专利名称：超薄型剪式车辆举升机的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于提升机械，特别是关于车辆提升机械。
使用液压作举升动力的车辆举升机，通常设计成有主副两个主柱、沿主柱上的导轨上下滑动的小车、以及与小车连接的托臂和可转动的用于支承车辆外壳下部支承点的长臂。这种立柱式的液压车辆举升机结构庞大、笨重，不仅移动不便，而且其托臂的最低位置高，所以不适用举升轿车一类底盘地隙小的车辆。由此出现了一种包含底板、面板、液压油缸和可伸缩的连杆滑块机构的剪式汽车举升机。该连杆滑块机构包含上定杆、上动杆、上滑块、下定杆、下动杆和下滑块。上定杆和下定杆的一端相互铰接，它们的另一端则分别铰接在面板和底板的一端附近。上动杆和下动杆的一端相互铰接，它们的中点各自与上定杆和下定杆的中点铰接，它们的另一端则各自与上滑块、下滑块铰接。而上滑块和下滑块各自位于面板或底板的滑槽内。液压油缸的活塞杆顶端则与上定杆的力点铰接，液压油缸的尾端则铰接在底板上，当压力油进入液压油缸内推动活塞杆外移时，则将上述的连杆滑块机构伸展，从而将面板平移上举，实现车辆的举升，可达1800毫米以上。当卸去液压油缸内的油压、或压力油反向推动活塞杆时，活塞杆向液压油缸内退回，上述的连杆滑块机构则收缩，面板也随之平行下降，达到最低高度为250毫米，且面板的宽度又小于轿车的轴距。所以这种桁架式液压汽车举升机适于一般地隙小的轿车举升用。同时它整机重量轻，便于移动，若底板上再配以适当的小滑轮，则可轻易灵巧地置于轿车车底进行举升作业，而受客户欢迎。但近来随道路路面条件的不断改善、车速不断地提高，出于对行驶的稳定性考虑，轿车的地隙有减小的趋向，特别是一些高级轿车，目前最小的轿车地隙为120毫米左右，因此最小高度为250毫米的剪式液压举升机已不能适应这一变化。为解决这种矛盾，现在普遍采用两次举升的办法，但这两次举升的车辆举升设备则结构复杂、庞大、移动不便，失去了桁架式汽车举升机的轻巧、灵活，移动方便的特点；而且价格昂贵为桁架式汽车举升机的2倍。
本实用新型的目的在于提供一种超薄型剪式车辆举升机，它能使收缩后面板至底板间的整机高度不大于110mm，使其能适合目前轿车最小的120mm地隙。
本实用新型的目的是这样实现的一种超薄型剪式车辆举升机，它包含具有活塞杆的液压缸、面板、底板和由上定杆、上动杆、上滑块、下定杆、下动杆、下滑块构成的连杆滑块机构，其特征在于设置在上定杆和下定杆相铰接端的铰链副、以及设置在上动杆和下动杆相铰接端的铰链副是包含单铰耳、双铰耳及销轴的弯曲铰链副；上述的弯曲铰链副的销轴轴心与上定杆和上动杆的轴向对称平面的距离不小于上定杆和上动杆杆身高度或直径的1/2，上述的销轴轴心与下定杆和下动杆的轴向对称平面的距离不小于下定杆和下动杆杆身高度或直径的1/2。
上述的超薄型剪式车辆举升机，其特征在于所述的底板中间设置有容置液压缸的孔。
本实用新型具有下述优点1.由于设置了弯曲铰链副，可使上定杆和下定杆、上动杆和下动杆能相互平行的贴靠；同时液压缸沉入底板内，从而使其收缩后的高度极大地减小，从目前的250毫米减至110毫米。
2.对现有的剪式车辆举升机结构未作重大改变，故制造方便、价格低廉。
3.具有重量轻、灵巧、移动方便之特点。
以下结合附图对本实用新型作详细的描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为弯曲铰链副结构示意图。
图3为液压缸沉入底板的示意图。
图4为本实用新型收缩后的示意图。
参见
图1和3，本实用新型包含面板9、底板15、液压缸6、和可伸缩的连杆滑块机构。面板9顶部与轿车底盘相接，超承托作用。面板9内部两侧分别设置滑槽1。底板5与地面接触，起承重作用，其内部两侧分别设置滑槽20，其中间设置有孔14。所述的连杆块滑机构包含上定杆8、上动杆4、上滑块2、下定杆13、下动杆17和下滑块19。上定杆8的一端铰接于固定在面板9内侧一端的销轴10上。下定杆13的一端铰接于固定在底板15内侧一端的销轴10上。上定杆和下定杆13的另一端设置将它们铰接的弯曲铰链副3。上滑块2位于面板9的滑槽1内，且铰接在上动杆4的一端。下滑块19位于底板15的滑槽20内，且铰接在下动杆17的一端。上动杆4和下动杆17的另一端设置将它们相铰接的弯曲铰链副11。上动杆4和上定杆8的中部设置将它们相互铰接的销轴7。下动杆17和下定杆13的中部设置将它们相互铰接的销轴16。液压缸6的底部设置将其与底板15相铰接的销轴24。液压缸6的活塞杆5顶端用轴与上定杆8铰接，或者与铰接在上定杆8上的起步杆18的一端相铰接。上述的弯曲铰链副3和11包含单铰耳21、双铰耳22和销轴23(见图2)。单铰耳21用销轴23铰接在双铰耳22的两个平行的铰耳之间。单铰耳21设置在下定杆13和下动杆17的一端，双铰耳22设置在上定杆8和下动杆4的一端。但单铰耳21也可设置在上定杆8和上动杆4的一端，则单铰耳22设置在下定杆13和下动杆17的一端。销轴23的轴心分别与上定杆8(或上动杆4)及下定杆13(或下动杆17)的轴向对称平面X-X、Y-Y有一距离e、e’。上述的距离e不小于与上定杆8和上动杆4的杆身高度h或直径Φ的一半。上述的距离e’不小于下定杆13和下动杆17的杆身高度h’或直径Φ’的1/2。这样在连杆滑块机构收缩时，可使上定杆8和下定杆13(或上动杆4和下动杆17)相互贴靠，使面板9降至最低时，整机的高度H≤110毫米(见图4)。为获得最大的降低高度H的效果，液压缸6的部分壳体如图3所示沉埋入底板15中间设置的孔14内。
权利要求1.一种超薄型剪式车辆举升机，它包含具有活塞杆的液压缸、面板、底板和由上定杆、上动杆、上滑块、下定杆、下动杆、下滑块构成的连杆滑块机构，其特征在于设置在上定杆和下定杆相铰接端的铰链副，以及设置在上动杆和下动杆相铰接端的铰链副是包含单铰耳、双铰耳及销轴的弯曲铰链副；上述的弯曲铰链副的销轴轴心与上定杆和上动杆的轴向对称平面的距离不小于上定杆和上动杆杆身高度或直径的1/2，上述的销轴轴心与下定杆和下动杆的轴向对称平面的距离不小于下定杆和下动杆杆身高度或直径的1/2。
2.根据权利要求1所述的超薄型剪式车辆举升机，其特征在于所述的底板中间设置有容置液压缸的孔。
专利摘要一种超薄型剪式车辆举升机,它可伸缩的连杆滑块机构中设置有将上定杆和下定杆一端相互铰接,以及将上动杆和下动杆一端相互铰接的包含单铰耳、双铰耳和销轴的弯曲铰链副。该弯曲铰链副的销轴轴心至上定杆和上动杆的轴向对称平面的距离不小于上定杆和上动杆杆身高度或直径的1/2,上述销轴轴心至下定杆和下动杆的轴向对称平面的距离不小于下定杆和下动杆杆身高度或直径的1/2。
文档编号B60S9/00GK2411943SQ0021664
公开日2000年12月27日 申请日期2000年3月1日 优先权日2000年3月1日
发明者沈树新, 谢志皓 申请人:上海宝得宝机电有限公司