专利名称：飞机皮革及油漆表面抛光剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及民用航空化学用品，具体涉及的是飞机座椅皮革及飞机油漆表面的抛光的抛光剂。
背景技术：
据统计，我国目前已有民航客机两千多架，而且每年以5%的速度递增，我国每年都在不断提高民航业的服务质量和硬件质量，飞机内饰质量在不断提高，但既能用于飞机舱内座椅皮革清洁和保护，又能用于油漆表面清洁和抛光的航空化学用品。目前在国内外均没有发现同类产品，国外虽有飞机油漆表面清洗抛光剂，但不能同时用于飞机座椅的皮
革表面。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种既能用于飞机座椅皮革表面抛光，又能用于飞机油漆表面抛光的清洁抛光的航空化学用品；本发明的目的是通过下述方式实现的以下均以重量计，本发明由A组和B组成分构成，其中A组成分包括蜂蜡4-12%、石蜡8_16%，甘油9-21%，32#白油28-41% ；B组成分包括表面活性剂O. 5-4%,乳化剂S-80的量为O. 5-4%,水22-29% ;所述表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚。所述的B组分中还可加入香精O. 1-1%。其中所述的A组和B组分别加热，再在搅拌条件下混合。本发明的产品主要用于飞机舱内座椅皮革及飞机内外油漆表面的擦洗和抛光，以便保护各种皮革材料和油漆表面，使皮革和油漆表面亮丽如新。本发明的产品符合波音、麦道和空客三大航空公司航化产品的标准要求。并可同时作为对飞机皮革及油漆表面的抛光剂。本发明具以下优良的性能经济本产品为溶剂型产品，虽然原液使用，但用量少，平均清洗一架飞机，用量只有其他清洗的2/3，而价格和其他清洗剂相当，节约清洗成本1/3。效果好擦洗时能彻底擦除皮革(或油漆)表面的污垢，且不留残迹，使被擦表面亮丽如新。环保本品所选用的表面活性剂及其他烃类成份均可完全生化降解，对环境安全。兼容性优良本品不含酸、氨和游离碱，对皮革和油漆表面安全无腐蚀。可同时具备飞机座椅皮革表面抛光，又能用于飞机油漆表面抛光的清洁抛光两项功效。本发明的特点在于1、适应性广,皮革表面和油漆表面都适应。1、无不良气味，使用该广品抛光后的环境中留有清香；2、产品的闪点高，彡60°C，使用安全；
3、用量少，价格低,使用经济；使用方法简单，操作容易。本发明的使用方法首先用干净抹布将要被清洗的表面抹干净；用干净棉纱粘少许本品在被擦表面来回涂擦，直到看不到本品有堆积现象。将通过6. 2方式处理的表面干燥3分钟后，用绒布沿同一方向擦5-8遍即可。
具体实施例方式以下实施例旨在说明本发明，而不是对本发明的进一步限定。实施例1A :按重量百分比(下同)取蜂蜡10%、石蜡10%，甘油19%，32#白油30%，将上述原料在常温常压下放入不锈钢搅拌桶中；加热到原料全部熔化。B :取表面活性剂2%(所述的表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚，即NP-10)，S-80(即司盘80，亦即山梨糖醇酐单油酸酯)为2%，水26. 7%，柠檬香精O. 3%，将上述原料在常温常压下放入到另一个不锈钢搅拌桶中，加热到所有原料全部熔化；C :开动A步中搅拌器搅拌后，将B步的得到的原料加入A中，继续搅拌但不再加热；降温后，开始装入大口(马口铁制)包装桶。实施例2A :按重量百分比取蜂蜡8%、石蜡12%，甘油15%，32#白油34. 5%，将上述原料在常温常压下放入不锈钢搅拌桶中；加热到原料全部熔化。B :取表面活性剂2%(所述的表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚，即NP-10)，S-80(即司盘80，亦即山梨糖醇酐单油酸酯)为1.5%，水26. 7%，柠檬香精O. 3%，将上述原料在常温常压下放入到另一个不锈钢搅拌桶中，加热到所有原料全部熔化；C同实施例1。实施例3A :按重量百分比取蜂蜡6%、石蜡14%，甘油11%，32#白油39%，将上述原料在常温常压下放入不锈钢搅拌桶中；加热到原料全部熔化。B :取表面活性剂2%(所述的表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚，即NP-10)，S-80(即司盘80，亦即山梨糖醇酐单油酸酯)为1%，水26. 7%，柠檬香精O. 3%，将上述原料在常温常压下放入到另一个不锈钢搅拌桶中，加热到所有原料全部熔化；C同实施例1。实施例4将本发明的抛光剂按照MH6021-2000中国民航行业标准(本标准是按照波音、麦道和空客三大航空公司的标准制定)，严格的进行了下列试验I产品的性能试验本条中的所有试验均用原液在未稀释状态下(加热到液态，下同)进行。1.1 闪点按照ASTM D56，对产品的闪点进行测试，其结果应不底于60°C。试验结果闪点68 °C。试验结论合格。
1. 2冷热稳定性按照HB5334-85第2. 9条的要求进行，试验后的产品在规定的条件下恢复到常温时应均匀，无分层、无沉淀、无絮状物析出。试验结果产品外观无明显变化。1. 3长期存储稳定性按照ASTM Fl 104进行试验，试验周期为低温15天和高温15天，结果应当符合ASTMF1104的要求，实验后的产品，应均匀，无分层，无沉淀无絮状物析出。试验结果产品外观无明显变化。试验结论合格。
2飞机材料的相容性试验本条中所有的试验均用原液进行。2.1全浸腐蚀试验2.1.1试验样件及编号a:符合QQ-A-250/13 — T6的7075/T6有包铝层铝合金；b:符合QQ-A-250/4 — T3的2024/T3无包铝层铝合金，并经过敏化处理(4950C ±5°C热处理40分钟，再用100°C水急冷)；2.1. 2试验及合格判定当按ASTM F 483进行试验24小时后，试验样件的平均重量变不应超过8. 2mg,也不能出现腐蚀现象。试验结果试件a O. 00毫克，无腐蚀；试件b O. 00毫克；无腐蚀。试验结论合格。2. 2漆层软化试验按ASTM F502进行试验后，试验样品不能使漆层硬度减小大于两个铅笔硬度级，也不应使漆层发生褪色、染色、龟裂、起泡的腐蚀现象。试验结果漆膜硬度无变化，也没有发生褪色、染色、龟裂、起泡的腐蚀现象。试验结论合格。2. 3残留物试验按ASTM F485进行试验后，试验样品不能在试板上留下残留物，也不能使其染色。试验结果没有留下残留物，也没有使其染色。试验结论合格。2. 4皮革件的影响试验按AMS 1452B 3. 2. 2. 2. 4的要求进行，不能使皮革表面产生刻痕或浸溃或很小的颜色变化，否则为不合格。2. 4.1试验样件尺寸采用统一尺寸2X 4 X O. 040 w O. 060 英寸。2. 4. 2试验样材料a:羊皮；b:猪皮；c:牛皮试验结果a、b、g表面均没有产生刻痕或浸溃或很小的颜色变化。试验结论合格。2. 5聚丙烯酸酯龟裂试验
当按ASTM F484对MIL-P-25690A型聚丙烯酸材料施加4500Psi的外部应力时，试验样品不得使样件产生龟裂、裂纹或浸蚀的腐蚀现象。试验结果样件无龟裂、裂纹或浸蚀的腐蚀现象。试验结论合格。2. 6聚碳酸脂龟裂试验试验样件通用电气公司的9600 — 116聚碳酸脂板,O. 060 ±O. 005英寸厚。试验步骤I)给试验样件加载使其表面应力为2000Psi ；2)将浸有试验溶液的脱脂棉铺在加载下的试验件上，注意不要将溶液碰到试验样件的边缘；3)十分钟后，解除应力，拿开脱脂棉； 4)试验样件上不应出现龟裂、裂纹、玷污或褪色的腐蚀现象。否则为不合格试验结果试验样件上没有出现龟裂、裂纹、玷污或褪色的腐蚀现象。试验结论合格。2. 7应力腐蚀试验按照ASTM F945进行试验，试板不能产生裂纹。用甲乙酮(MEK)作为对照液。材料采用6A1-4V钛合金。试验结果外观无明显变化。试验结论合格。
权利要求
1.飞机皮革及油漆表面抛光剂，其特征在于由A组和B组成分构成，其中A组包括蜂蜡4-12%、石蜡8-16%，甘油9-21%，32#白油28-41% ；B组包括表面活性剂O. 5-4%,乳化剂S-80 O. 5-4%，水22-29%，均以重量计；所述表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚。
2.根据权利要求1所述的飞机皮革及油漆表面抛光剂，其特征在于所述的B组分中加入香精O. 1_1%。
全文摘要
飞机皮革及油漆表面抛光剂，包括A组蜂蜡4-12%、石蜡8-16%，甘油9-21%，32#白油28-41%；B组表面活性剂0.5-4%，S-80的量为0.5-4%，水22-29%，香精0.1-1%，以上各组分之和为100%；所述表面活性剂为壬基酚聚氧乙烯醚，均以重量计。本发明的产品符合波音、麦道和空客三大航空公司航化产品的标准要求。
文档编号C09G1/18GK103013352SQ20121055468
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者刘勇 申请人:长沙艾森设备维护技术有限公司