一种用于制造低成本耐高温耐高压动力转向管的外橡胶组合物及制备方法

文档序号:9539896阅读:474来源:国知局
一种用于制造低成本耐高温耐高压动力转向管的外橡胶组合物及制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种用于汽车动力转向系统的橡胶组合物及橡胶软管总成领域,具体 地说设及一种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的外橡胶组合物及制备方法。
【背景技术】
[0002] 汽车动力转向系统作为汽车底盘系统的重要组成部分受到越来越多汽车厂家的 广泛关注。动力转向系统中高压管的稳定性和可靠性对于汽车和乘客的安全至关重要。通 常汽车用高溫高压动力转向管工作溫度范围在-40°c-135°c,工作压力大于44MPa。目前我 国耐高溫高压动力转向管主要依靠进口,且内外层生胶材料为进口CSM橡胶或HNBR橡胶, 价格价位昂贵。国内也有少量厂家生产耐高压动力转向管,但是普遍存在抗脉冲性能差、易 渗油漏油、产品质量不稳定等特点。因此,开发一种低成本耐高溫耐高压动力转向管总成势 在必行。

【发明内容】

[0003] 本发明提供一种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的外橡胶组合物及制 备方法,针对目前耐高溫高压动力转向管内外层生胶材料为CSM橡胶和HNBR橡胶,价格较 为昂贵,打破NBR橡胶不能在120°C不能长期使用的传统观念,提出用耐高溫NBR橡胶组合 物做橡胶内层胶料,外层胶料采用国产CSM橡胶组合物,制造的低成本耐高溫耐高压动力 转向管总成采用六点馴合,该动力转向管可W在-40°C-135°C溫度范围、44MPa工作压力下 长期稳定使用。
[0004] -种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的外橡胶组合物,外橡胶组合物组 分和质量份数:
[0005] 氯賴化聚乙帰:1(妨;硫化剂:化5-3; 促进剂抓1: 0.5-1.5; 助交联剂:0.5-2; 吸酸剂:3-8; 防老剂NBG0.5-1; 硬脂酸:0.5-1; 微晶蜡:;1-3; 炭黑774: 50-100; 碳酸钩:15-50; 增塑剂:20-胡。
[0006] 所述的硫化剂为N,N-间苯撑双马来酷亚胺HVA-2。
[0007] 所述的助交联剂为6-乙氧基-2, 2, 4-S甲基-1,2-二氨化哇嘟AW。
[0008] 所述的吸酸剂为氨氧化巧。
[0009] 所述的增塑剂偏苯S酸S辛醋T0TM。
[0010] 所述外橡胶组合物组分和质量份数:
[0011] 氯横化聚玄締:.巧Q; 硫化剂:2; 促进剂DM: 1; 助交联剂:2; 吸酸剂:4; 防老剂哪C: 0.5; 硬脂酸::[; 微晶蜡:2; 炭黑774; 70; 碳酸巧:30; 增塑剂:25。
[0012] 一种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的制备方法,包括如下步骤:
[0013]步骤(1)、按重量配比分别称量内橡胶组合物和外橡胶组合物,所述胶料组分重量 配比为:
[0014] (a)内橡胶组合物组分和质量份数:
[0015] T睛橡胶:100; 硫藏;0.5; 促进剂TMTD: 1.2; 促巧剂C2:l; 促迸剂DTOM: 0.旨; 防焦剂;化帝 氧化锋:5; 硬脂酸:1; 防老剂邸:2; 防老剂MB: 1; 交联助剂:5; 炭黑330; 50; 半补强炭黑:60; 酸戀錫1日; 增塑剂:額。
[0016] 化)外橡胶组合物组分和质量份数:
[0017] 氯藏化聚己赌:100; 硫化剂:2; 促进剂DM: 1; 助交联剂:2; 吸酸剂:4; 防老剂NBC; 0. 5; 硬脂酸.;1; 微晶蜡:2; 炭黑774; 70; 碳酸钩;30; 增塑剂:25。
[0018] 将上述胶料组分由密炼机分别加工成内橡胶组合物混炼胶和外橡胶组合物混炼 胶;
[0019] 步骤(2)、把上述的两种混炼胶经快速检测后,把内橡胶组合物混炼胶送入挤出机 随忍棒挤出所述胶管内层,然后随牵引装置送到编织机编织一层尼龙线,再经过涂胶水装 置或用外层胶料经过挤出机挤出中间层胶,再送入编织机编织第二层尼龙线层,然后通过 另外一条挤出机挤出外橡胶组合物混炼胶,把挤出的管胚经牵引装置缠绕在轮穀上;
[0020] 步骤(3)、将所述的带轮穀的管胚放入蒸汽硫化罐硫化,所述的硫化溫度为 150°C-155°C,时间为 30min;
[0021] 步骤(4)、然后,把硫化后的管胚经脱忍得到胶管;
[0022] 步骤巧)、最后将所述的胶管按技术的尺寸要求裁断,装上指定金属接头,采用六 点馴合的方式,按照事先计算好的馴合尺寸及公差范围内进行馴合,获得动力转向管总成。
[0023] 所述的步骤(1)中,内层胶料挤出机喂料段溫度、二段溫度、=段溫度、四段溫度 和机头段溫度分别为50°(:、60°(:、70°(:、80°(:和85°(:,外层胶料挤出机喂料段溫度、二段溫 度、=段溫度、四段溫度和机头段溫度分别为40°C、50°C、60°C、65°C和75°C。
[0024] 所述的步骤(4)中挤出的胶管馴合后其压缩比在25% -43%范围之内。
[00巧]本发明的有益效果是:市场上目前尚无内层为NBR橡胶组合物、外层为CSM橡胶组 合物制造的耐高溫高压动力转向管,其性能能够完全满足汽车高压动力转向管技术要求, 此外国产NBR和CSM橡胶与进口CSM和HNBR相比成本低一倍W上。
【具体实施方式】:
[0026] 本发明设及汽车软管制造技术领域,具体设及一种用于制造低成本耐高溫耐高压 动力转向管的内外橡胶组合物及制造方法,所述的动力转向软管由内向外依次由内层胶、 尼龙线增强层、胶水或中间层胶、尼龙线增强层、外层胶复合而成;内外层胶料均由密炼机 加工成混炼胶后,经挤出机把挤出的内层胶覆在忍棒上,在外表编织一层尼龙线,再在编织 线的表层涂上胶水或直接在编织线的表层再挤出一层中间胶层,然后再编织一层尼龙线, 挤出外层橡胶形成管胚,将管胚送入蒸汽硫化罐硫化,脱掉忍棒后得到胶管,最后在裁定长 度的胶管两端馴合上接头,即成为动力转向管总成。本发明的动力转向管具有成本低、耐高 溫、耐油、耐高压和抗脉冲等优点,能够较好的满足汽车动力转向系统的要求。
[0027] -种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的内橡胶组合物,所述高压动力转 向管内橡
[0028] 胶组合物(a)和外橡胶组合物化)的胶料组分和质量份数如下:
[0029] (a)内橡胶组合物组分和质量份数:
[0030] 了睛橡胶:100; 硫碳;0.2-1.5; 促进剂TMTD;化日-2; 促迸剂CZ:0.5-1.日; 促进剂附DM: 0.2-1; 防焦剂:0.^0. 8; 氧化锋:3-10; 硬脂酸;0.5-1. 5; 防老剂邸;1-3; 防老巧MB; 0.5-2; 交联助剂;3-10; 炭黑330; 30-8日; 半补强炭黑:30-80;; 碳酸巧:10-加; 增塑剂:10-滿。
[0031] 化)外橡胶组合物或中间层胶料组分和质量份数:
[0032] 氯碳化聚立締:100; 硫化剂:化日-3; 促进剂DM: 0.5-1. 5; 助交联剂:0.日-2; 吸酸剂:3-8; 防老荆NBC: 0.5-1;
[0033] 硬脂酸:0.日-1:;; 微磊蜡:心3; 炭黑巧4:熱-10段:; 碳酸钩:巧-50;; 增塑剂:20-加。
[0034] 所述的交联助剂为甲基丙締酸儀。
[0035] 所述的增塑剂为己二酸二下基二甘醋BXA-R。
[0036] 所述的硫化剂为N,N-间苯撑双马来酷亚胺HVA-2。
[0037] 所述的助交联剂为6-乙氧基-2, 2, 4-S甲基-1,2-二氨化哇嘟AW。
[0038] 所述的吸酸剂为氨氧化巧。
[0039] 所述的增塑剂偏苯S酸S辛醋T0TM。
[0040] -种用于制造低成本耐高溫耐高压动力转向管的内橡胶组合物,所述高压动力转 向管内橡胶组合物(a)和外橡胶组合物化)的胶料组分和质量份数如下:
[0041] (a)内层胶料组分和质量份数:
[0042] 了睛橡胶:100; 硫橫;0.5; 促进剂TMTD:L2: 促进剂CZ: 1; 促进剂机DM: 0.5; 防焦剂:0.5; 氧化巧;5; 硬脂酸:1; 防老剂赃;2: 防老剂MB: 交联助剂:日; 炭黑330;日0; 半补强炭黑;60; 碳酸钩:巧; 增塑剂;25。
[0043] 化)外橡胶组合物或中间层胶料组分和质量份数:
[0044] 氯横化聚石婦:100; 硫化剂:2; 促迸剂DM: 1; 助交联剂:2; 吸酸剂:4; 防老剂NBC; 0.5; 硬脂酸:1; 微晶蜡:2; 炭黑774; 70; 碳酸妈:30; 增塑剂;25。
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