油电混合动力四轮车的电池箱体及其应用
【专利摘要】本发明属于油电混合动力四轮车零部件领域，公开了电混合动力四轮车的电池箱体，其按照如下步骤制备而得：步骤1）制备绝缘导热材料，步骤2）粉碎球磨，步骤3）制备改性纳米硅藻土，步骤4）混炼，步骤5）熔融定型。本发明箱体原料配伍合理，大大提高了箱体材料的抗冲击性能、耐腐蚀性能以及绝缘性能。
【专利说明】
油电混合动力四轮车的电池箱体及其应用
[0001]
技术领域
[0002] 本发明属于油电混合动力四轮车零部件领域，特别是涉及油电混合动力四轮车的 电池箱体及其应用。
【背景技术】
[0003] 随着能源的日渐匮乏以及环境污染的日益加重，具有节能环保效果的油电混合动 力四轮车已经逐渐成为未来小型车发展的主要方向。电池是油电混合动力四轮车的重要部 件，用于产生输送动力。电池分两大类，蓄电池和燃料电池;蓄电池适用于纯电动汽车，包括 铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽 车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化 物燃料电池(S0FC)、质子交换膜燃料电池 (PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC)。电池箱体用 于保护电池与外界环境有效隔离，需要具备较好的机械性能、防冲击性能、耐腐蚀、耐高温 以及阻燃绝缘性能。现有技术存在的电池箱体各方面性能并不达标。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供电混合动力四轮车的电池箱 体，该箱体用于保护电池与外界环境有效隔离，防冲击性能、耐腐蚀、耐极端温度以及阻燃 绝缘性能优异。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提出如下技术方案： 电混合动力四轮车的电池箱体，其按照如下步骤制备而得： 步骤1)将氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉按照4-7:3-5:1-2的质量比混合搅拌均匀，得 到绝缘导热材料;其中，氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉的粒径均为200目； 步骤2 )将叶蜡石和海泡石投入到粉碎机中粉碎，然后与锂基膨润土混合，再投入到球 磨机中进行球磨至粒径为200目的粉末;其中，叶蜡石、海泡石以及锂基膨润土的质量比为 10-15:8-12:5-7； 步骤3)将纳米硅藻土置于容器中，然后添加与纳米硅藻土相同质量的10%(w/w)的盐酸 溶液，搅拌均匀，静置12小时，然后60°C烘干，即得改性纳米硅藻土； 步骤4)将聚丙烯树脂、酚醛树脂以及氯醚树脂在50°C温度下混炼5min，然后升温至70 °C，加入聚碳酸酯、氯化石蜡、硼酸锌以及玻璃纤维，混炼5min，再升温至90°C，加入步骤1) 的绝缘导热材料、步骤2)的粉末以及步骤3)的改性纳米硅藻土，混炼3min，最后降温至80 °C，加入十二烷基磺酸钠，混炼4min，出料;其中，聚丙烯树脂、酚醛树脂、氯醚树脂、聚碳酸 酯、氯化石蜡、硼酸锌、玻璃纤维、步骤1)的绝缘导热材料、步骤2)的粉末、步骤3)的改性纳 米娃藻土以及十二烷基磺酸钠100:30:15:8:3:1:1:3:5:1:1; 步骤5)将步骤4)所得物料投入到双螺杆挤出机挤压成熔融状态，再用注射机将熔融体 快速注入模具中，模具合模冷却定型；开模后成品进入副模，在副模内通过切割机切边即 得。
[0006] 本发明取得的有益效果主要包括： 本发明原料配伍合理，大大提高了箱体材料的抗冲击性能、耐腐蚀性能以及绝缘性能； 绝缘导热材料的配伍提高了箱体的导热耐高温性能;本发明对纳米硅藻土进行改性，以及 添加适量的海泡石和锂基膨润土，提高了耐磨耐腐蚀性能;氮化铝和氮化硼是良好的耐热 冲击材料，其稳定性好、强度高、导热性好、热膨胀系数小。本发明制备工艺简单可行，适合 大规模生产。
[0007]
【具体实施方式】
[0008] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请具 体实施例，对本发明进行更加清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0009] 实施例1 电混合动力四轮车的电池箱体，其按照如下步骤制备而得： 步骤1)将氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉按照4:3:1的质量比混合搅拌均匀，得到绝缘 导热材料;其中，氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉的粒径均为200目； 步骤2 )将叶蜡石和海泡石投入到粉碎机中粉碎，然后与锂基膨润土混合，再投入到球 磨机中进行球磨至粒径为200目的粉末;其中，叶蜡石、海泡石以及锂基膨润土的质量比为 10:8:5； 步骤3)将纳米硅藻土置于容器中，然后添加与纳米硅藻土相同质量的10%(w/w)的盐酸 溶液，搅拌均匀，静置12小时，然后60°C烘干，即得改性纳米硅藻土； 步骤4)将聚丙烯树脂、酚醛树脂以及氯醚树脂在50°C温度下混炼5min，然后升温至70 °C，加入聚碳酸酯、氯化石蜡、硼酸锌以及玻璃纤维，混炼5min，再升温至90°C，加入步骤1) 的绝缘导热材料、步骤2)的粉末以及步骤3)的改性纳米硅藻土，混炼3min，最后降温至80 °C，加入十二烷基磺酸钠，混炼4min，出料;其中，聚丙烯树脂、酚醛树脂、氯醚树脂、聚碳酸 酯、氯化石蜡、硼酸锌、玻璃纤维、步骤1)的绝缘导热材料、步骤2)的粉末、步骤3)的改性纳 米娃藻土以及十二烷基磺酸钠100:30:15:8:3:1:1:3:5:1:1; 步骤5)将步骤4)所得物料投入到双螺杆挤出机挤压成熔融状态，再用注射机将熔融体 快速注入模具中，模具合模冷却定型；开模后成品进入副模，在副模内通过切割机切边即 得。
[0010] 实施例2 电混合动力四轮车的电池箱体，其按照如下步骤制备而得： 步骤1)将氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉按照7:5:2的质量比混合搅拌均匀，得到绝缘 导热材料;其中，氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉的粒径均为200目； 步骤2 )将叶蜡石和海泡石投入到粉碎机中粉碎，然后与锂基膨润土混合，再投入到球 磨机中进行球磨至粒径为200目的粉末;其中，叶蜡石、海泡石以及锂基膨润土的质量比为 15:12:7； 步骤3)将纳米硅藻土置于容器中，然后添加与纳米硅藻土相同质量的10%(w/w)的盐酸 溶液，搅拌均匀，静置12小时，然后60°C烘干，即得改性纳米硅藻土； 步骤4)将聚丙烯树脂、酚醛树脂以及氯醚树脂在50°C温度下混炼5min，然后升温至70 °C，加入聚碳酸酯、氯化石蜡、硼酸锌以及玻璃纤维，混炼5min，再升温至90°C，加入步骤1) 的绝缘导热材料、步骤2)的粉末以及步骤3)的改性纳米硅藻土，混炼3min，最后降温至80 °C，加入十二烷基磺酸钠，混炼4min，出料;其中，聚丙烯树脂、酚醛树脂、氯醚树脂、聚碳酸 酯、氯化石蜡、硼酸锌、玻璃纤维、步骤1)的绝缘导热材料、步骤2)的粉末、步骤3)的改性纳 米娃藻土以及十二烷基磺酸钠100:30:15:8:3:1:1:3:5:1:1; 步骤5)将步骤4)所得物料投入到双螺杆挤出机挤压成熔融状态，再用注射机将熔融体 快速注入模具中，模具合模冷却定型；开模后成品进入副模，在副模内通过切割机切边即 得。
[0011] 实施例3 本发明电池箱体的性能测试： 1、 针对本发明实施例1和2制备的箱体材料进行性能测试，测试结果见表1: 表1
2、 本发明在_70°C检测了上述箱体材料的机械性能，其中240小时试验，弯曲强度、拉伸 强度以及缺口冲击强度均保持99%以上，具备较好的稳定性;将实施例1和2箱体材料放置于 100 °C热水中24小时，取出后，表面无明显变化，弯曲强度、拉伸强度以及缺口冲击强度均保 持99%以上。
[0012] 3、耐腐蚀性能测试： 10%盐水中腐蚀240小时试验:本发明实施例2:表面保持光亮，弯曲强度、拉伸强度以及 缺口冲击强度无明显变化。
[0013] 虽然，上文中已经用一般性说明及【具体实施方式】对本案作了详尽的说明，但在本发明 基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不 偏离本发明精神的基础上所作的修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
【主权项】
1. 电混合动力四轮车的电池箱体，其按照如下步骤制备而得:步骤1)制备绝缘导热材 料，步骤2)粉碎球磨，步骤3)制备改性纳米硅藻土，步骤4)混炼，步骤5)熔融定型。2. 根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体按照如下步骤制备而 得： 步骤1)制备绝缘导热材料:将氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉按照4-7:3-5:1-2的质量 比混合搅拌均匀，得到绝缘导热材料;其中，氮化铝粉、氮化硼粉以及石墨粉的粒径均为200 目； 步骤2)粉碎球磨:将叶蜡石和海泡石投入到粉碎机中粉碎，然后与锂基膨润土混合， 再投入到球磨机中进行球磨至粒径为200目的粉末;其中，叶蜡石、海泡石以及锂基膨润土 的质量比为10-15:8-12:5-7; 步骤3)制备改性纳米硅藻土:将纳米硅藻土置于容器中，然后添加与纳米硅藻土相同 质量的10%(w/w)的盐酸溶液，搅拌均匀，静置12小时，然后60 °C烘干，即得改性纳米硅藻土； 步骤4)混炼:将聚丙烯树脂、酚醛树脂以及氯醚树脂在50°C温度下混炼5min，然后升温 至70°C，加入聚碳酸酯、氯化石蜡、硼酸锌以及玻璃纤维，混炼5min，再升温至90°C，加入步 骤1)的绝缘导热材料、步骤2)的粉末以及步骤3)的改性纳米硅藻土，混炼3min，最后降温至 80°C，加入十二烷基磺酸钠，混炼4min，出料;其中，聚丙烯树脂、酚醛树脂、氯醚树脂、聚碳 酸酯、氯化石蜡、硼酸锌、玻璃纤维、步骤1)的绝缘导热材料、步骤2)的粉末、步骤3)的改性 纳米娃藻土以及十二烷基磺酸钠100:30:15:8:3:1:1:3:5:1:1; 步骤5)熔融定型：将步骤4)所得物料投入到双螺杆挤出机挤压成熔融状态，再用注射 机将熔融体快速注入模具中，模具合模冷却定型;开模后成品进入副模，在副模内通过切割 机切边即得。3. 权利要求1-2所述的电池箱体在油电混合动力四轮车中的用途。
【文档编号】C08K9/02GK105906945SQ201610504218
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年7月1日
【发明人】曹祥奇, 穆林, 宋家隆, 卞建程
【申请人】山东珠峰车业有限公司