称量好的硫酸镁晶须、云母粉、油酰胺和一半量的改性聚丙烯树脂投入到搅拌机中以1000rpm的转速进行预混合10min；
(2)将剩余的改性聚丙烯树脂，以及聚氨酯共聚物、聚乳酸、聚苯乙烯-聚异丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物投入到搅拌机中，以500rpm的转速进行混合10min；
(3)将混合好的物料投入到双螺杆挤出机中，使物料在200℃的熔融状态下进行混炼10min，螺杆长径比为40:1，螺杆转速为500rpm；
(4)混炼后挤出、冷却、切粒，得到高分子材料；将高分子材料通过精密注射成型机注射成型，其中注塑温度为200℃，模具温度为85℃。