专利名称：无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置。
无链式自行车的传动结构，可配合参看图3所示，其动力轴47设驱动齿轮46，并啮合于花毂40结合一体的传动齿轮43，动力轴40可受自行车踏板驱动旋转，而令驱动齿轮46转动，并连动传动齿轮43、花毂40，而能达到车轮转动的目的。
此一传动齿轮43与花毂40组合结构，是在花毂40的轴座41上设一结合孔42，并于传动齿轮43上设置穿孔44，再将传动齿轮43套设于轴座41，使穿孔44与结合孔42相对，而可以结合螺丝45锁入固结一体，或以一插销直接插入迫结完成组装，而此一组合结构的缺点在于，传动齿轮43与花毂40的结合是呈单点卡接，而当传动齿轮43受转动且连动花毂40时，其作用力绝大部份集中在结合螺丝45处，受力强度较小，而当猛蹬自行车的瞬间施力，或爬坡处用力蹬踏的施力，皆可能造成结合螺丝45的弯曲或断裂。
为此，有人曾提出中国台湾专利申请案号第86201113号“无链式自行车的传动齿轮与花毂组合结构改良”，其如图4及图5所示，而在花毂50侧设置一体的轴座51，并于轴座51周面设置结合槽53，且于轴座51上设置多数个轴向的凹槽52，而传动齿轮55则是在本体56上一体设置环绕的齿块，其本体56内侧设置结合槽58，并设有多数个补强凸块57，结合槽58与补强凸块57分别与轴座51上的结合槽53与凹槽52互相对应，藉此，而可将结合环54先设置于结合槽53，或先置入传动齿轮55的结合槽58中，而后，再将传动齿轮55的补强凸块57对正轴座51的凹槽52，并迫入套合于轴座50中，而由于结合环54具弹力可伸缩，所以当传动齿轮55迫入时，可被迫内缩，直到两结合槽53、58准确对应时，结合环54呈双边楔入两结合槽53、58中，而可牢牢的将轴座51与传动齿轮55连结一体。
此一花毂50与传动齿轮55组合结构，虽能提供全圆周式的限制定位，然而，其缺点在于，结合环54套设于轴座51结合槽53中，需用高压装置强行推入，才能使结合环54扩大并套入结合槽53中，而有不易组装的问题产生，再者，传动齿轮55一旦装设于轴座51后，如图5所示，结合环54套设的弹力回复原状，即楔入结合槽53、58中，且结合环54受到传动齿轮55覆盖而无法加以拆解，因而造成无法进行维修更换的缺点。
再如图6所示的花毂60与传动齿轮70组合结构，花毂60侧端的轴座61上设置结合槽62，且于轴座61根缘设置螺纹部63，而在传动齿轮70末端内缘设置内螺纹71，内螺纹71可锁设于轴座61的螺纹部63上，并于结合槽62中设置结合环72加以挡止，使得传动齿轮70固设于轴座61，而能传达动力，此一组合结构，仍有无法拆下的缺点，因为，花毂60的轴芯于反方向旋转时，是呈空转状态，而如欲反转拆下传动齿轮70，传动齿轮70与轴座61还是形成空转而无法拆下，而且此结构亦无法组装于具有后刹车装置的自行车，因为，若使用后刹车时，传动齿轮70即会松脱，所以在应用上即受到很大的限制。
本实用新型的目的在于提供一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，可方便传动齿轮的组装，并能达到易于拆卸维修及更换零件的效果。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，其中，花毂侧端的轴座周面设置环绕的结合槽，该结合槽中可套设结合环，轴座表面并设置多数个轴向的凹槽，传动齿轮可设置于轴座上，其特征在于传动齿轮末端内缘形成内凸边，该内凸边上设置多数螺孔，且于该内凸边内缘形成多数个补强凸块，该补强凸块可嵌入轴座凹槽中，一可置入传动齿轮中且可套设于轴座的紧固板上设置穿孔，各穿孔对应于传动齿轮内凸边的各螺孔，定位螺丝可穿入穿孔并锁入螺孔中。
所述的无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，其特征在于紧固板内缘形成多数凸块，该各凸块对应嵌入于轴座表面各凹槽中。
综上所述，本实用新型的一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，其中，花毂的轴座周面设置可使结合套置入其中的结合槽，传动齿轮末端内缘形成设置有多数螺孔的内凸边，且于内凸边内缘形成多数个可嵌入轴座表面凹槽中的补强凸块，一可置入传动齿轮中且可套设于轴座的紧固板上设置穿孔，各穿孔对应于传动齿轮内凸边的各螺孔，定位螺丝可穿入穿孔并锁入螺孔，而使本实用新型可达到方便组装传动齿轮，以及易于拆换维修的绝佳功效。
为使能进一步了解本实用新型的结构特征、组合方式及其目的，兹附以图式详细说明如后图式简单说明部份
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的组合剖视图。
图3是习知无链式自行车动力传递机构立体分解图。
图4是中国台湾专利申请案号第86201113号的立体分解图。
图5是图4的组合剖视图。
图6是又一习用无链式自行车动力传递机构分解图。
首先，请配合参看
图1所示，其是本实用新型的立体分解图，其中，花毂10侧端的轴座20周面设置环绕的结合槽22，轴座20表面并设置多数个轴向的凹槽21，轴座20上所设置的传动齿轮30结构，是于末端内缘形成内凸边31，内凸边31上设置多数螺孔32，并于内凸边31内缘形成多数个补强凸块33，传动齿轮30可套设于轴座20，并且，补强凸块33可嵌入凹槽21中。
一可置入传动齿轮30中且可套设于轴座20的紧固板35，其内缘形成多数凸块37，各凸块37对应于轴座20表面各凹槽21，凸块37可嵌入凹槽21中，而在紧固板35上设置穿孔36，各穿孔36设置位置对应于传动齿轮30内凸边31的各螺孔32。
配合参看
图1及图2所示，传动齿轮30与花毂10组合，是将传动齿轮30套设于轴座20，此时，除了补强凸块33嵌入凹槽21以外，传动齿轮30末端抵靠于花毂10侧壁，且内凸边31位于轴座20的结合槽22侧，而可以结合环34迫入结合槽22，使内凸边31侧端受到挡止，再将紧固板35置入传动齿轮30中，使凸块37嵌入轴座20的凹槽21，且穿孔36对正螺孔32，而可以定位螺丝38穿入加以锁固，使传动齿轮30固结于花毂10侧端。
而由于传动齿轮30定位于花毂10，除了传动齿轮30内凸边31设置补强凸块33嵌入凹槽21的径向挡止，以及结合环34套设于结合槽22形成轴向挡止以外，内凸边31上所设置的螺孔32，以及紧固板35的对应套设锁固，更使传动齿轮30的定位效果及受力强度增加，同时，结合环34具有可扩张的弹性，而可于松开定位螺丝38，且取下紧固板35后，利用扩张工具的伸入，而将结合环34加以拆除，因此，本实用新型的设计，可提供方便组装，且能达到易于拆下进行维修或更换的绝佳功效。
权利要求1．一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，其中，花毂侧端的轴座周面设置环绕的结合槽，该结合槽中套设结合环，轴座表面并设置多数个轴向的凹槽，传动齿轮设置于轴座上，其特征在于传动齿轮末端内缘形成内凸边，该内凸边上设置多数螺孔，且于该内凸边内缘形成多数个补强凸块，该补强凸块嵌入轴座凹槽中，一置入传动齿轮中且套设于轴座的紧固板上设置穿孔，各穿孔对应于传动齿轮内凸边的各螺孔，定位螺丝穿入该穿孔并锁入该螺孔中。
2．如权利要求1所述的无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置，其特征在于该紧固板内缘形成多数凸块，该各凸块对应嵌入于轴座表面各凹槽中。
专利摘要一种无链式自行车传动齿轮与花毂组合装置,其中,花毂的轴座周面设置可使结合套置入其中的结合槽,传动齿轮末端内缘形成设置有多数罗孔的内凸边,且于内凸边内缘形成多数个可嵌入轴座表面凹槽中的补强凸块,一可置入传动齿轮中且可套设于轴座的紧固板上设置穿孔,各穿孔对应于传动齿轮内凸边的各螺孔,定位螺丝可穿入穿孔并锁入螺孔,而使本实用新型可达到方便组装传动齿轮,以及易于拆换维修的绝佳功效。
文档编号B60B27/00GK2454161SQ00263758
公开日2001年10月17日 申请日期2000年12月5日 优先权日2000年12月5日
发明者张世兴 申请人:张素媚