专利名称：自行车防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车防滑装置。按国际专利分类表(IPC)划分属于作业运输部，交通运输分部，无轨陆用车辆大类，；一用；轮胎；轮胎充气；轮胎的更换；一般充气弹性体与气门的连接；与轮胎有关的装置或布置小类，充气轮胎的增加层或帘布层配置组技术领域。
本实用新型的目的是这样实现的该实用新型自行车防滑装置。主要由防滑带、拼接卡口1、拼接卡口2、连接带、凹连接卡口、轮胎、车圈、凸连接卡口构成。它的轮胎、车圈由市场上选用。它的防滑带、连接带是条形状，用橡胶材料，经过热加工加工制造。它的拼接卡口1、拼接卡口2、凹连接卡口、凸连接卡口是燕尾槽形状，用硬塑料材料，经过热成型加工制造。防滑带采用卡接方法安装在车圈的两侧位置，构成环形状防滑结构，功能是起防滑作用。拼接卡口1采用卡接方法安装在拼接卡口2的相对位置，构成条形状连接结构，功能是起粘接和支撑作用。凹连接卡口采用一体方法安装在防滑带的两端位置，构成燕尾形状连接结构，功能是起连接作用。拼接卡口2采用贴接方法安装在连接带的端头位置，构成条形状拼按结构，功能是起连接作用。凸连接卡口采用卡接方法安装在凹连接卡口的内部位置，构成环形状防滑结构，功能是起连接作用。这样就实现了本实用新型的目的。
本实用新型和原始的充气轮胎的增加层或帘布层配置技术相比有三个优点和改进；第一，由于本实用新型在技术方案中设计了两条防滑带，所以车轮比以前变宽；第二，由于本实用新型在技术方案中设计了防滑带，所以增大了磨擦力；第三，由于本实用新型在技术方案中设计了拼接卡口，所以使两条防滑带结为一体；从而就能更有效地解决了下雪天骑车容易滑倒的问题。
它的静态结构如图所示，本实用新型自行车防滑装置。主要由防滑带1、拼接卡口1.2、拼接卡口2.3、连接带4、凹连接卡口5、轮胎6、车圈7、凸连接卡口8构成。防滑带1采用卡接方法安装在车圈7的两侧位置，构成环形状防滑结构，功能是起防滑作用。拼接卡口1.2采用卡接方法安装在拼接卡口2.3的相对位置，构成条形状连接结构，功能是起连接和支撑作用。凹连接卡口5采用一体方法安装在防滑带1的两端位置，构成燕尾形状连接结构，功能是起连接作用。拼接卡口2.3采用贴接方法安装在连接带4的端头位置，构成条形状拼接结构，功能是起连接作用。凸连接卡口8采用卡接方法安装在凹连接卡口5的内部位置，构成环形状防滑结构，功能是起连接作用。
它的动态结构在实施中根据增大磨擦面积原理，它的防滑带1通过车圈7作用于地面，从而完成防滑的任务。它的拼接口1.2通过卡接作用于拼接卡口2.3，从而完成固定支撑的任务。它的凹连接口5通过卡接作用于凸连接口8，从而完成连接防滑带的任务。这样就实现了本实用新型的目的。从而就能解决了下雪天骑车容易滑倒的问题。
下面通过使用方法，对本实用新型做更详细的描述该实用新型自行车防滑装置是这样工作的在使用中，当不安装本实用新型的时候，由于雪天路面滑，加之自行车轮胎比较窄小，所以在雪天骑车很容易摔倒，对骑车人的身体造成伤害。
在使用中，当使用本新型的时候，由于安装了防滑带，使车轮的宽度大大加宽，增大了磨擦面积，使磨擦力大大加大，从而使骑车人摔倒的机率减小，从而减少了对骑车人的伤害。
实现本实用新型的最佳方案是以橡胶为材料，利用自行车加工工厂的基本设备，采取组装成批生产，以供应需用自行车的需求，这样就能更好地实现本实用新型的实用价值和经济价值。
权利要求1.一种自行车防滑装置，它是由防滑带(1)、拼接卡口1(2)、拼接卡口2(3)、连接带(4)、凹连接卡口(5)、轮胎(6)、车圈(7)、凸连接卡口(8)构成，凹连接卡口(5)一体安装在防滑带(1)的两端位置，凸连接卡口(8)卡接安装在凹连接卡口(5)的内部位置，其特征是防滑带(1)卡接安装在车圈(7)的两侧位置。
2.根据权利要求1所述的自行车防滑装置，其特征是拼接卡口1(2)卡接安装在拼接卡口2(3)的相对位置。
3.根据权利要求1所述的自行车防滑装置，其特征是拼接卡口2(3)贴接安装在连接带(4)的端头位置。
专利摘要本实用新型涉及自行车防滑装置。是由防滑带、拼接卡口1、拼接卡口2、连接带、凹连接卡口、轮胎、车圈、凸连接卡口构成。其特征是防滑带卡接安装在车圈的两侧位置。由于本实用新型在技术方案中设计了两条防滑带,所以车轮比以前变宽;由于本实用新型在技术方案中设计了防滑带,所以增大了摩擦力;由于本实用新型在技术方案中设计了拼接卡口,所以使两条防滑带结为一体;是一种很具有实用价值的自行车防滑装置。
文档编号B60C27/00GK2509001SQ0127208
公开日2002年9月4日 申请日期2001年12月10日 优先权日2001年12月10日
发明者陈爽, 周玉英, 周恩宇 申请人:陈爽