专利名称：机械式差速限制器的制作方法
机械式差速限制器是一种用于汽车的防滑的装置。在差速器两侧半轴齿轮出现较大的转速差的时候。机械式差速限制器能够将速度高的侧的动力传到另一侧。在汽车正常行驶时，差速器两侧半轴齿轮的转速差很小，这种传动作用为零或很小(可以忽略)，完全不会影响差速器的作用，也不会影响汽车的正常行驶。当一侧的动力车轮打滑时两侧半轴齿轮的转速差很大(小汽车可达300转/分以上)。这时，差速限制器的传动作用能够将速度高的一侧半轴齿轮的动力，传到另一侧半轴齿轮上，从而避免失去动力。
目前解决动力轮打滑问题的方法有1、遇到打滑时，改换驱动轮；2、使用差速器锁，打滑时锁住差速器；3、遇到打滑时，对打滑车轮进行制动。
上述方法中，前二种需要驾驶员在车停止时进行操作；后一种虽能实行自动控制，但是造价昂贵，至今只有高级轿车使用。
本发明的目的在于创造一种新的汽车防滑装置，在汽车一侧车轮打滑时，另一侧的车轮不会失去动力。它不需要驾驶员进行额外的操作，能够自动起作用；又不需要复杂的电子装置，成本低而可靠性高。
差速器是由两侧的半轴齿轮将动力传给动力轮的，要实施本发明，只须限制两侧的半轴齿轮间的转速差即可。
限制两侧的半轴齿轮间的转速差，可以通过液力传动的方式来实现，或通过行星齿轮驱动的离合器来实现。
例如1、在两侧的半轴齿轮间，用以以液力传动装置相连接。当汽车正常行使时，两侧速度差很小，不会互相影响，当一侧车轮打滑时，速度差很大，高速转动的半轴齿轮，通过液力传动，能够带动另一侧的半轴齿轮，驱动车轮，使汽车继续前行。
2、在两侧的半轴齿轮间，用一个离合器相连接。当汽车正常行使时，两侧速度差很小，弹簧使离合器分开，当一侧车轮打滑时，速度差很大，高速转动的行星齿轮，驱动以液压泵使离合器闭合，未打滑的一侧车轮就能够获得动力，使汽车继续前行。
上述两种方式，对于现代的机械技术来说都是不难实现的。
与现有的各种防滑技术相比，本专利的优点在于1、防滑是在行驶中完全自动实现的，不需要驾驶员的操作。2、完全是机械装置，可靠性好。3、成本比用电子技术的自动刹车装置低。
权利要求
1.一种汽车用防滑装置，其技术特征是采用机械方式，限制差速器两侧半轴齿轮的速度差，以达到防止汽车打滑的目的。
2.一种如权利要求1所描述的汽车用防滑装置，其技术特征是使用液力传动装置或离合器将两侧半轴齿轮相连来限制差速器两侧半轴齿轮的速度差。
3.一种如权利要求2所描述的汽车用防滑装置，其技术特征是使用液力传动装置将两侧半轴齿轮相连来限制差速器两侧半轴齿轮的速度差。
4.一种如权利要求2所描述的汽车用防滑装置，其技术特征是使用离合器将两侧半轴齿轮相连来限制差速器两侧半轴齿轮的速度差。
全文摘要
机械式差速限制器是一种汽车用防滑的装置。在差速器两侧出现较大的转速差的时候。机械式差速限制器能够将速度高的一侧的动力传到另一侧。使转速差限制在一定的范围,从而避免失去动力。与现有的各种防滑技术相比,本发明的优点在于:1、防滑是在行驶中完全自动实现的,不需要驾驶员的操作。2、成本比用电子技术的自动刹车装置低。3、完全是机械装置,可靠性好。
文档编号B60K17/16GK1267606SQ0010504
公开日2000年9月27日 申请日期2000年4月10日 优先权日2000年4月10日
发明者时曦 申请人:时曦