【
技术领域：
】本发明属于环境保护
技术领域：
。更具体地，本发明涉及一种无污染路面抑尘剂，还涉及所述无污染路面抑尘剂的使用方法。
背景技术：
：众所周知，粉尘污染是世界公害之一，而路面粉尘是粉尘污染中的重要部分。就目前路面扬尘现状而言，露天矿公路一般为土石或碎石路面，公路等级低，质量差，这种公路的主要问题是路面抑尘。重型载重汽车运行时，空气中的含尘量高达0.5～1g/m3以上，超过国家卫生标准几百倍，造成严重粉尘污染。城市硬化路面扬尘更是城镇二次扬尘的主要来源。目前，人们对抑制粉尘污染进行了大量研究工作，取得一定进展，例如cn102660226a公开一种高分子聚合物抑尘剂组合物，它是由纤维素类高分子化合物、聚氧乙烯型非离子表面活性剂、丙三醇、氯化钙与水组成。cn105602525a公开一种协同保湿防冻煤尘抑制剂及其制备方法；该煤尘抑制剂由粘结剂、成膜剂、渗透剂、保湿剂、凝聚剂、抗冻剂和水组成。cn105907373a公开一种磁性抑尘剂，它含有聚丙烯酰胺、聚乙烯醇、瓜尔胶、羧甲基纤维素钠、十二烷基硫酸钠、羧甲基淀粉钠和磁性纳米颗粒。但是，这些抑尘剂还存在一些技术问题，例如有些抑尘剂粘结吸附效果不佳，持续保湿效果时间短，某些吸湿性盐具有腐蚀性，抑尘成本高。另外，目前国内外主要采用喷洒水法抑制路面扬尘，洒水简单方便，但蒸发速度快且作用时间短，对积尘厚度大路面满足不了长期有效抑尘的需求。因此，本发明人在总结现有技术的基础之上，研究开发一种使用方便、有效作用时间长、成本低廉的复合型道路扬尘固化材料，其经济指标与喷水法相当或优于喷水法。技术实现要素：[要解决的技术问题]本发明的目的是提供一种无污染路面抑尘剂。本发明的另一个目的是提供所述无污染路面抑尘剂的使用方法。[技术方案]本发明是通过下述技术方案实现的。本发明涉及一种无污染路面抑尘剂，所述的无污染路面抑尘剂是由2.0～4.0重量份吸湿剂、0.5～2.2重量份保湿剂与0.3～1.0重量份粘结剂组成；所述的吸湿剂是一种或多种选自无水氯化钙、无水氯化镁或醋酸钙镁的吸湿剂；所述的保湿剂是一种或多种选自三乙醇胺、麦芽糖、蔗糖、木糖醇或乳糖的保湿剂；所述的粘结剂是一种或多种选自羧甲基纤维素、聚乙烯醇、木质素磺酸钠盐、水性聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂或氧化淀粉的粘结剂。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的无污染路面抑尘剂是由2.5～3.5重量份吸湿剂、0.8～1.8重量份保湿剂与0.3～0.8重量份粘结剂组成。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的无污染路面抑尘剂是由2.8～3.2重量份吸湿剂、1.0～1.6重量份保湿剂与0.4～0.6重量份粘结剂组成。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的吸湿剂是一种或多种选自无水氯化钙或无水氯化镁的吸湿剂。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的保湿剂是一种或多种选自三乙醇胺、蔗糖或乳糖的保湿剂。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的粘结剂是一种或多种选自羧甲基纤维素、聚乙烯醇、木质素磺酸钠盐、丙烯酸酯或氧化淀粉的粘结剂。本发明还涉及所述无污染路面抑尘剂的使用方法。该使用方法步骤如下：首先，将2.0～4.0重量份吸湿剂、0.5～2.2重量份保湿剂与0.3～1.0重量份粘结剂放到混合机中搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5～9：91～95，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。根据本发明的一种优选实施方式，所述的无污染路面抑尘剂是由2.5～3.5重量份吸湿剂、0.8～1.8重量份保湿剂与0.3～0.8重量份粘结剂组成。根据本发明的另一种优选实施方式，所述的无污染路面抑尘剂是由2.8～3.2重量份吸湿剂、1.0～1.6重量份保湿剂与0.4～0.6重量份粘结剂组成。根据本发明的另一种优选实施方式，在喷洒路面时，所述无污染路面抑尘剂的喷洒量是1.0～2.0g/m2。下面将更详细地描述本发明。本发明涉及一种新型高效无污染路面抑尘剂，这种路面抑尘剂由可降解胶粘剂与少量吸水、保湿、抗蒸发辅助剂组成。将地表空气中的扬尘颗粒通过粘结降尘在路面表层形成粘结层，通过路面抑尘剂原料的吸水、保湿、抗蒸发作用，能够长时间保持地面湿润，降低粉尘颗粒物浓度，抑制扬尘，从而达到路面抑尘的目的。使用过程环保无污染，是一种可降解的无污染的环保型路面抑尘剂。本发明涉及一种无污染路面抑尘剂，所述的无污染路面抑尘剂是由2.0～4.0重量份吸湿剂、0.5～2.2重量份保湿剂与0.3～1.0重量份粘结剂组成；在本发明中，所述吸湿剂的主要作用是能够吸收大气中的水分，使被保护地面保持湿润，无大量尘埃泛起。凡是具有吸收大气中水分性能与这种吸湿能力、对环境不会造成不利影响的物质都可以用于本发明，它们也都在本发明保护范围之内。所述的吸湿剂是一种或多种选自无水氯化钙、无水氯化镁或醋酸钙镁的吸湿剂。这些吸湿剂都是目前市场上销售的产品，例如由江阴斯诺防冻新材料技术研究所有限公司公司以商品名改性醋酸钙镁销售的醋酸钙镁。优选地，所述的吸湿剂是一种或多种选自无水氯化钙或无水氯化镁的吸湿剂。在本发明中，所述保湿剂的主要作用是能够减缓水分蒸发速度、使吸收的水分不易被蒸发。本发明使用保湿剂的保湿能力通常高于普通保湿剂的保湿效果和持续保湿时效，也高于其他同类抑尘产品的保湿能力。因此，凡是具有减缓水分蒸发速度与这种保湿能力、对环境不会造成不利影响的物质都可以用于本发明，它们也都在本发明保护范围之内。所述的保湿剂是一种或多种选自三乙醇胺、麦芽糖、蔗糖、木糖醇或乳糖的保湿剂；这些保湿剂都是目前市场上销售的产品，例如由济南硕昌化工有限公司以商品名抚顺佳化三乙醇胺销售的三乙醇胺、由山东巨荣生物工程有限公司以商品名木糖醇销售的木糖醇。优选地，所述的保湿剂是一种或多种选自三乙醇胺、蔗糖或乳糖的保湿剂。在本发明中，所述粘结剂的主要作用是在它与粉尘接触时能够使粉尘润湿，从而使粉尘粘结起来。因此，凡是具有这种粘结能力，同时对环境不会造成不利影响的物质都可以用于本发明，它们也都在本发明保护范围之内。所述的粘结剂是一种或多种选自羧甲基纤维素、聚乙烯醇、木质素磺酸钠盐、水性聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂或氧化淀粉的粘结剂。这些粘结剂都是目前市场上销售的产品，例如由上海慎则化工科技有限公司以商品名羧甲基纤维素销售的羧甲基纤维素、由深圳市吉田化工有限公司以商品名水性聚氨酯销售的水性聚氨酯、由九江汇容新材料有限公司以商品名氧化淀粉销售的氧化淀粉。优选地，所述的粘结剂是一种或多种选自羧甲基纤维素、聚乙烯醇、木质素磺酸钠盐、丙烯酸酯或氧化淀粉的粘结剂。在本发明的无污染路面抑尘剂中，吸湿剂、保湿剂与粘结剂都是必需组分，它们紧密相关，没有粘结剂作用于大颗粒扬尘，无法是扬尘颗粒附着与地面；没有吸湿剂，附着于地面的扬尘颗粒物无法从空气中吸取水分，保持湿润；没有保湿剂，地面无法保持长时间湿润，无法达到抑制扬尘的效果；因此三者缺一不可，相互配合。在本发明中，保湿剂与粘结剂含量在所述范围内时，如果吸湿剂含量小于2.0，则会影响吸湿效率，达不到湿润粉尘颗粒效果；如果吸湿剂含量大于4.0重量份，则会影响粉尘粘结吸附效果；因此，吸湿剂含量为2.0～4.0重量份是合理的，优选地是2.5～3.5重量份，更优选地是2.8～3.2重量份；在本发明中，吸湿剂与粘结剂含量在所述范围内时，如果保湿剂含量小于0.5，则会导致附着与地面的粉尘开裂，形成二次污染；如果保湿剂含量大于2.2重量份，则会影响路面形成固化层的韧性；因此，保湿剂含量为0.5～2.2重量份是恰当的，优选地是0.8～1.8重量份，更优选地是1.0～1.6重量份；在本发明中，吸湿剂与保湿剂含量在所述范围内时，如果粘结剂含量小于0.3，则会影响粘结效果，使粉尘附着地面效果变差；如果粘结剂含量大于1.0重量份，则会使大颗粒粉尘粘结在一起，出现路面粉尘板结现象；因此，粘结剂含量为0.3～1.0重量份是合适的，优选地是0.3～0.8重量份，更优选地是0.4～0.6重量份。优选地，所述的无污染路面抑尘剂是由2.5～3.5重量份吸湿剂、0.8～1.8重量份保湿剂与0.3～0.8重量份粘结剂组成。更优选地，所述的无污染路面抑尘剂是由2.8～3.2重量份吸湿剂、1.0～1.6重量份保湿剂与0.4～0.6重量份粘结剂组成。本发明还涉及所述无污染路面抑尘剂的使用方法。该使用方法步骤如下：首先，将2.0～4.0重量份吸湿剂、0.5～2.2重量份保湿剂与0.3～1.0重量份粘结剂放到混合机中搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；有关吸湿剂、保湿剂与粘结剂的情况已经在前面描述过，因此这里不再赘述。根据本发明，优选地，所述的无污染路面抑尘剂是由2.5～3.5重量份吸湿剂、0.8～1.8重量份保湿剂与0.3～0.8重量份粘结剂组成。更优选地，所述的无污染路面抑尘剂是由2.8～3.2重量份吸湿剂、1.0～1.6重量份保湿剂与0.4～0.6重量份粘结剂组成。然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5～9：91～95，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。根据本发明，在喷洒路面时，所述无污染路面抑尘剂的喷洒量是1.0～2.0g/m2。本发明无污染路面抑尘剂是一种吸湿保水抗蒸发粘结剂，使用时将其均匀喷洒于路面，形成固化层，该固化层能够将路面地表空气中的粉尘颗粒粘结在一起，并具有一定的韧性，能有效防止路面扬尘。同时，本发明无污染路面抑尘剂在生产中和使用后，均不会对环境产生污染，完全符合绿色环保要求。本发明人根据实际需要、反复试验确定各种基料、填料的配比。本发明无污染路面抑尘剂无毒、无副作用，价格低廉、性能优异、有效作用时间长、不污染环境、原料易购、使用方便。[有益效果]本发明的有益效果是：喷洒本发明路面抑尘剂后pm10的平均削减能力可达36.8μg/m3，pm2.5的平均削减能力可达20.1μg/m3。喷洒本发明路面抑尘剂后的8h平均颗粒物浓度增加量持续处于负值，说明喷洒本发明路面抑尘剂不但可以有效抑制车辆造成的颗粒物浓度上升，还可以降低近路面范围大气颗粒物浓度。在喷洒本发明无污染路面抑尘剂完成15天后，被喷洒路面依然具有良好的抑尘效果，持续有效时间可达2至3周。【附图说明】图1是喷洒本发明无污染路面抑尘剂后8h平均颗粒物浓度变化图。【具体实施方式】通过下述实施例将能够更好地理解本发明。实施例1：本发明无污染路面抑尘剂首先，将4.0重量份无水氯化镁吸湿剂、0.5重量份由山东百龙创园生物科技股份有限公司以商品名异麦芽低聚糖销售的麦芽糖保湿剂与0.5重量份由深圳市吉田化工有限公司以商品名吉田f0401销售的水性聚氨酯粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比9：91，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用无水氯化镁吸湿剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况多云的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，对喷洒完路面抑尘剂的同一路面进行为期5天的数据监测对比，其试验结果列于下表1中。表1上述试验结果表明，不使用无水氯化镁吸湿剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含无水氯化镁吸湿剂的抑尘剂方法相比，本发明路面抑尘剂能够将扬尘颗粒物粘结于地面，并长时间保持地面湿润，有效减轻路面扬尘的污染。实施例2：本发明无污染路面抑尘剂首先，将3.0重量份无水氯化钙吸湿剂、1.0重量份三乙醇胺保湿剂与1.0重量份由淄博浩博化工有限公司以商品名木质素磺酸钠销售的木质素磺酸钠粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5：95，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用三乙醇胺保湿剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况为晴天的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，对喷洒完路面抑尘剂的同一路面进行为期5天的数据监测对比，其试验结果列于下表2中。表2上述试验结果表明，不使用三乙醇胺保湿剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含三乙醇胺保湿剂的抑尘剂方法相比，不含三乙醇胺保湿剂的抑尘剂保湿效果差，地面无法保持湿润效果，容易产生二次扬尘污染，达不到降低颗粒物浓度的效果。实施例3：本发明无污染路面抑尘剂首先，将2.0重量份醋酸钙镁吸湿剂、2.2重量份由山东巨荣生物工程有限公司以商品名木糖醇销售的木糖醇保湿剂与0.8重量份由济宁华凯树脂有限公司公司以商品名水性丙烯酸酯销售的丙烯酸酯粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5：95，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用丙烯酸酯粘结剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况为晴天的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，对喷洒完路面抑尘剂的同一路面进行为期5天的数据监测对比，其试验结果列于下表3中。表3上述试验结果表明，不使用丙烯酸酯粘结剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含丙烯酸酯粘结剂的抑尘剂方法相比，不含丙烯酸酯粘结剂的抑尘剂无法将地表空气中的扬尘颗粒通过粘结降尘在路面表层形成粘结层，减轻路面扬尘效果比较差。实施例4：本发明无污染路面抑尘剂首先，将3.5重量份无水氯化镁吸湿剂、1.2重量份蔗糖保湿剂与0.5重量份由广州鑫銮正化工有限公司以商品名巴陵石化牌环氧树脂销售的环氧树脂粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5.2：94.8，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用蔗糖保湿剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况为阴天的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，对喷洒完路面抑尘剂的同一路面进行为期5天的数据监测对比，其试验结果列于下表4中。表4上述试验结果表明，不使用蔗糖保湿剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含蔗糖保湿剂的抑尘剂方法相比，不含蔗糖保湿剂的抑尘剂没有吸湿效果，抗蒸发效果差，无法长时间保持地面湿润，达不到降低粉尘颗粒物浓度，抑制扬尘的效果。实施例5：本发明无污染路面抑尘剂首先，将3.7重量份醋酸钙镁吸湿剂、1.8重量份木糖保湿剂与0.3重量份羧甲基纤维素粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5.8：94.2，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用醋酸钙镁吸湿剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况阴天的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，对喷洒完路面抑尘剂的同一路面进行为期5天的数据监测对比，其试验结果列于下表5中。表5上述试验结果表明，不使用醋酸钙镁吸湿剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含醋酸钙镁吸湿剂的抑尘剂方法相比，地面湿润效果不好，扬尘颗粒无法充分吸收空气中的水分，地面粘结层容易出现龟裂现象，本发明路面抑尘剂能够有效减轻路面扬尘的污染。实施例6：本发明无污染路面抑尘剂首先，将2.5重量份醋酸钙镁吸湿剂、2.0重量份乳糖保湿剂与0.5重量份聚乙烯醇粘结剂放到混合机中，搅拌混合均匀，得到所述的无污染路面抑尘剂；然后，按照无污染路面抑尘剂与水的重量比5：95，把所述的无污染路面抑尘剂添加到水中，搅拌均匀，完全溶解，接着使用喷雾器将得到的溶液喷洒于路面。按照与上述方式相同的方式进行，只是不使用聚乙烯醇粘结剂，得到一种路面抑尘剂。根据gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准方法在天气情况多云的条件下对上述两种产品进行了抑尘试验，其试验结果列于下表6中。表6上述试验结果表明，不使用聚乙烯醇粘结剂的路面抑尘剂在抑制扬尘的效果上比使用本发明无污染路面抑尘剂差。喷洒本发明无污染路面抑尘剂与喷洒不含聚乙烯醇粘结剂的抑尘剂方法相比，地面粘结效果不好，扬尘颗粒无法有效粘结，粘结层附着地面效果差，本发明路面抑尘剂能够有效减轻路面扬尘的污染。试验实施例1：本发明无污染路面抑尘剂的路面试验该试验实施例是按照tb/t3210.1-2009《铁路煤炭运输抑尘技术条件第1部分：抑尘剂》中5.13.1风蚀率的测定及计算方法标准进行的。试验方法：选取样品，在烘箱中50℃的条件下烘300min，除去水分。取适当量的样品分别盛放于2个磨砂玻璃片上，使样品均匀铺洒于玻璃表面，并分别进行称重，其中样品的质量为w1。将其中一个玻璃片按比例喷洒本发明无污染路面抑尘剂，另一玻璃片不喷洒任何物质。在烘箱中50℃的条件下烘120min之后分别放入风洞中，样品表面风速分别为5m/s和10m/s的条件下进行5min的吹蚀，然后分别进行称重，剩余样品的质量为w2。然后按以下公式分别计算样品风蚀率：其中：e—样品风蚀率，w1—吹蚀前样品的质量，w2—吹蚀后样品的质量。得到样品1的风蚀率为e1，样品2的风蚀率为e2。试验条件：风速分别为5m/s和10m/s的条件下进行5min的吹蚀试验材料：本发明无污染路面抑尘剂试验结果列于表7中：表7：本发明无污染路面抑尘剂路面试验结果从表7的试验数据可以看出：喷洒本发明无污染路面抑尘剂与不采取任何抑尘措施和喷洒水抑尘方法相比，本发明路面抑尘剂能够有效减轻路面扬尘的污染。在有风的条件下，不论是否碾压，本发明无污染路面抑尘剂的效果十分明显，可以使99％以上的路面尘土吸附在路面上，并能够抵抗碾压造成的破坏作用。试验实施例2：本发明无污染路面抑尘剂消减pm10和pm2.5试验该试验实施例是按照gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准进行的。试验方法：我们在兰州市安宁区植物园附件选择了一条路面新铺设但车流量较小的道路，利用颗粒物浓度监测车，进行了为期13天的对比监测测试，其中1月10至1月14日为未喷洒期监测，1月15日进行了路面抑尘剂的喷洒，1月15日至1月22日为喷洒后期监测。试验条件：监测时段为车流量相对较大的上午9点至下午17点试验材料：本发明无污染路面抑尘剂试验结果列于表8与表9中。表8：本发明无污染路面抑尘剂消减pm10和pm2.5试验结果单位：μg/m3表9：本发明无污染路面抑尘剂日间8h平均pm10和pm2.5增量结果单位：μg/m3日期pm108h平均增量pm2.58h平均增量1-10-8.5252.28751-1132.687520.68751-1228.1257.06251-13-15.42510.71-14-4.4754.83751-15-6.95-3.8751-16-10.9875-4.63751-17-39.725-18.11-18-33.1625-11.71-19-27.525-5.51251-20-33.575-10.6251-21-45.925-21.751-22-21.4875-4.275为了扣除大气颗粒物本底浓度的影响，由当地环保局获得了与实验路段最近的大气监测点的颗粒物数据，并以该数据作为大气颗粒物本底浓度。扣除大气颗粒物本底浓度后得到的结果作为路面颗粒物扬尘的增加量。由上表8与表9列出的结果可以看出，喷洒本发明无污染路面抑尘剂后，对近路面范围的颗粒物浓度均有明显的削减作用，8h平均颗粒物浓度增加量明显低于喷洒抑尘剂前，在测试期间，喷洒本发明路面抑尘剂后pm10的平均削减能力可达36.8μg/m3，pm2.5的平均削减能力可达20.1μg/m3。喷洒路面抑尘剂后的8h平均颗粒物浓度增加量持续处于负值，这说明了喷洒本发明路面抑尘剂不但可以有效抑制车辆造成的颗粒物浓度上升，还可以降低近路面范围大气颗粒物浓度。这个试验结果列于附图1中。由附图1可见，在喷洒本发明无污染路面抑尘剂完成15天后(1月30日)，被喷洒路面依然具有良好的抑尘效果，在较低车流量条件下，喷洒路面抑尘剂后持续有效时间可达2至3周。对比实施例1：试验材料：实施例1制备的本发明无污染路面抑尘剂对比试验材料：由立天化工有限公司以商品名建筑工地道路抑尘剂销售的路面抑尘剂该试验实施例是按照gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准进行的。试验方法：我们在兰州市安宁区众邦大道选择了一条硬化路面道路，利用大气采样仪在同一路段采集样品，进行了为期10天的对比监测测试，其中一部分路段为喷洒实施例1制备的本发明无污染路面抑尘剂，另外相同长度路段为喷洒由立天化工有限公司销售的建筑工地道路抑尘剂，进行对比监测试验。试验条件：监测时段为车流量相对较大的上午8点至晚上20点试验结果列于表10中。表10对比实施例2：试验材料：实施例3制备的本发明无污染路面抑尘剂对比试验材料：由鹏阳化工有限公司以商品名抑尘剂销售的路面抑尘剂该试验实施例是按照gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准进行的。试验方法：我们在兰州市安宁区众邦大道选择了一条硬化路面道路，利用大气采样仪在同一路段采集样品，进行了为期10天的对比监测测试，其中一部分路段为喷洒实施例3制备的本发明无污染路面抑尘剂，另外相同长度路段为喷洒由鹏阳化工有限公司销售的抑尘剂，进行对比监测试验。试验条件：监测时段为车流量相对较大的上午8点至晚上20点试验结果列于表11中。表11对比实施例3：试验材料：实施例5制备的本发明无污染路面抑尘剂对比试验材料：由天诚化工有限公司以商品名抑尘剂销售的路面抑尘剂该试验实施例是按照gb/t15432-1995《环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法》标准进行的。试验方法：我们在兰州市安宁区众邦大道选择了一条硬化路面道路，利用大气采样仪在同一路段采集样品，进行了为期10天的对比监测测试，其中一部分路段为喷洒实施例5制备的本发明无污染路面抑尘剂，另外相同长度路段为喷洒由天诚化工有限公司销售的抑尘剂，进行对比监测试验。试验条件：监测时段为车流量相对较大的上午8点至晚上20点试验结果列于表12中。表12当前第1页12