一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括：10%?40%的丙二醇、2%?10%的偏硅酸钠、1%?3%的硅酸盐稳定剂、0.5%?2%的对硝基苯甲酸、5%?20%的有机酸、0.2%?3%的硝酸钠、0.1%?0.8%的苯三唑、1%?3%的促进剂M，采用丙二醇作为冷却液调配基液，冷却液冰点低达一68℃，沸点高达187℃，具有名副其实的抗沸抗冻性能；由于无水存在，冷却系统在低压状态下运行，避免了高压对金属的侵蚀，二醇的氧化反应被阻断，就不会产生腐蚀性有机酸，系统的pH值得以保持，缓蚀剂可以少加或不加，无水丙二醇型冷却液蒸气压和蒸气密度远远低于有水型冷却液，这在重负荷冷却系统中有着很重要的实际意义，本发明采用上述配方制备的冷却液，对人体健康危害小，有益于环境保护，性能指标优良。
【专利说明】
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方
技术领域
[0001]本发明涉及发动机冷却技术领域，具体涉及一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方。
【背景技术】
[0002]近年来，随着国内外汽车工业的快速发展，对汽车发动机冷却液的质量要求愈来愈高，与此同时，出于环境保护和人类自身因素的考虑，一些国家和汽车制造厂家对发动机冷却液的组成也提出了具体要求。
[0003]美国材料与试验学会(ASTM)、美国汽车工程学会(SAE)制订的发动机冷却液产品标准和试验方法ASTMD3306 “轿车和轻负荷卡车用乙二醇型发动机防冻冷却液”与日本工业标准JISK2234“发动机防冻冷却液”[标准已成为世界各国发动机冷却液行业最有影响的标准和方法。
[0004]我国现行发动机冷却液产品标准主要有两个，即石油化工行业标准SH/T0521-1999“汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液”[3]和交通行业标准JT225-1996“汽车发动机冷却液安全使用技术条件”[4]。其中，由于SH/T0521基本上是等效采用美国ASTMD3306标准，对发动机冷却液产品的质量指标进行了全面的规范，因此，它是上述三个标准中对产品质量要求最高的标准。
[0005]水一乙二醇(MEG)型冷却液是最常用的发动机冷却液。目前国内构成冷却液主体的MEG是I种毒性大且难生物降解的化合物。
【发明内容】
[0006]针对以上问题，本发明提供了一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，采用丙二醇作为冷却液调配基液，具有名副其实的抗沸抗冻性能；由于无水存在，冷却系统在低压状态下运行，避免了高压对金属的侵蚀，二醇的氧化反应被阻断，就不会产生腐蚀性有机酸，系统的PH值得以保持，缓蚀剂可以少加或不加，无水丙二醇型冷却液蒸气压和蒸气密度远远低于有水型冷却液，这在重负荷冷却系统中有着很重要的实际意义，大大减小了流体从高压区向低压区，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0007]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
第一种技术方案:一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
10%-40%的丙二醇、2%-10%的偏硅酸钠、1%_3%的硅酸盐稳定剂、0.5%-2%的对硝基苯甲酸、5%-20%的有机酸、0.2%-3%的硝酸钠、0.1%-0.8%的苯三唑、I%_3%的促进剂M。
[0008]作为本发明第一种技术方案的优选，该配方包括:
10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、0.5%的对硝基苯甲酸、5%的有机酸、0.2%的硝酸钠、0.1%的苯三唑、I%的促进剂M。
[0009]第二种技术方案:一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括:10%-40%的丙二醇、2%-10%的偏硅酸钠、1%-4%的磷酸钠、3%-10%的硝酸钠、10%_15%的硼砂、1%-2%的苯三唑、2%-4%的促进剂M、1%_6%的三乙醇胺。
[0010]作为本发明第二种技术方案的优选，该配方包括，10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、1%的磷酸钠、3%的硝酸钠、10%的硼砂、1%的苯三唑、2%的促进剂M、1%的三乙醇胺。
[0011 ]第三种技术方案:一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括:10%-40%的丙二醇、3%-15%的偏硅酸钠、1%_3%的亚硝酸钠、4%-10%的磷酸钠、5%_15d%de苯甲酸钠、1%_3%的钼酸钠、1%_3%促进剂M、5%-9%的有机酸。
[0012]作为本发明第三种技术方案的优选，该配方包括:
10%的丙二醇、3%的偏硅酸钠、1%的亚硝酸钠、4%的磷酸钠、5%的苯甲酸钠、1%的钼酸钠、I %促进剂M、5%的有机酸。
[0013]第四种技术方案:一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括:10%-40%的丙二醇、4%-8%的偏硅酸钠、1%-4%的硅酸盐稳定剂、2%-7%的硝酸钠、1%-3%的苯甲酸钠、I %_2%的苯三唑、I %-3%的促进剂M、10%-20%的有机酸。
[0014]作为本发明第四种技术方案的优选，该配方包括:
10%的丙二醇、4%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、2%的硝酸钠、I %的苯甲酸钠、I %的苯三唑、I %的促进剂M、10%的有机酸。
[0015]本发明的有益效果:
(I)本发明采用丙二醇作为冷却液调配基液，冷却液冰点低达一 68 °C，沸点高达187 °C，具有名副其实的抗沸抗冻性能；由于无水存在，冷却系统在低压状态下运行，避免了高压对金属的侵蚀，二醇的氧化反应被阻断，就不会产生腐蚀性有机酸，系统的PH值得以保持，缓蚀剂可以少加或不加，无水丙二醇型冷却液蒸气压和蒸气密度远远低于有水型冷却液，这在重负荷冷却系统中有着很重要的实际意义，大大减小了流体从高压区向低压区，从低温区向高温区流动过程中出现的气蚀及发动机重负荷运转下的超声波抖动气蚀，即无水MGP型冷却液在不使用亚硝酸盐的情况下仍有足够的抗气蚀能力，具备重负荷冷却液的性能特征。
[0016](2)本发明采用上述配方制备的冷却液，对人体健康危害小，有益于环境保护，性能指标优良。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]实施例1
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、0.5%的对硝基苯甲酸、5%的有机酸、
0.2%的硝酸钠、0.1%的苯三唑、I%的促进剂M。
[0019]实施例2
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
40%的丙二醇、10%的偏硅酸钠、3%的硅酸盐稳定剂、2%的对硝基苯甲酸、20%的有机酸、3%的硝酸钠、0.8%的苯三唑、3%的促进剂M。
[0020]实施例3 一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、I %的磷酸钠、3%的硝酸钠、10%的硼砂、1%的苯三唑、2%的促进剂M、l%的三乙醇胺。
[0021 ] 实施例4
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
40%的丙二醇、10%的偏硅酸钠、4%的磷酸钠、10%的硝酸钠、15%的硼砂、2%的苯三唑、4%的促进剂M、6%的三乙醇胺。
[0022]实施例5:
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
10%的丙二醇、3%的偏硅酸钠、1%的亚硝酸钠、4%的磷酸钠、5%的苯甲酸钠、1%的钼酸钠、I %促进剂M、5%的有机酸。
[0023]实施例6
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
40%的丙二醇、15%的偏硅酸钠、3%的亚硝酸钠、10%的磷酸钠、15%的苯甲酸钠、3%的钼酸钠、3%促进剂M、9%的有机酸。
[0024]实施例7
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
10%的丙二醇、4%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、2%的硝酸钠、I %的苯甲酸钠、I %的苯三唑、I %的促进剂M、10%的有机酸。
[0025]实施例8
一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，该配方包括:
40%的丙二醇、8%的偏硅酸钠、4%的硅酸盐稳定剂、7%的硝酸钠、3%的苯甲酸钠、2%的苯三唑、3%的促进剂M、20%的有机酸。
[0026]具体的，本发明四种配方的对比如下:
配方(I):不含磷、硼、亚硝酸盐、三乙醇胺等物质，采用对硝基苯甲酸加有机羧酸盐与无机缓蚀剂复配，对各种金属缓蚀性能都十分优良。
[0027]配方(2)使用了常见的磷酸盐、硼砂、三乙醇胺等缓蚀剂，各项指标也都达标，但铸铁、铸铝和焊锡指标要高于配方①，说明磷酸盐、硼砂等缓蚀剂并非最佳选择。
[0028]配方(3)采用亚硝酸钠、磷酸钠等无机缓蚀剂与有机羧酸盐复配，发现焊锡、铸铝指标很好，但铸铁指标却超标，说明亚硝酸盐、磷酸盐与有机酸复配综合性能并不好。
[0029]配方(4)与配方①的差别在于用苯甲酸钠代替对硝基苯甲酸，结果发现焊锡指标超标，说明对硝基苯甲酸缓蚀性能十分优良，并且与其它缓蚀剂复配性能也十分优良。
[0030]硅酸盐稳定性的试验:
由于硅酸盐型防冻液中的硅酸盐在一定条件下比较容易凝胶析出而影响其防腐性能的发挥，为了克服这一缺点，本产品使用了硅酸盐稳定剂。
[0031 ] 以配方(I)为基础，做了一组对比试验:一组加硅酸盐稳定剂，另一组不加，在65°C烘箱中热储(一天的热储大约相当于在室温下储存I个月)，试验发现，加硅酸盐稳定剂的一组在24d之后无凝胶析出；而不加硅酸盐稳定剂的一组6d后即发现有明显凝胶析出。
[0032]该试验表明:本产品使用的硅酸盐稳定剂很好地解决了硅酸盐不稳定问题，事实上，含硅酸盐稳定剂的防冻液经实验室2年以上实际储存后，仍然清澈透明，没有沉淀物或凝胶析出。
[0033]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%-40%的丙二醇、2%-10%的偏硅酸钠、1%-3%的硅酸盐稳定剂、0.5%-2%的对硝基苯甲酸、5%-20%的有机酸、0.2%-3%的硝酸钠、0.1%-0.8%的苯三唑、I%_3%的促进剂M。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、0.5%的对硝基苯甲酸、5%的有机酸、0.2%的硝酸钠、0.1%的苯三唑、I%的促进剂M。3.一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%-40%的丙二醇、2%-10%的偏硅酸钠、1%-4%的磷酸钠、3%-10%的硝酸钠、10%-15%的硼砂、1%-2%的苯三唑、2%-4%的促进剂M、1%_6%的三乙醇胺。4.根据权利要求3所述的一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%的丙二醇、2%的偏硅酸钠、1%的磷酸钠、3%的硝酸钠、10%的硼砂、1%的苯三唑、2%的促进剂M、l%的三乙醇胺。5.一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%-40%的丙二醇、3%-15%的偏硅酸钠、1%-3%的亚硝酸钠、4%-10%的磷酸钠、5%-15d%de苯甲酸钠、1%_3%的钼酸钠、1%_3%促进剂M、5%-9%的有机酸。6.根据权利要求5所述的一种高强节能环保型减水剂，其特征在于，该配方包括: 10%的丙二醇、3%的偏硅酸钠、1%的亚硝酸钠、4%的磷酸钠、5%的苯甲酸钠、1%的钼酸钠、I %促进剂M、5%的有机酸。7.一种新型发动机冷却液缓蚀剂配方，其特征在于，该配方包括: 10%-40%的丙二醇、4%-8%的偏硅酸钠、1%-4%的硅酸盐稳定剂、2%-7%的硝酸钠、1%-3%的苯甲酸钠、I %_2%的苯三唑、I %-3%的促进剂M、10%-20%的有机酸。8.根据权利要求7所述的一种高强节能环保型减水剂，其特征在于，该配方包括: 10%的丙二醇、4%的偏硅酸钠、1%的硅酸盐稳定剂、2%的硝酸钠、1%的苯甲酸钠、1%的苯三唑、I %的促进剂M、10%的有机酸。
【文档编号】C09K5/20GK105860941SQ201610346915
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】黄宗显, 陈思池, 覃丽冰
【申请人】中山市绿浪助剂有限公司