汽车空调蒸发器壳体及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车空调零部件，具体地，涉及一种汽车空调蒸发器壳体及其制备方 法。
【背景技术】
[0002] 汽车空调蒸发器壳体是汽车空调的重要组成部分，其工作原理便是通过电机驱动 扇叶的转动进而产生风流，一般扇叶呈中心对称，这样便有利于提高风流的速率以及稳定 性。
[0003]目前，汽车空调蒸发器壳体一般通过高分子材料制成。由于汽车空调蒸发器壳体 在工作过程中的温度与停止工作后的温度存在较大的温差，在这样的大温差的条件下，汽 车空调蒸发器壳体往往会出现变形的情况进而影响了扇叶的工作性能，同时其力学性能也 会随之大幅度的降低。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车空调蒸发器壳体及其制备方法，该汽车空调蒸发器 壳体具有优异的耐候性和力学性能，同时该制备方法步骤简单，原料易得。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调蒸发器壳体的制备方法，该制备 方法包括：
[0006] 1)将蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物浸泡于盐酸溶液并进行超声振荡，然后 过滤取滤渣；
[0007] 2)将PP(聚丙烯）、ΡΡ0(聚氧二甲苯）、ETFE(乙烯-四氟乙烯共聚物）、PI(聚 酰亚胺）、三聚氰胺氰尿酸盐、硫丙酸乙酯、氯化苄基三乙基铵、稀土氧化物、三苯基锡、棕榈 蜡、环糊精和滤渣进行熔融，然后固化成型制得汽车空调蒸发器壳体，
[0008]
[0009] 其中，X为氯或溴。
[0010] 本发明还提供了一种汽车空调蒸发器壳体，该汽车空调蒸发器壳体通过上述的方 法制备而得。
[0011] 通过上述技术方案，本发明首先对蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物进行活化 处理得到滤渣，然后通过PP、PPO、ETFE、PI、三聚氰胺氰尿酸盐、硫丙酸乙酯、氯化苄基三乙 基铵、稀土氧化物、三苯基锡、棕榈蜡、环糊精和滤渣的协同作用使得制得的汽车空调蒸发 器壳体不仅具有优异的力学性能，同时也具有优异的耐候性。
[0012] 本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【具体实施方式】
[0013] 以下对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体 实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0014] 本发明提供了一种汽车空调蒸发器壳体的制备方法，该制备方法包括：
[0015] 1)将蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物浸泡于盐酸溶液并进行超声振荡，然后 过滤取滤渣；
[0016] 2)将PP、PPO、ETFE、PI、三聚氰胺氰尿酸盐、硫丙酸乙酯、氯化苄基三乙基铵、稀土 氧化物、三苯基锡、棕榈蜡、环糊精和滤渣进行熔融，然后固化成型制得汽车空调蒸发器壳 体，
[0017]
[0018] 其中，X为氯或溴。
[0019] 在本发明中，超声振荡的具体条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得蒙脱土 与如式（I)所示结构的化合物能够充分地活化以及充分地兼容，优选地，在步骤1)中，在步 骤1)中，超声振荡至少满足以下条件：振荡温度为40-60°C，振荡的时间为45-60min，超声 波的频率为2. 5万-3. 5万Hz。
[0020] 在本发明的步骤1)中，各物质的用量可以在宽的范围内选择，但是为了使得蒙脱 土与如式（I)所示结构的化合物能够充分地活化以及充分地兼容，优选地，在步骤1)中，相 对于100重量份的蒙脱土，如式（I)所示结构的化合物的用量为7-12重量份；并且盐酸溶 液的pH为4-6。更优选地，相对于100重量份的蒙脱土，盐酸溶液的用量为500-800重量 份。
[0021] 在本发明的步骤2)中，各物质的用量可以在宽的范围内选择，但是为了使得制得 的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，相对于100重量份的ΡΡ，ΡΡ0的用 量为25-30重量份，ETFE的用量为5-9重量份，PI的用量为3-5重量份，三聚氰胺氰尿酸盐 的用量为1. 5-3重量份，硫丙酸乙酯的用量为8-15重量份，氯化苄基三乙基铵的用量为2-7 重量份，稀土氧化物的用量为0. 5-1重量份，三苯基锡的用量为4-9重量份，棕榈蜡的用量 为3. 5-5. 5重量份，环糊精的用量为10-15重量份，滤渣的用量为9-20重量份。
[0022] 在本发明中，PP、PPO、ETFE、PI、三聚氰胺氰尿酸盐和稀土氧化物的具体种类以在 宽的范围内选择，但是为了使得制得的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选 地，PP的重均分子量为5000-15000,ΡΡ0的重均分子量为10000-30000,ETFE的重均分子量 为3000-8000,PI的重均分子量为4000-7000,三聚氰胺氰尿酸盐选自聚氰胺氰尿酸钠、聚 氰胺氰尿酸钾、聚氰胺氰尿酸钙和聚氰胺氰尿酸钡中的一种或多种，稀土氧化物选自氧化 铈、氧化铕、氧化镝和氧化钆中的一种或多种。
[0023] 在本发明的步骤2)中，熔融的条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得制得的 护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，熔融至少满足以下条件：熔融温度为 205-215°C，熔融时间为2-3h。
[0024] 在本发明的步骤2)中，固化成型的条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得制 得的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，固化成型为挤出成型，并且至少 满足以下条件：模口温度为185-190°C，机头的压力为0. 02-0. 05MPa。为了进一步地提高护 风圈的耐候性和力学性能，更优选地，在挤出成型的工序中，混料通过模头后还将进行逐步 水冷处理，逐步水冷处理沿着进料口至出料口的方向依次包括三个阶段：65-80°C的第一阶 段、45-60 °C的第二阶段和15-35 °C的第三阶段。
[0025] 本发明还提供了一种汽车空调蒸发器壳体，该汽车空调蒸发器壳体通过上述的方 法制备而得。
[0026] 以下将通过实施例对本发明进行详细描述。
[0027] 制备例1
[0028] 如式（1-1)和式（1-2)所示结构的化合物的制备：按照公开号为CN102887923A中 记载的方法制备而成，
[0029]
〇
[0030] 实施例1
[0031] 1)将蒙脱土与如式（1-1)所示结构的化合物按照100 :1〇的重量比浸泡于pH为 5的盐酸溶液（蒙脱土与盐酸溶液的重量比为100 :700)并进行超声振荡50min(振荡温度 为50°C，超声波的频率为3万Hz)，然后过滤取滤渣；
[0032] 2)将PP(重均分子量为10000)、ΡΡ0(重均分子量为20000)、ETFE(重均分子量为 5000)、PI(重均分子量为6000)、三聚氰胺氰尿酸钠、硫丙酸乙酯、氯化苄基三乙基铵、氧化 铕、三苯基锡、棕榈蜡、环糊精和滤渣按照100 :28 :6 :4 :1. 7 :11 :5 :0. 8 :6 :4 :12 :10的重量 比混合后于210°C下进行熔融2. 5h，接着将混料通过挤出模头（模口温度为188°C，机头的 压力为〇. 〇4MPa)，然后依次经过75°C的第一阶段的水冷、50°C的第二阶段的水冷和25°C的 第三阶段的水冷以制得汽车空调蒸发器壳体A1。
[0033] 实施例2
[0034] 1)将蒙脱土与如式（1-1)所示结构的化合物按照100 :7的重量比浸泡于pH为4 的盐酸溶液（蒙脱土与盐酸溶液的重量比为100 :500)并进行超声振荡45min(振荡温度为 40 °C，超声波的频率为2. 5万Hz)，然后过滤取滤渣；
[0035] 2)将PP(重均分子量为5000)、ΡΡ0 (重均分子量为10000)、ETFE(重均分子量为 3000)、PI(重均分子量为4000)、三聚氰胺氰尿酸钾、硫丙酸乙酯、氯化苄基三乙基铵、氧化 镝、三苯基锡、棕榈蜡、环糊精和滤渣按照100 :25 :5 :3 :1. 5 :8 :2 :0. 5 :4 :3. 5 :1