用于制造用于飞机的逃生路径标志的方法以及这种逃生路径标志的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于制造用于飞机的逃生路径标志的方法以及按所述方法制造的逃生路径标志。
【背景技术】
[0002]在发生不能始终确保供电的紧急情况时，逃生路径标志是特别重要的。对于飞机中的也称为紧急情况标志的逃生路径标志已知的是，在飞机的内部区域中在地板上设置光致发光的条带。光致发光有时也称为余辉和/或磷光。安全技术上的要求例如在德国工业标准DIN 67510中规定。所述条带直线地布设在地板上并在紧急情况下向乘客和乘务人员指示到达出口和紧急出口的路径。在过去，在设计飞机时越来越多地采用光致发光的条带，因为这种光致发光条带是故障可靠的并且可以在没有供电的情况下工作。
[0003]例如由WO 96/33093 Al已知一种紧急情况照明装置，其中将光致发光的条带设置在透明的载体元件中。载体元件这里可以构造成一体的、两件式或三件式的。每个载体元件都具有伸长的矩形形状并且因此可以相对于另外的载体元件以90°和180°定向布设。
[0004]由WO 94/17766 Al已知一种光致发光的反射层。其中提出，由这种面式的材料制作细长的条带。
[0005]由US 4，401，050已知一种逃生路径标志，这种逃生路径标志由细长的条带组成。设有箭头作为所标志的逃生路径的方向指示标。
[0006]由WO 87/02813 Al已知一种用于逃生路径的方向指示标，所述方向指示标以光致发光元件工作，所述光致发光元件沿飞机的通道设置成地板上单个的不相连的箭头。
[0007]由EP O 489 561 Al已知一种持续发荧光的层，其中，将颜料结合到聚合物基体中。这里荧光材料可以结合到载体中，所述载体通过附加的滤光镜使荧光具有各种不同的光学特性。
[0008]由FR 2 308 155 Al已知一种利用光致发光材料制成的安全标牌。
[0009]US 4，208，300记载了一种如可以在步行道上以及公路交通中使用的光致发光材料的组成。
[0010]由WO 2008/1 10343 Al已知一种用于飞机的逃生路径标志，所述逃生路径标志具有发余辉的光致发光材料，所述光致发光材料以多个元件布设在地板上，其中至少一个元件具有弯曲的形状。
[0011]EP 08 28 657 B2记载了一种逃生路径标志，所述逃生路径标志具有两个由光致发光材料组成的薄层，以便提高光辐射。通过光致发光材料的透光量通过印刷的或上色的局部透光的覆盖部或通过覆盖部下方的滤色器来改变。
[0012]现今已经确认，在飞机内室的器具配置中，对设计的要求是变化的。特别是出现了这样的趋势，即不再设置直角的家具，而是采用起伏弯曲的家具轮廓。除了起伏弯曲的家具配置、例如具有起伏弯曲的外轮廓的长椅、服务区的柜子和柜台美学上的效果，起伏弯曲的家具还具有安全性上的优点，因为乘客例如不会轻易受到伤害。乘客空间中家具配置包括其垫子设计越来越复杂的设计使得有必要使得逃生路径标志在形状上能够灵活地适配。
【发明内容】
[0013]本发明的目的是，提供一种用于制造逃生路径标志的方法以及一种利用该方法制造的逃生路径标志，所述方法或逃生路径标志能够以简单的手段在形状上针对乘客空间设计中不同的要求适配调整。
[0014]根据本发明，所述目的通过根据权利要求1的用于制造逃生路径标志的方法和根据权利要求11的利用根据本发明的方法制造的逃生路径标志来实现。有利的实施形式分别构成各从属权利要求的主题。
[0015]根据本发明的用于制造逃生路径标志的方法设定为采用能加热且能变形的支承模具。所述制造方法包括以下步骤:提供能加热且能变形的支承模具，从而可以将载体元件引入所述支承模具。将光致发光材料和透光的覆盖部设置在支承模具中的载体元件上。根据在支承模具中具有其不同的层的逃生路径标志的要求，连同逃生路径标志一起加热支承模具，并且优选在加热之后使其变形。在变形位置中，逃生路径标志在支承模具中固化。通过采用一方面耐抗热变化而另一方面能良好地变形的支承模具，能够明显简化逃生路径标志的制造。通过使用支承模具，逃生路径标志的相叠设置的各部分仅能不明显地相对于彼此移动，由此可以快速且配合精确地进行制造。利用根据本发明的方法制造的逃生路径标志可以布设在飞机的地板上和/或沿飞机中的家具轮廓布设。逃生路径标志的光致发光材料在紧急情况下向乘客和乘务人员指示到达紧急出口的最短路径。这种逃生路径标志还可以更好地集成道飞机内部布置的美学设计中，而不会对安全技术上的要求造成影响。
[0016]在所述方法的一个适宜的实施形式中，光致发光材料和透光的覆盖部在支承模具中彼此相叠地设置在载体元件上，或者光致发光材料和透光的覆盖部已经彼此相叠设置地引入支承模具中。
[0017]特别优选地采用由硅橡胶制成的支承模具，其中，在支承模具中固化之后，支承模具返回其未变形的初始位置，而逃生路径标志保持在其变形的位置中。硅橡胶模具具有特别高的耐抗性，并且是能够灵活变形以及同时还是足够坚固的。此外，由于硅橡胶的特性，还避免了相叠设置的各层在硅橡胶模具上的相互粘附。由于支承模具在固化之后返回其未变形的初始位置，支承模具可以再次用于制造另外的逃生路径标志，由此可以经济地使用这种支承模具。
[0018]根据所述方法的一个特别优选的实施形式，在支承模具中首先加热支承模具中的逃生路径标志，然后为了变形和/或固化设置到固化装置中。固化装置设定为用于辅助支承模具并允许在支承模具中相叠设置的各部分均匀固定地冷却。
[0019]在所述方法的一个适宜的实施形式中，固化装置设置成预制的固化模具。预制的固化模具相对于支承模具更为稳定并且基本上不能变形。固化模具的较小的弹性对于将经加热的支承模具设置到固化模具中是有利的。
[0020]另一个适宜的实施形式设定，所述固化装置构造成具有控制单元的成形装置。这种构造成具有控制单元的成形装置优选是可编程的，由此可以通过控制单元设置任意的变形。为了更好地操作变形，优选设定，成形装置具有多个平行设置的杆，这些杆通过控制单元能沿其纵向方向移动，以便将逃生路径标志带入预先确定的位置中。多用多个平行设置的杆使得能够实现支承模具和设置在支承模具中的逃生路径标志的单独的变形。还明显简化了支承模具向成形装置中的装入，其方式是，首先通过控制单元使各杆沿其纵向方向移动缩回，从而可以舒适地装入支承模具。
[0021]在所述方法的一个适宜的实施形式中，在将经加热的支承模具装入之后，各杆才移动进入确定为形成变形的位置中，从而经加热的支承模具包括设置在其中的逃生路径标志能够充分冷却并且逃生路径标志能够固化。在固化之后，成形装置的各杆从其变形位置转移到这样的位置中，该位置允许简单地将支承模具和在支承模具中固化的逃生路径标志从成形装置中取出。
[0022]所述方法的另一个实施形式设定，透光的覆盖部包括可热变形的塑料，优选是聚碳酸酯。聚碳酸酯是既具有玻璃化温度也具有熔点的塑料。在玻璃化温度、也称为软化温度之下，聚碳酸酯的无定形相处于固化状态中，而在玻璃化温度之上，聚碳酸酯处于橡胶弹性的状态。在所述橡胶弹性的状态中，聚碳酸酯软化地存在，并且可以相应地变形。在熔点之上的温度下，聚碳酸酯以液相存在，在这个阶段，优选可以将其与颜料或其他物质混合。聚碳酸酯以及其他塑料因此一方面可以在一个温度范围中特别好地与其他物质混合，而在另一个温度范