专利名称：用压缩空气驱动的轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市交通工具，特别是一种用压缩空气驱动的轿车。
现代汽车技术虽然已发展到近乎完美的地步，但它所用的油料或燃气在发动机内作功后排出的废气都存在不同程度的污染，消除城市汽车尾气污染乃当务之急。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种无污染的用压缩空气驱动的轿车。
本实用新型的目的是这样实现的该轿车由车体、前转向轮、后驱动轮、气压控制系统等组成，该车体内头、尾部装有高压贮气瓶，带有飞轮的空气动力装置装于底盘上，该动力装置的输出轴通过摩擦离合器与万向传动轴一端连接，该万向传动轴另一端通过中间支承与组合式驱动轴连接。
本实用新型与现有技术相比，整车结构简单、造价低，由于采用高压空气代替燃油或燃气，因此养车费用大大降低，用过的自由空气无污染，有利于现代城市的环境保护。
附图图面说明
图1为本实用新型的整车结构示意图。
图2为本实用新型的动力装置及气压控制系统示意图。
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
本实用新型实施例由车体1、前转向轮2、飞轮3、动力装置4、摩擦离合器5、万向传动轴6、中间支承7、组合式驱动轴8、后驱动轮9、高压贮气瓶10、气压控制系统等部件组成，车体1内头、尾部装有高压贮气瓶10，本实施例设置了两组共4个贮气瓶。带有飞轮3的空气动力装置4装于汽车底盘上，其输出轴21通过摩擦离合器5与万向传动轴6一端连接，该万向传动轴6另一端通过中间支承7与组合式驱动轴8连接，该驱动轴8使后驱动轮9转动而驱车运行。
本实施例的空气动力装置4由转轮20、输出轴21、高速气缸22构成，该转轮20装于输出轴21上，转轮20周边有若干凸台19，位于转轮20前后侧的高速气缸22其活塞杆通过该凸台19与转轮20动配合。当前侧高速气缸22推动转轮20正转时，则后侧高速气缸22推动转轮20反转。
本实施例的气压控制系统由手动开关11、过滤器13、减压阀14、电磁阀门15、小贮气瓶16、油雾器17、电磁换向阀18及显示仪表12构成，与高压贮气瓶10联通的气路管道上依次装有手动开关11、过滤器13、减压阀14，由该减压阀14输出的气路管道分成若干支路，每个支路均装有电磁阀门15，通过该电磁阀门15汇集成的气路管道与小贮气瓶16联通，由该小贮气瓶16输出的气路管道上依次装有油雾器17、电磁换向阀18，该电磁换向阀18的气压输出端通过气路管道分别与转轮20前后侧的高速气缸22联通。
本实用新型工作时，压缩空气由高压贮气瓶10经手动开关11、过滤器13和几个减压阀14，得到不同大小的工作压力，分别由几个电磁阀门15控制。打开选定压力的阀门，压缩空气流入小贮气瓶16和油雾器17后，再由电磁换向阀18按指示把工作气压送入正转或反转的高速气缸22。与此同时电磁换向阀18还接受时间控制信息，能以不同的频率供气。不同的工作气压和不同的频率结合使用，能使转轮20输出不同的扭矩和转速，因而使轿车的运行工况能够满足现代城市交通的需要。至于高压贮气瓶10的充气，只需一台由普通电动机驱动的高压空压机，预先充满若干钢瓶随时供用户更换，收回的空瓶再充满备用。
权利要求1.一种用压缩空气驱动的轿车，包括车体、前转向轮、后驱动轮、气压控制系统，其特征在于车体内头、尾部装有高压贮气瓶，带有飞轮的空气动力装置装于底盘上，该动力装置的输出轴通过摩擦离合器与万向传动轴一端连接，该万向传动轴另一端通过中间支承与组合式驱动轴连接。
2.根据权利要求1所述的用压缩空气驱动的轿车，其特征在于空气动力装置由转轮、输出轴、高速气缸构成，该转轮装于输出轴上，转轮周边有若干凸台，位于转轮前后侧的高速气缸其活塞杆通过该凸台与转轮动配合。
3.根据权利要求1或2所述的用压缩空气驱动的轿车，其特征在于气压控制系统由手动开关、过滤器、减压阀、电磁阀门、小贮气瓶、油雾器、电磁换向阀及显示仪表构成，与高压贮气瓶联通的气路管道上依次装有手动开关、过滤器、减压阀，由该减压阀输出的气路管道分成若干支路，每个支路均装有电磁阀门，通过该电磁阀门汇集成的气路管道与小贮气瓶联通，由该小贮气瓶输出的气路管道上依次装有油雾器、电磁换向阀，该电磁换向阀的气压输出端通过气路管道分别与转轮前后侧的高速气缸联通。
专利摘要本实用新型涉及城市交通工具,特别是一种用压缩空气驱动的轿车。该轿车由车体、前转向轮、后驱动轮、气压控制系统等组成,该车体内头、尾部装有高压贮气瓶,带有飞轮的空气动力装置装于底盘上,该动力装置的输出轴通过摩擦离合器与万向传动轴一端连接,该万向传动轴另一端通过中间支承与组合式驱动轴连接。本实用新型与现有技术相比,整车结构简单、造价低,由于采用高压空气代替燃油或燃气,因此养车费用大大降低,用过的自由空气无污染,有利于现代城市的环境保护。
文档编号B60K17/22GK2465974SQ0120442
公开日2001年12月19日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者陈大民 申请人:陈大民