专利名称：汽车及其他机动车遇撞击保护装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种当汽车或其他机动车受到突然撞击时，能对驾驶室、车箱及人员等起到保护作用的一种装置。
大家知道，由于世界经济和科学技术的发展，行驶在城市和农村的各种车辆愈来愈多，尤以汽车数量的增加，更是惊人，同时，在经济和技术领域各种竞争十分激烈，从而又加快了人们生活和工作的节奏，汽车和各种车辆的行驶速度越来越快，在这种情况下，又产生了另外一个问题，那就是拥挤不堪的道路和频频发生的事故。每年因车祸而死亡的人数，也就与日俱增。人们曾想过很多方法来解决这一问题，即在各种情况下如何减少事故发生的问题，汽车和各种车辆防撞击也是其中很重要的课题之一。人们虽然想了很多方法，如加强汽车头部的撞击强度，增设头部的缓冲装置等，当然也包括如何紧急停止发动机和制动车轮等方法，但是这些方法都不是很有效的，其主要原因就是人们只考虑汽车头部遇撞击时的强度问题，而没有想到如何避开这种撞击。
本发明的目的在于设计一种新的遇撞击保护装置，该装置使汽车在行驶中发生碰撞时，能改变撞击力作用的位置，从而保护汽车最重要的部分(即汽车头部)，以免汽车毁坏及人员伤亡。而且原汽车构造基本不动，只要加上几个特殊零件，就可达到此目的。
本发明是这样实现的如附图，先将汽车底部车架两旁的槽钢，改成方形空心钢管(或圆钢管)，在其尾部处设置一个缓冲装置，然后对应做两根方形(或圆形)插杆，插入两边的空心管中，同时在插入端头装上缓冲弹簧，当两根插杆装上后，在插杆后端的外伸头上，套装上一个碰块，将碰块用螺栓紧固于两根插杆上，就全部完成了。插杆和空心管之间采用间隙配合，而且要求表面光滑和不生锈。
本发明只需在原汽车构造的基础上稍加改造，就可增加一种遇撞击保护装置，所以改造十人简单。其原理是当汽车行驶时，突然前方对汽车产生一个碰撞力(如附图)，即有一个阻力作用于碰块上，假定作用于A处，那么阻力将传给插杆，由于插杆与空心管是间隙配合，所以它不对汽车的前部产生任何力。当插杆受力滑动后退时，其力便作用在弹簧上，并将其压缩，弹簧上的作用力又作用于车架后部的B处，这样车架的后部就受到了一个从前方碰撞带来的阻力，按理论这个阻力应该与汽车向前的惯性力大小相等而方向相反，从而互相平衡和抵消。这样就避开了汽车头部(即重要部分)的碰撞，也就得到很好的防护。
本发明的具体结构由附图给出
图1为遇撞击保护装置正视剖面图；图2为俯视图。图中序号及说明1．碰块由耐冲击强度高的铸钢制成，表面喷漆或镀铬。
2．插杆由高强度不锈钢或镀铬钢材制成，其横断面为圆形、方形、圆环形或方形空心形钢，它的数量与空心管(3)相对应。
3．空心管它与车架焊接在一起，也是车架的一部分，它可制成单根、双根、三根或多根，其形状与插杆(2)相对应。采用不锈钢或镀铬钢材。
4．缓冲部分它可以是弹簧，也可是液压缓冲装置。
5．螺栓。
权利要求
1．汽车及其他机动车遇撞击保护装置是当汽车受到前方的撞击时进行保护汽车主要部分不受损坏的一种装置，包括碰块(1)、插杆(2)、空心管(3)、缓冲装置(4)、螺栓(5)，其特征在于将空心管(3)固接于汽车的车架上，插杆(2)插入空心管(3)内，并在插入头部装上缓冲装置(4)，再将碰块(1)套接于插杆(2)伸出的另一端头上，用螺栓(5)紧固。
2．根据权利要求1所述的汽车及其他机动车遇撞击保护装置，其特征在于插杆(2)的横断面形状为圆形、方形、圆环形、方形空心形。
3．根据权利要求1所述的汽车及其他机动车遇撞击保护装置，其特征在于空心管(3)的横断面形状为圆环形、方形空心形。
4．根据要利要求1所述的汽车及其他机动车遇撞击保护装置，其特征在于空心管(3)可为单根、双根、三根或多根。
全文摘要
汽车及其他机动车遇撞击保护装置是当行驶的汽车突然遭遇碰撞时,能起到保护汽车主要部分的作用。它的特征是在汽车底部的车架上,装上多根空心管,在空心管中插入插杆并套上弹簧,然后在另一端的伸出部端头套上一个碰块,当碰块遭受撞击时,就将冲击力传到插杆上,插杆压缩弹簧,并将冲力传到汽车车架的后座上,从而抵消汽车向前的惯性力,避开汽车头部的撞击,起到保护汽车重要部分的作用。
文档编号B60R19/02GK1302748SQ00101508
公开日2001年7月11日 申请日期2000年1月6日 优先权日2000年1月6日
发明者唐达中, 颜佩云 申请人:唐达中, 颜佩云