本发明属于汽车空调领域，尤其是涉及一种能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂。
背景技术：
由于氟利昂制冷剂具有破坏大气臭氧层、加速温室效应的缺陷，目前，氟利昂作为制冷剂已经逐渐淘汰出空调制冷领域，而取而代之的是一些新型制冷剂，这些制冷剂对大气臭氧层没有破坏，如r125与r32混合成的r410a新型制冷剂。但这类空调制冷剂制备成本高昂，且制备工艺十分复杂，价格昂贵，限制了这类新型制冷剂的广泛使用。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂，以解决上述问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂，由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：15～25份、橄榄油：18～20份、硬脂酸：20～40份、煤灰液：35～40份、甜味肽：6～11份、马尾藻：1～2份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：6～8份、硫酸锌：8～10份、氢烃化氰：1～2份、钼酸钠或钼酸铵：3～7份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：15份、橄榄油：18份、硬脂酸：20份、煤灰液：35份、甜味肽：6份、马尾藻：1份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：6份、硫酸锌：8份、氢烃化氰：1份、钼酸钠或钼酸铵：3份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：25份、橄榄油：20份、硬脂酸：40份、煤灰液：40份、甜味肽：11份、马尾藻：2份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：8份、硫酸锌：10份、氢烃化氰：2份、钼酸钠或钼酸铵：7份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂，由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：20份、橄榄油：19份、硬脂酸：30份、煤灰液：38份、甜味肽：8份、马尾藻：1份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：7份、硫酸锌：9份、氢烃化氰：2份、钼酸钠或钼酸铵：4份。
进一步的，还包括肌苷酸二钠三份。
进一步的，还包括黄岑2份。
相对于现有技术，本发明所述的能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂具有以下优势：
本发明能够提升汽车制冷剂的耐热性能。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本发明提供一种能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂，由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：15～25份、橄榄油：18～20份、硬脂酸：20～40份、煤灰液：35～40份、甜味肽：6～11份、马尾藻：1～2份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：6～8份、硫酸锌：8～10份、氢烃化氰：1～2份、钼酸钠或钼酸铵：3～7份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：15份、橄榄油：18份、硬脂酸：20份、煤灰液：35份、甜味肽：6份、马尾藻：1份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：6份、硫酸锌：8份、氢烃化氰：1份、钼酸钠或钼酸铵：3份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：25份、橄榄油：20份、硬脂酸：40份、煤灰液：40份、甜味肽：11份、马尾藻：2份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：8份、硫酸锌：10份、氢烃化氰：2份、钼酸钠或钼酸铵：7份。
进一步的，所述能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂，由包括如下重量份数的原料制备而得：
二氯单氟甲烷：20份、橄榄油：19份、硬脂酸：30份、煤灰液：38份、甜味肽：8份、马尾藻：1份、1-二氟乙烷的氟代烷基化合物：7份、硫酸锌：9份、氢烃化氰：2份、钼酸钠或钼酸铵：4份。
进一步的，还包括肌苷酸二钠三份。
进一步的，还包括黄岑2份。
相对于现有技术，本发明所述的能够提升耐热性能的汽车空调制冷剂具有以下优势：
本发明能够提升汽车制冷剂的耐热性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。