专利名称：含有强制风冷发动机的摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种含有强制风冷发动机的摩托车。
背景技术：
现有技术中含有强制风冷发动机的摩托车，它设有车体，车体下部装有前后轮，前后轮之间的车体上装有发动机，所述发动机设有气缸，气缸与曲轴箱连接，曲轴箱的转子上设有冷却风扇，在气缸与冷却风扇的外部包有导风罩，气缸的进气口设有化油器，化油器的进气口通过喉管与空气滤清器的出口连通，其存在的问题是发动机只靠活塞有限的吸力通过空气滤清器吸入外界空气，对于冬天，外界空气温度低，特别是在北方或是高原低压缺氧地区，发动机吸入这样又冷气压又低的空气，使得氧气分子和汽油分子不易蒸发扩散，分子间的排列密度过低，不利于混合气的雾化，造成发动机的功率下降、燃烧不充分、油耗过高、尾气污染增大、缩短使用寿命。另外传统的空气滤清器的进气口暴露在外面，车辆高速行驶时，会在空气滤清器的进气口产生负压，造成供氧不足，由于气压过低而使混合气雾化不良，同时又造成混合气的混合比失调。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种改变传统的进气方式的新型摩托车，它以最简单实用的方法提高发动机混合气的雾化率。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种含有强制风冷发动机的摩托车，它设有车体，车体下部装有前后轮，前后轮之间的车体上装有发动机，所述发动机设有气缸，与气缸连接的曲轴箱，曲轴箱的转子上设有发动机冷却风扇，在气缸与冷却风扇的外部包有导风罩，气缸的进气口设有化油器或电喷嘴，化油器或电喷嘴的进气口通过喉管与空气滤清器的出口连通，其特点是在气缸顶部的导风罩上开有出气口，此口设在发动机的高温区，空气滤清器的进气口直接与导风罩上的出气口通过导风通道连通或直接相连。本实用新型的技术解决方案也适用于带电喷的发动机。本实用新型利用发动机转子上的风扇产生的强气流使发动机降温散热，同时又将此高温的强气流通过化油器或吹向电喷嘴通道，利用发动机自身的热能，使混合气中的氧气分子和汽油分子蒸发扩散，使分子间的排列密度增大，提高混合气的雾化率。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，导风罩上的出气口设有一金属过滤防尘沙网，起第一次过滤作用。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在设计中，空气的吸入线路越短越好，并且空气的流线性要好，因此空气滤清器进气口直接设置在导风罩顶部高温出气口处。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，导风罩通向空气滤清器进气口的出气口面积为活塞横截面的0.3～0.6倍。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，导风罩通向空气滤清器进气口的出气口由若干个小孔组成。通过出气口的若干小孔使进入空气滤清器的热气均匀通过滤清器的过滤海绵，延长过滤海绵的使用寿命，并且进气充分。
本实用新型与现有技术相比，改变了摩托车发动机传统的进气方式，将摩托车发动机自身产生的热能通过转子上的冷却风扇合理的提供给发动机的进气系统，大大提高了混合气的雾化率，同时避免了由于车辆高速行驶在空气滤清器的进气口产生负压的现象。本实用新型适合发动机原理，在简单实用方面，最适合摩托车发动机，特别是含有强制风冷的踏板式摩托车，包括电喷和多缸水冷摩托车发动机。本实用新型的设计结构简便易行，见效大。
图1为本实用新型四冲程摩托车发动机实施简图。
图2为二冲摩托车发动机实施简图。
实施例实施例一，如图1所示，一种四冲程摩托车发动机，它设有气缸6，气缸6与曲轴箱2连接，曲轴箱2的转子上设有冷却风扇3，在气缸6与冷却风扇3的外部包有导风罩1，气缸6的进气口设有化油器4，化油器4的进气口通过喉管5与空气滤清器7的出口连通，在气缸6顶部的导风罩1上开有一个出气口10，空气滤清器7的进气口直接与导风罩1上的出气口10连通，导风罩1上的出气口10设有一金属过滤防尘沙网9。空气滤清器7直接设置在导风罩1出气口上方，导风罩1出气口的面积为活塞横截面的0.35倍。导风罩为耐高温塑料或铝材料，导风罩1与气缸体6有1.5厘米的间距，导风罩1在气缸体6的高温区部分，每隔8平方厘米设置一个3.5毫米的孔。空气滤清器7的过滤海绵8厚8厘米，由于改进后的发动机功率提高了，转速加快了，所以流过化油器或电喷嘴的气流加强了，因此应把化油器或电喷嘴对外空气平衡孔加大一倍，以保证内外气压的平衡。
实施例二，上述的实施例中，导风罩出气口的面积为活塞横截面的0.3倍。导风罩通向空气滤清器7进气口的出气口10由若干个小孔组成。
实施例三，实施例一中，导风罩出气口的面积为活塞横截面的0.6倍。如图2所示，本实用新型的技术解决方案也同样适用于二冲程摩托车发动机。
权利要求1.一种含有强制风冷发动机的摩托车，它设有车体，车体下部装有前后轮，前后轮之间的车体上装有发动机，所述发动机设有气缸(6)，气缸(6)与曲轴箱(2)连接，曲轴箱(2)的转子上设有冷却风扇(3)，在气缸(6)与冷却风扇(3)的外部包有导风罩(1)，气缸(6)的进气口设有化油器或电喷嘴(4)，化油器或电喷嘴(4)的进气口通过喉管(5)与空气滤清器(7)的出口相连，其特征在于在气缸(6)顶部的导风罩(1)上开有出气口(10)，空气滤清器(7)的进气口与导风罩(1)上的出气口(10)通过导风通道连通或直接相连。
2.根据权利要求1所述含有强制风冷发动机的摩托车，其特征在于导风罩(1)上的出气口(10)设有一金属过滤网(9)。
3.根据权利要求1所述含有强制风冷发动机的摩托车，其特征在于空气滤清器(7)直接设置在导风罩出气口(10)上方。
4.根据权利要求1所述含有强制风冷发动机的摩托车，其特征在于导风罩(1)通向空气滤清器(7)进气口的出气口(10)由若干个小孔组成。
5.根据权利要求1或2或3所述含有强制风冷发动机的摩托车，其特征在于导风罩(1)通向空气滤清器(7)进气口的出气口面积为活塞横截面的0.3～0.6倍。
专利摘要含有强制风冷发动机的摩托车,它设有车体,车体下部装有前后轮,前后轮之间的车体上装有发动机,所述发动机设有气缸,气缸与曲轴箱连接,曲轴箱的转子上设有冷却风扇,在气缸与冷却风扇的外部包有导风罩,气缸的进气口设有化油器或电喷嘴,化油器或电喷嘴的进气口通过喉管与空气滤清器的出口连通,在气缸顶部的导风罩上开有一个出气口,空气滤清器的进气口直接与导风罩上的出气口连通,导风罩上的出气口设有一金属过滤网。本实用新型改变了发动机传统的进气方式,将发动机自身产生的热能通过转子上的冷却风扇合理的提供给发动机的进气系统,大大提高了混合气的雾化率。本实用新型的设计结构简便易行,见效大。
文档编号B60K11/06GK2515098SQ01262429
公开日2002年10月9日 申请日期2001年8月26日 优先权日2001年8月26日
发明者赵义章 申请人:赵义章