专利名称：用于汽车的防盗锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件装置，确切地说，涉及一种用于汽车(尤其是轿车)的防盗锁装置。
随着人民生活水平的提高，汽车、特别是小卧车(又称轿车)已经走入千家万户，成为许多家庭的交通工具。但是，目前的社会治安状况差强人意，家用汽车以及出租汽车被盗被抢的刑事案件时有发生。例如北京电视台第一套节目《今日话题》曾报道过的“二一九特大盗车案”团伙盗车数十辆。北京电视台第二套节目《法制进行时》在近日报道10月21日中午一位女顾客驾驶一辆新车停靠在赛特购物中心路旁而进入商店购物，30分钟后发现她的这辆还未上牌照的日产凌志高级汽车已经不见踪影。为此，人们研制了各种用于汽车或出租汽车的防盗防抢装置，以保障车辆和驾驶人员的安全。然而，目前各种汽车防盗器的使用功能都存在有下述致命缺陷现有的防盗器在处于警戒状态时，通常是断开汽车启动电机的线路或其点火线圈电路；而且，只有在窃贼打开车门时，才能发出告警音响。如果盗车人先打开发动机室盖，人为地在蓄电池与点火器之间拉线而接通点火线圈，就仍然可以启动电机，然后再启动发动机把汽车盗走而不被人发觉。也就是说，现在的许多汽车防盗器，只要能够启动其发动机运转，就丧失防盗警戒功能了。可是，据申请人的调查，现在市场上销售的形形色色的汽车防盗器都没有在汽车的发动机机室和机盖之间加装防盗锁。而且，目前国内外生产的各种型号的新型汽车，包括桑塔那、捷达、富康、奥迪、别克乃至奔驰、宝马、林肯、凌志等高级轿车也都没有在该轿车的发动机机室和机盖之间加装防盗锁。
此外，现有的汽车电子防盗器只有提示被盗或被碰等状态，此时，如果有遥控发射手机，则还是可以把车开走。现有的许多汽车防盗器的控制功能比较单一，通常只能告警，达不到防盗目的，且其控制电路结构复杂，元器件较多，工作可靠性差。
本发明的主要目的是提供一种可以克服上述致命缺陷的用于汽车的防盗锁装置，该装置能够在汽车停泊期间确确实实地防止车辆被盗。
本发明的另一目的是提供一种用于汽车的防盗锁装置。该装置控制电路结构简单，设有两组密码，工作可靠安全。
本发明是这样实现的其包括有由锁钩和紧固螺钉组成的锁舌部分和由锁舌插孔、与锁舌配合的千斤、吸动锁舌的电磁线圈、使千斤复位的拉簧和电磁线圈驱动电路组成的锁座体部分，以及由无线遥控发射器、遥控接收器、E2PROM存储器、单片计算机及其多个外围元器件构成的控制电路与电源电路，其特征在于该防盗锁装置的锁舌、锁座体和控制电路都是安装在汽车的发动机室机盖的里面，其中锁舌部分是安装在汽车的发动机机盖的内侧边沿上，而锁座体部分则安装在与该锁舌部分相对应的该发动机机室前上横梁的内侧。
上述锁舌呈倒L型，该锁舌的竖直状端部设有多个单向棘牙而形成锁钩，而其水平杆体上设有用于安装紧固螺栓的若干销孔；锁座体的一侧是锁舌插孔，该插孔的近旁设有与锁钩配合的千斤，吸动锁钩的电磁线圈和使千斤复位的拉簧安装在中间部位，控制电磁线圈加电与否的驱动电路则安装在锁座体的另一侧。
其中电磁线圈驱动电路是由用于识别单片计算机输出的密码信号波形的智能驱动电路所组成。
其中单片计算机的输入端分别与用于检测两组密码遥控输入正确与否的无线遥控接收器的四个编码位的输出端、用于存储用户密码的E2PROM存储器的四个输出端相连接，输入端还连接有司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关端，以便能够检测司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关相互之间的关系状态；该单片计算机的多个输出端通过驱动器电路和多个继电器分别与两个左、右转向灯的正极、断电器、点火线圈的输入端、喇叭、控制发动机室机盖启闭的防盗电磁锁的电磁线圈驱动电路相连接，可以确保该汽车只能由主人驾驶，防止被他人偷盗或抢劫。
其中E2PROM存储器用于存储用户密码，该用户密码可以分成为两组，其中一组密码用于使锁座体内的电磁线圈驱动电路动作而打开防盗锁，另一组密码则用于解除上述控制电路的警戒状态或盗抢状态。
上述每组用户密码的码长是1-16位之间的任意位数，且每位码可以有四种状态，即总共有10亿以上个不同组合的密码。
上述密码均可由用户自行设定，也可随意进行修改。
本发明的主要功能特点是由于该防盗锁装置是整体放置在汽车的发动机室机盖的里面，其中防盗锁的锁钩在该电磁线圈未吸合的常态时，该锁舌的凸钩棘牙被安装在发动机机室前上横梁内侧的锁座体上的千斤所钩住，如果不用遥控器按压密码使电磁线圈动作，根本无法打开发动机室盖，从而使窃贼无法人工接通点火线圈或启动电机，也就使窃贼无法驾驶盗走汽车，可以确实保证汽车的安全。唯有在电磁线圈加电吸合时，使千斤向线圈侧被迫动作，不再钩住锁钩棘牙，才能打开发动机机盖。而且，在发动机已经运转的情况下，也就是在钥匙门被打开，即汽车在行驶过程中或准备驾驶时，如果司机侧的车门又被打开，则本发明就自动进入汽车被盗抢状态，并自动发出声光告警，驱动喇叭产生大声音响和双向闪光灯频频闪烁；同时切断点火线圈电路及启动电机电路，使车辆再也无法行驶。此时，该车只能输入用户设定的正确防盗抢密码才能退出此被抢劫状态，否则无法把车开走，达到防止抢劫车辆的目的。再者，该防盗锁装置可以选择下次开车是否要用密码，如果选择不要用密码，则只要按压一个键就可打开车锁；而选择密码开锁，就必须先输入正确的开锁密码才能打开车锁。这样，即使车主钥匙万一被盗之后，盗贼仍然不能将车辆启动盗走，达到防盗目的。此外，本发明控制电路结构简单，元器件较少，工作可靠安全，便于推广应用，是一种市场前景颇为看好的汽车防盗锁装置。
下面结合附图和实施例，详细说明本发明的结构、特征和工作原理
图1是本发明防盗锁装置安装在汽车上的位置示意图。
图2是本发明防盗锁装置的锁体结构示意图。
图3是本发明的控制电路的原理示意图。
参见1-图3，本发明是一种用于汽车的防盗锁装置。该装置包括有由锁钩10和紧固螺钉2组成的锁舌1部分和由锁舌插孔4、与锁舌1配合的千斤3、吸动锁舌1的电磁线圈6、使千斤3复位的拉簧7和电磁线圈6的驱动电路8组成的锁座体5部分，以及由无线遥控发射器、遥控接收器、单片微处理器及其多个外围元器件构成的控制电路与电源电路，本发明的最主要特征是该防盗锁装置的锁舌1、锁座体5和控制电路都是安装在汽车的发动机室20的机盖21里面，其中锁舌1部分是安装在汽车的发动机机盖21的内侧边沿上，而锁座体5部分则安装在与该锁舌1部分相对应的该发动机机室20前上横梁的内侧(参见图1)。图2是本发明的一个实施例的锁体结构图，其中锁舌1呈倒L型，该锁舌1的竖直状端部设有多个单向棘牙而形成锁钩10，而其水平杆体上设有用于安装紧固螺栓2的若干销孔；锁座体5的一侧是锁舌插孔4，该插孔的近旁设有与锁钩10配合的千斤3，吸动锁舌1的电磁线圈6和使千斤3复位的拉簧7安装在中间部位，控制电磁线圈6加电与否的驱动电路8则安装在锁座体5的另一侧。本发明还包括有由无线遥控发射器(图中未示)、单片微处理器IC1、遥控接收器IC2、E2PROM存储器及其多个外围元器件构成的控制电路与电源电路(参见图3所示的实施例原理图)，这些控制电路与电源电路也是安装在发动机机室里。
本发明的主要结构特点是该装置的防盗锁和控制电路都安装在汽车的发动机室机盖的里面，其中与机盖21成为一体的锁舌1在该电磁线圈未加电吸合的常态时，该锁舌1的锁钩10的棘牙将被安装在发动机室20内的锁座体5的千斤3所钩住，而使发动机室盖21无法开启。唯有在接收到正确的开锁密码后，使电磁线圈6加电动作吸合千斤3时，该锁钩10的凸钩棘牙摆脱千斤3的钩阻，才能开启发动机室的机盖21。这种锁体安装构造可以保证本发明防盗锁装置本身不会被破坏而起到其防盗防抢的效能。在控制电路方面，利用单片计算机作为控制主机，辅以外围其他电路，利用控制软件分别检测遥控器输入的两组用户密码、司机侧车门、其他侧的各个车门和钥匙开关的不同工作状态，区别不同情况，分别输出相应的控制信号，以确保车辆的安全。
本发明的单片计算机IC1是8位的，图3实施例电路图中采用的芯片型号是PIC16C57，也可使用如8748、8031、8051或其他芯片。本发明单片计算机IC1的输入端分别与用于检测两组密码遥控输入正确与否的无线遥控接收器IC2的四个编码位的输出端、用于存储用户密码的E2PROM存储器的四个输出端相连接，其输入端还连接有司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关端，以便能够检测司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关相互之间的关系状态；并通过软件来输出相应的动作。该单片计算机IC1的多个输出端通过驱动器电路IC3和多个继电器分别与两个左、右转向灯的正极、断电器、点火线圈的输入端、喇叭、控制发动机室机盖启闭的防盗电磁锁的电磁线圈驱动电路相连接，可以确保该汽车只能由主人驾驶，防止被他人偷盗或抢劫。本发明的工作原理和信号流程与申请人的另一专利《用于汽车的电子防盗防抢装置》(专利号00205204.0)基本相同，其区别是增加了E2PROM存储器(型号为93C46)用于存储用户密码，可保证掉电后密码不会丢失；且该用户密码可分成为两组，其中一组开锁密码用于使锁座体内的电磁线圈驱动电路动作而打开防盗锁，另一组防盗抢密码则用于解除上述控制电路的警戒状态或盗抢状态。每组密码是由1-16位之间的任意位数码长所组成，且每个码元都可有四种状态(即与遥控手机上的A、B、C、D四个键相对应)，即总共能够设定10亿多种不同组合的密码。这些密码均可由用户自行设定，也可随意进行修改。无线遥控接收器IC2中的A、B、C、D四个输出端分别与遥控手机上的A、B、C、D四键相对应，I0为按键有效指示，通过对其组合可判断是否有按键或按的是哪一个键。遥控接收器用于接收密码和向单片计算机输出。
本发明已经试制出样机若干，经安装在汽车上试验实施，各种状态工作正常，实现了发明目的。
权利要求
1.一种用于汽车的防盗锁装置，包括有由锁钩和紧固螺钉组成的锁舌部分和由锁舌插孔、与锁舌配合的千斤、吸动锁舌的电磁线圈、使千斤复位的拉簧和电磁线圈驱动电路组成的锁座体部分，以及由无线遥控发射器、遥控接收器、E2PROM存储器、单片计算机及其多个外围元器件构成的控制电路与电源电路，其特征在于该防盗锁装置的锁舌、锁座体和控制电路都是安装在汽车的发动机室机盖的里面，其中锁舌部分是安装在汽车的发动机机盖的内侧边沿上，而锁座体部分则安装在与该锁舌部分相对应的该发动机机室前上横梁的内侧。
2.如权利要求1所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于上述锁舌呈倒L型，该锁舌的竖直状端部设有多个单向棘牙而形成锁钩，而其水平杆体上设有用于安装紧固螺栓的若干销孔；锁座体的一侧是锁舌插孔，该插孔的近旁设有与锁钩配合的千斤，吸动锁钩的电磁线圈和使千斤复位的拉簧安装在中间部位，控制电磁线圈加电与否的驱动电路则安装在锁座体的另一侧。
3.如权利要求1或2所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于其中电磁线圈驱动电路是由用于识别单片计算机输出的密码信号波形的智能驱动电路所组成。
4.如权利要求1所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于其中单片计算机的输入端分别与用于检测两组密码遥控输入正确与否的无线遥控接收器的四个编码位的输出端、用于存储用户密码的E2PROM存储器的四个输出端相连接，输入端还连接有司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关端，以便能够检测司机侧的车门、其他各个车门和车辆钥匙开关相互之间的关系状态；该单片计算机的多个输出端通过驱动器电路和多个继电器分别与两个左、右转向灯的正极、断电器、点火线圈的输入端、喇叭、控制发动机室机盖启闭的防盗电磁锁的电磁线圈驱动电路相连接。
5.如权利要求1所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于其中E2PROM存储器用于存储用户密码，该用户密码可以分成为两组，其中一组密码用于使锁座体内的电磁线圈驱动电路动作而打开防盗锁，另一组密码则用于解除上述控制电路的警戒状态或盗抢状态。
6.如权利要求1或5所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于上述每组用户密码的码长是1-16位之间的任意位数，且每位码可以有四种状态，即总共有10亿以上个不同组合的密码。
7.如权利要求1或5所述的用于汽车的防盗锁装置，其特征在于上述密码均可由用户自行设定，也可随意进行修改。
全文摘要
一种用于汽车的防盗锁装置,包括锁舌部分和锁座体部分,以及由无线遥控发射器、遥控接收器、E
文档编号B60R25/04GK1353060SQ00133408
公开日2002年6月12日 申请日期2000年11月3日 优先权日2000年11月3日
发明者高宝臣, 高延军, 高延民 申请人:高宝臣