本发明涉及一种航空轮胎标识胶专用白炭黑及其制备方法。
背景技术：
航空轮胎由于在起飞及降落过程中承载了高负荷的摩擦力，因此轮胎的磨损程度判断非常重要，关系到航空轮胎使用的安全及维护，常用方法就是将标识胶设置在航空轮胎的胎面补强层和耐磨层之间，用作轮胎磨损程度的识别，标识胶要求耐磨性能好、拉伸强度高、生热低、粘合性能好、扯断伸长率和300％定伸应力高的优点,与轮胎常用黑色胶对比醒目,以保证航空轮胎的维护及及时更换。因此标识胶对白炭黑的性能有独特的要求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种航空轮胎标识胶专用白炭黑，将其作为航空轮胎标识胶的补强剂，可使标识胶获得优异的物理机械性能和耐磨性能。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种航空轮胎标识胶专用白炭黑，其特征在于：所述白炭黑的bet比表面积:100-130m2/g，分散等级≥9.5。
优选地，所述白炭黑为peg2000原位改性的白炭黑。
优选地，所述航空轮胎标识胶的邵氏a硬度：60-70；拉伸强度：20-25mpa；300％定伸应力：6-11mpa。
上述航空轮胎标识胶专用白炭黑的制备方法，包括硅酸钠溶液与酸混合反应，得到所述白炭黑，其特点在于：在硅酸钠与酸反应时加入peg2000。
优选地，peg2000的用量为硅酸钠质量的1～2％。
优选地，所述酸为硫酸或盐酸。
具体实施方式
以下结合本发明的优选实施例对本发明的技术方案做进一步详细说明。
实施例1
在搅拌下，向液体硅酸钠(30wt％，模数3.1)中缓慢加入稀硫酸(30wt％)和peg2000(用量为硅酸钠质量的1％)，peg2000加完后，继续加稀硫酸，至体系ph值达到3，反应1小时后，压滤，洗涤，喷雾干燥，得到所述的白炭黑。
实施例2
在搅拌下，向液体硅酸钠(30wt％，模数3.1)中缓慢加入稀硫酸(30wt％)和peg2000(用量为硅酸钠质量的1.5％)，peg2000加完后，继续加稀硫酸，至体系ph值达到3，反应1小时后，压滤，洗涤，喷雾干燥，得到所述的白炭黑。
实施例3
在搅拌下，向液体硅酸钠(30wt％，模数3.1)中缓慢加入稀硫酸(30wt％)和peg2000(用量为硅酸钠质量的2％)，peg2000加完后，继续加稀硫酸，至体系ph值达到3，反应1小时后，压滤，洗涤，喷雾干燥，得到所述的白炭黑。
对比例1
在搅拌下，向液体硅酸钠(30wt％，模数3.1)中缓慢加入稀硫酸(30wt％)和peg2000(用量为硅酸钠质量的4％)，peg2000加完后，继续加稀硫酸，至体系ph值达到5，反应1小时后，压滤，洗涤，喷雾干燥，得到所述的白炭黑。
对比例2
在搅拌下，向液体硅酸钠(30wt％，模数3.1)中缓慢加入稀硫酸(30wt％)和peg2000(用量为硅酸钠质量的0.1％)，peg2000加完后，继续加稀硫酸，至体系ph值达到2，反应1小时后，压滤，洗涤，喷雾干燥，得到所述的白炭黑。
性能测试
bet比表面积的测试方法采用gb/t19587-2017。
分散等级的测试方法采用gb/t6030-2006。
航空轮胎标识胶配方：天然橡胶100重量份，白炭黑50重量份，氧化锌5重量份，硬脂酸1重量份，防老剂rd1重量份，促进剂dm1.2重量份，促进剂m0.7重量份，促进剂dpg0.5重量份，硫磺2重量份。
标识胶300％定伸应力、拉伸强度的测试方法采用hg/t2404-2008。
标识胶邵氏a硬度的测试方法采用gb/t531.1-2008。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种航空轮胎标识胶专用白炭黑，其特征在于：所述白炭黑的bet比表面积:100-130m2/g，分散等级≥9.5。
2.根据权利要求1所述的航空轮胎标识胶专用白炭黑，其特征在于：所述白炭黑为peg2000原位改性的白炭黑。
3.根据权利要求1所述的航空轮胎标识胶专用白炭黑，其特征在于：所述航空轮胎标识胶的邵氏a硬度：60-70；拉伸强度：20-25mpa；300％定伸应力：6-11mpa。
4.权利要求1所述的航空轮胎标识胶专用白炭黑的制备方法，包括硅酸钠溶液与酸混合反应，得到所述白炭黑，其特征在于：在硅酸钠与酸反应时加入peg2000。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于：peg2000的用量为硅酸钠质量的1～2％。
6.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于:所述酸为硫酸或盐酸。