本发明涉及汽车零部件制备领域，具体涉及一种阻燃汽车金属件的制备方法。
背景技术：
汽车金属件一般一次成型，而表面的收缩率、阻燃性能和抗静电性能不太好。
技术实现要素：
为解决现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种阻燃汽车金属件的制备方法，改善阻燃、静电及收缩率。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：一种阻燃汽车金属件的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C 0.2-0.3份、Mn0.5-0.7份、石墨烯0.2-0.5份、碱式硫酸镁晶须0.2-0.5份、阻燃剂0.2-0.5份、抗静电剂0.1-0.2份、马来酸酐0.1-0.2份，将上述组分混合后加热至熔融状态后形成熔融物，涂布于毛坯金属件表面，冷却形成阻燃汽车金属件。
将上述组分C 0.2-0.3份、Mn0.5-0.7份、石墨烯0.2-0.5份、碱式硫酸镁晶须0.2-0.5份、阻燃剂0.2-0.5份、抗静电剂0.1-0.2份、马来酸酐0.1-0.2份加热至熔融状态时，加热至温度520摄氏度并保持1-2h。
按照重量分数其材料组成为:C 0.3份、Mn0.7份、石墨烯0.5份、碱式硫酸镁晶须0.5份、阻燃剂0.5份、抗静电剂0.2份、马来酸酐0.2份。
本发明的碱式硫酸镁晶须、石墨烯、马来酸酐发生协同作用(该作用为意外发现)，提高收缩率；加入阻燃剂，提高阻燃效果；提高抗静电性能。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例1
一种阻燃汽车金属件的制备方法，按照重量分数其材料组成为:C 0.2份、Mn0.5份、石墨烯0.2份、碱式硫酸镁晶须0.2份、阻燃剂0.2份、抗静电剂0.1份、马来酸酐0.1份，将上述组分混合后加热至熔融状态后形成熔融物(520摄氏度并保持1-2h)，涂布于毛坯金属件表面，冷却形成阻燃汽车金属件。
实施例2
C为0.25份，其余同实施例1。
实施例3
碱式硫酸镁晶须为0.4份，其余同实施例1。
对比例4
一种阻燃汽车金属件的制备方法，按照重量分数其材料组成为:C 0.2份、Mn0.5份、碱式硫酸镁晶须0.2份、阻燃剂0.2份、抗静电剂0.1份，将上述组分混合后加热至熔融状态后形成熔融物(520摄氏度并保持1-2h)，涂布于毛坯金属件表面，冷却形成阻燃汽车金属件。相对于实施例1，少了石墨烯和马来酸酐。
对比例5
相对于对比例4少了碱式硫酸镁晶须。
5个实施例制备的阻燃汽车金属件表面按照国家标准GB13525/T-92测试物理机械性能，其中结果如表1所示。
表1实施例的性能测试结果
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。