一种汽车橡胶气囊及其制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料：天然橡胶生胶80～120份，硅橡胶生胶50～70份，氯丁橡胶生胶50～80份，反应性烷基酚醛树脂20～40份，液体硅胶10～30份，二盐基亚磷酸铅3～6份，聚乙烯吡咯烷酮2～6份，阻燃剂5～20份，有机过氧化物1～3份，硫化促进剂2～6份，软化剂2～8份，抗氧化剂3～8份，防老剂1～3份，偶联剂2～4份，引发剂3～6份，其制备方法为S1：切割；S2：塑炼；S3：混炼；S4：成型和硫化。本发明提出的橡胶气囊，抗水、抗油和抗化学品性能好，弹性强，性能稳定，阻燃性能优异，使用寿命长，且制备过程中，原料的分散效果好，易混炼，混炼时间短。
【专利说明】
_种汽车橡胶气囊及其制备方法
技术领域
[0001]本发明涉及橡胶材料技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶气囊及其制备方法。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已成为一种常见的交通工具，其普及率日益增加。在汽车领域橡胶的应用较为广泛，如汽车上的密封圈，控制面板，方向盘，内部装饰等。汽车的质量较大，减震效果的好坏直接影响室内乘坐者的舒适度，所以近年来汽车研发部门对汽车零件在减震效果方面的改善方案越来越关注，尤其是橡胶气囊，其在车门以及车窗内部结构中应用较为广泛，当发生严重碰撞时，其可以保护汽车内乘客安全的作用，而且还有减震、隔音的功效。除此之外在进行补胎操作时也常使用到橡胶气囊。然而，现有的橡胶材质的气囊的稳定性较差，长时间使用气囊的弹性会随之降低，使用寿命普遍较短，而且橡胶气囊的抗水、抗油和抗化学品性能较差，长时间处于水、油和化学品的环境中会发生开裂，气密性严重受损。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶气囊及其制备方法。
[0004]—种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶80?120份，硅橡胶生胶50?70份，氯丁橡胶生胶50?80份，反应性烷基酚醛树脂20?40份，液体硅胶10?30份，二盐基亚磷酸铅3?6份，聚乙烯吡咯烷酮2?6份，阻燃剂5?20份，有机过氧化物I?3份，硫化促进剂2?6份，软化剂2?8份，抗氧化剂3?8份，防老剂I?3份，偶联剂2?4份，引发剂3?6份。
[0005]优选的，所述的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶100?120份，硅橡胶生胶60?70份，氯丁橡胶生胶60?80份，反应性烷基酚醛树脂25?35份，液体硅胶15?25份，二盐基亚磷酸铅3?6份，聚乙烯吡咯烷酮4?6份，阻燃剂5?15份，有机过氧化物I?3份，硫化促进剂2?6份，软化剂4?8份，抗氧化剂4?8份，防老剂I?3份，偶联剂2?4份，引发剂4?6份。
[0006]优选的，所述的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶110份，硅橡胶生胶65份，氯丁橡胶生胶70份，反应性烷基酚醛树脂30份，液体硅胶20份，二盐基亚磷酸铅4份，聚乙烯吡咯烷酮5份，阻燃剂10份，有机过氧化物2份，硫化促进剂4份，软化剂6份，抗氧化剂6份，防老剂2份，偶联剂3份，引发剂5份。
[0007]优选的，所述阻燃剂为磷酸三苯酯。
[0008]优选的，所述有机过氧化物为2，5-二甲基-2，5-二(苯甲酰过氧基)己烷，过氧苯甲酸叔丁酯和2，5-二甲基-2，5-二 (叔丁基过氧基)-3-己炔中的一种。
[0009]本发明还提出了一种汽车橡胶气囊的制备方法，包括以下步骤:
S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用；
S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为120?160°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼2?6min，得混合生胶液；
S3:混炼，将混炼机的温度预设为80?100°C，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，阻燃剂，有机过氧化物，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼I?3min，得混合胶料；
S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为100?120 °C，硫化时间为30?120min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
[0010]本发明提出的一种汽车橡胶气囊，使用天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生月父为基料，提尚橡胶气囊的弹性、耐水、耐油污性能，加入液体娃胶显者提尚橡胶的弹性和抗压性能，使其在长时间使用后仍能保持良好的弹性，加入反应性烷基酚醛树脂与氯丁橡胶的相溶性好，并能提高橡胶的粘性，使其性质更稳定，抗油性和抗化学品性能更强，加入二盐基亚磷酸铅，能使橡胶的热稳定性显著提高，而且该橡胶的阻燃性能好，本发明还提出了一种汽车橡胶气囊的制备方法，橡胶中加入了聚乙烯吡咯烷酮使各原料再混炼过程中的分散效果更好，缩短混炼时间。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
[0012]实施例一
本发明提出的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶110份，硅橡胶生胶65份，氯丁橡胶生胶70份，反应性烷基酚醛树脂30份，液体硅胶20份，二盐基亚磷酸铅4份，聚乙烯吡咯烷酮5份，磷酸三苯酯10份，2，5_二甲基-2，5-二(苯甲酰过氧基)己烷2份，硫化促进剂4份，软化剂6份，抗氧化剂6份，防老剂2份，偶联剂3份，引发剂5份。
[0013]其制备方法，包括以下步骤:
S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用；
S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为140°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼4min，得混合生胶液；
S3:混炼，将混炼机的温度预设为90 V，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，磷酸三苯酯，2，5_ 二甲基-2，5-二 (苯甲酰过氧基)己烷，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼2min，得混合胶料；
S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为110°C，硫化时间为60min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
[0014]实施例二
本发明提出的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶120份，硅橡胶生胶50份，氯丁橡胶生胶80份，反应性烷基酚醛树脂20份，液体硅胶30份，二盐基亚磷酸铅6份，聚乙烯吡咯烷酮2份，磷酸三苯酯5份，过氧苯甲酸叔丁酯3份，硫化促进剂6份，软化剂2份，抗氧化剂8份，防老剂I份，偶联剂4份，引发剂3份。
[0015]其制备方法，包括以下步骤:
S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用；
S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为160°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼5min，得混合生胶液；
S3:混炼，将混炼机的温度预设为80 V，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，磷酸三苯酯，过氧苯甲酸叔丁酯，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼3min，得混合胶料；
S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为110°C，硫化时间为120min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
[0016]实施例三
本发明提出的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶80份，硅橡胶生胶70份，氯丁橡胶生胶50份，反应性烷基酚醛树脂40份，液体硅胶10份，二盐基亚磷酸铅3份，聚乙烯吡咯烷酮6份，磷酸三苯酯20份，2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧基)-3-己炔I份，硫化促进剂2份，软化剂7份，抗氧化剂3份，防老剂3份，偶联剂4份，引发剂6份。
[0017]其制备方法，包括以下步骤:
S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用；
S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为120°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼6min，得混合生胶液；
S3:混炼，将混炼机的温度预设为100°C，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，磷酸三苯酯，2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧基)-3-己炔，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼Imin，得混合胶料；
S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为120°C，硫化时间为30min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
[0018]实施例四
本发明提出的一种汽车橡胶气囊，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶90份，硅橡胶生胶60份，氯丁橡胶生胶70份，反应性烷基酚醛树脂35份，液体硅胶25份，二盐基亚磷酸铅5份，聚乙烯吡咯烷酮5份，磷酸三苯酯10份，2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧基)-3-己炔2份，硫化促进剂5份，软化剂8份，抗氧化剂5份，防老剂2份，偶联剂3份，引发剂5份。
[0019]其制备方法，包括以下步骤:
S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用；
S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为150°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼4min，得混合生胶液；
S3:混炼，将混炼机的温度预设为90 V，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，磷酸三苯酯，2，5-二甲基-2，5-二 (叔丁基过氧基)-3-己炔，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼3min，得混合胶料；
S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为110°C，硫化时间为90min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
[0020]本发明提出的一种汽车橡胶气囊，使用天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生月父为基料，提尚橡胶气囊的弹性、耐水、耐油污性能，加入液体娃胶显者提尚橡胶的弹性和抗压性能，使其在长时间使用后仍能保持良好的弹性，加入反应性烷基酚醛树脂与氯丁橡胶的相溶性好，并能提高橡胶的粘性，使其性质更稳定，抗油性和抗化学品性能更强，加入二盐基亚磷酸铅，能使橡胶的热稳定性显著提高，而且该橡胶的阻燃性能好，本发明还提出了一种汽车橡胶气囊的制备方法，橡胶中加入了聚乙烯吡咯烷酮使各原料再混炼过程中的分散效果更好，缩短混炼时间。
[0021]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车橡胶气囊，其特征在于，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶80?120份，硅橡胶生胶50?70份，氯丁橡胶生胶50?80份，反应性烷基酚醛树脂20?40份，液体硅胶10?30份，二盐基亚磷酸铅3?6份，聚乙烯吡咯烷酮2?6份，阻燃剂5?20份，有机过氧化物I?3份，硫化促进剂2?6份，软化剂2?8份，抗氧化剂3?8份，防老剂I?3份，偶联剂2?4份，弓丨发剂3?6份。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶气囊，其特征在于，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶100?120份，硅橡胶生胶60?70份，氯丁橡胶生胶60?80份，反应性烷基酚醛树脂25?35份，液体硅胶15?25份，二盐基亚磷酸铅3?6份，聚乙烯吡咯烷酮4?6份，阻燃剂5?15份，有机过氧化物I?3份，硫化促进剂2?6份，软化剂4?8份，抗氧化剂4?8份，防老剂I?3份，偶联剂2?4份，引发剂4?6份。3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶气囊，其特征在于，包括以下重量份的原料:天然橡胶生胶110份，硅橡胶生胶65份，氯丁橡胶生胶70份，反应性烷基酚醛树脂30份，液体硅胶20份，二盐基亚磷酸铅4份，聚乙烯吡咯烷酮5份，阻燃剂10份，有机过氧化物2份，硫化促进剂4份，软化剂6份，抗氧化剂6份，防老剂2份，偶联剂3份，引发剂5份。4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶气囊，其特征在于，所述阻燃剂为磷酸三苯酯。5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶气囊，其特征在于，所述有机过氧化物为2，5_二甲基-2，5-二(苯甲酰过氧基)己烷，过氧苯甲酸叔丁酯和2，5_二甲基-2，5-二(叔丁基过氧基)-3-己炔中的一种。6.一种汽车橡胶气囊的制备方法，其特征在于，包括以下步骤: S1:切割，将相应重量份的天然橡胶生胶，硅橡胶生胶和氯丁橡胶生胶置于切割机中进行切割，得到块状混合生胶，备用； S2:塑炼，将塑炼机的温度预设为120?160°C，待温度达到预设温度后将上述块状混合生胶投入到塑炼机中，进行塑炼2?6min，得混合生胶液； S3:混炼，将混炼机的温度预设为80?10tC，待温度达到预设温度后将上述混合生胶液加入到混炼机中，并依次加入相应重量份的反应性烷基酚醛树脂，液体硅胶，二盐基亚磷酸铅，聚乙烯吡咯烷酮，阻燃剂，有机过氧化物，硫化促进剂，软化剂，抗氧化剂，防老剂，偶联剂和引发剂，进行混炼I?3min，得混合胶料； S4:成型和硫化，将上述混合胶料加入到相应的模具中进行挤出成型，再进入硫化床进行硫化操作，并且控制硫化温度为100?120 °C，硫化时间为30?120min，硫化结束后冷却至室温即得汽车橡胶气囊。
【文档编号】C08L39/06GK106046442SQ201610549360
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月13日
【发明人】李隆平, 刘雅萍
【申请人】安徽奥丰汽车配件有限公司