一种在发动机壳体上喷涂硅橡胶漆层的方法
【专利摘要】一种在发动机壳体上喷涂硅橡胶漆层的方法，结合涂料的性能，对机器人喷涂参数进行研究，建立机器人完成固体火箭发动机外表面涂层时的相关工艺理论模型，并提出关键工艺参数的计算方法，为不同型号不同涂层成型工艺参数计算提供了方法。本发明可用于直径大于200mm的各型号发动机漆层机器人成型工作，对新型漆料在固体火箭发动机表面喷涂工艺技术研究工作中采用本发明工艺理论模式，只需将机器人的喷涂参数与漆料结合调整，确定出最佳喷涂速度Vs、Vm，即可确定整个喷涂过程机器人喷涂工艺参数。本发明为机器人固体火箭发动机表面有厚度要求涂层成型技术提供了研究工艺理论模式及研究方法，加快研究进度，提高研究效率，降低了研究费用。
【专利说明】一种在发动机壳体上喷涂硅橡胶漆层的方法【技术领域】[0001]本发明涉及喷涂【技术领域】，具体是一种硅橡胶体系漆层在发动机表面喷涂硅橡胶 漆层的方法。【背景技术】[0002]导弹在飞行在大气层内飞行期间，工作环境十分恶劣，发动机要承受高热流密度、 高气动热的冲刷。在这样恶劣的热环境中发动机复合材料壳体必须进行外热防护；导弹在 大气层内高速飞行的过程中，与空气摩擦会产生静电，而发动机推进剂对静电易感，必须采 取防静电措施。为确保导弹飞行成功，西安航天化学动力厂研制一种具有防热、防静电的硅 橡胶漆层，并公开在申请号为2010100500057的发明专利申请文件中。在发动机外表依次 均匀喷涂预涂底漆、隔热涂料、防静电底漆、防静电面漆。由于硅橡胶基特种涂料为满足轻 质、耐高温要求，在硅橡胶基防热涂料中添加了大量玻璃微珠组分、轻质导电填料及其它辅 助成分。其涂料具有固含量高、粘度较大、轻质低密度、喷涂厚度高的特点。对喷涂的工艺 参数、操作参数要求较高，喷涂参数控制不到位易导致涂料流平性差、颗粒感明显，整体表 观质量差。特种涂料若采用手工喷涂的成形工艺，涂层质量稳定性差，产品涂装质量达不到 发动机外防护的功能。[0003]国外喷漆机器人在军工航空领域应用较多，目前在固体火箭发动机壳体外防热涂 层方面也从树脂基外防热涂层向橡胶基柔性外防热涂层发展，防热结构也从单一涂层向复 合防热结构发展，外防热涂层成形工艺由传统的手工成形方法向特种自动成形技术发展， 但此类特种涂料的喷涂未见报道。[0004]国内涂装技术发展很快，喷漆机器人最早应用于汽车工业，汽车涂装领域目前已 有多条汽车生产线和零部件涂装生产线已经应用了机器人喷涂技术。随着经济的发展，技 术的进步，机器人的应用逐渐推广开来，进入家电行业，在二十余家企业的近30条自动喷 漆生产线上获得规模应用。在军工产品的涂装方面，该技术应用也逐渐增多，但对粘度较高 的外防热涂层，国内一般仍采用手工喷涂的成形工艺，涂层质量稳定性差，涂装效率低。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术中存在的涂层质量稳定性差，涂装效率低的不足，本发明提出了 一种在发动机壳体上喷涂娃橡胶漆层的方法。[0006]本发明的具体过程是:[0007]步骤一:安装喷漆工装。[0008]步骤二:壳体打磨、清理。[0009]步骤三:预涂底漆:在发动机壳体的喷涂部位预涂底漆。所述的预涂底漆采用硅 橡胶预涂底漆。[0010]I圆柱直筒面喷涂预涂底漆:喷涂时，采取壳体沿轴向旋转与机器人喷涂同时进 行的方式，喷涂轨迹为圆环。每喷涂一圈后，机器人沿发动机轴向方向移动150mm，所述的移动距离为喷涂扇幅的二分之一，直至完成对圆柱直筒面的喷涂。喷涂时，喷涂机器人选择参数见表1。[0011]表1预涂底漆喷涂参数[0012]粘度(s/涂4杯)喷涂压力(MPa)喷涂距离(mm)喷涂控制参数(V)扇幅(mm)喷枪口径(mm)
【权利要求】
1.一种在发动机壳体上喷涂硅橡胶漆层的方法其特征在于，其特征在于，具体过程是:步骤一，安装喷漆工装:步骤二，壳体打磨、清理:步骤三，预涂底漆:在发动机壳体的喷涂部位预涂底漆；所述的预涂底漆采用硅橡胶预涂底漆；I圆柱直筒面喷涂预涂底漆:喷涂时，采取壳体沿轴向旋转与机器人喷涂同时进行的方式，喷涂轨迹为圆环；每喷涂一圈后，机器人沿发动机轴向方向移动150mm，所述的移动距离为喷涂扇幅的二分之一，直至完成对圆柱直筒面的喷涂；喷涂时，喷涂机器人选择参数见表1 ;表1预涂底漆喷涂参数S
【文档编号】B05D1/02GK103551290SQ201310507260
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】刘永盛, 孙瑾皓, 张利刚, 王西莲, 王欢, 张童, 吕宏伟 申请人:西安航天化学动力厂