专利名称：电动自行车中置式动力装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种电动自行车的动力装置，特别是一种动力设置在电动自行车中部的中置式动力装置。
二背景技术：
现有的电动自行车根据动力配置可分为前置式、中置式和后置式三种。从目前国内的现状看，前置式和后置式由于安装位置难解决、前后轮承重不均匀、重心高、整车外观无法协调而逐步被市场淘汰。而中置式电动自行车只有一种结构，那就是电机装配采用插入式，即电机输出轴上装一只螺旋伞齿轮与传动装置输入轴的螺旋伞齿轮啮合；由于螺旋伞齿轮加工工艺复杂，齿轮啮合定位、安装精度高，磨损或损坏后修理困难，从而又制约了中置式电动自行车的发展。
三
发明内容
为克服上述存在的弊病，本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构简单合理、安装精度低、加工容易、松紧可调、维修方便的电动自行车中置式动力装置。本实用新型采用的技术方案包括电机、传动装置、中轴、链条输出盘，中轴设置在传动装置上，左右曲拐固定在中轴的两端，电机设置在箱体的前面，其上部通过销轴与箱体铰接，下部通过与其铰接的推杆与固定在箱体上的调节支架固定连接，固定在电机输出轴上的小链轮通过链条与设置在传动装置输入轴上的大链轮连接。传动装置包括箱体、输入轴、小齿轮、大齿轮、转动套，输入轴活动设置在箱体上，小齿轮固定在输入轴上，大齿轮通过轴承设置在中轴上，小齿轮与大齿轮相啮合，大齿轮上设有主棘爪，中轴上设有棘轮内圈，棘轮内圈上设有从棘爪，主棘爪和从棘爪与转动套配合；链条输出盘固定在转动套上；箱体两侧分别设有箱体端盖；箱体的后面固定设有控制盒支架。采用上述结构后，电机装配方式由插入方式改为外置方式装配，链条松紧可方便通过推杆调整，可方便的调整传动速比。具有结构简单合理、安装精度低、加工容易、松紧可调、维修方便、使用寿命长、成本低等优点。
四
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1K向视图。
五具体实施方式
图1、图2所示，为本实用新型电动自行车中置式动力装置的具体实施方案，它包括电机10、传动装置、中轴16、链条输出盘4，中轴16设置在传动装置上，左右曲拐20固定在中轴16的两端，电机10设置在箱体11的前面，其上部通过销轴9与箱体11铰接，下部通过与其铰接的推杆13与固定在箱体11上的调节支架7固定连接，固定在电机输出轴上的小链轮18通过链条19与设置在传动装置输入轴1上的大链轮17连接，链条19松紧可以方便的通过调整螺母28进行调节，当然，链条19也可以用同步带来替代。传动装置包括箱体11、输入轴2、小齿轮21、大齿轮15、转动套3，输入轴1活动设置在箱体11上，小齿轮21固定在输入轴1上，小齿轮21和输入轴1也可以用齿轮轴来实现，大齿轮15通过轴承27设置在中轴16上，小齿轮21与大齿轮15相啮合，大齿轮15上设有主棘爪6，中轴16上设有棘轮内圈5，棘轮内圈5上设有从棘爪6′，主棘爪6和从棘爪6′与转动套3配合。转动套3外圆上设有转动轴承22，转动轴承22固定在箱体11上，在转动套3上设有轴用弹性挡圈23，链条输出盘4固定在转动套3上。在大齿轮15与箱体11之间的中轴16上设有隔套14。输入轴1一侧通过固定在箱体11上的轴承25固定，另一侧与设置在箱体11上的轴套2或轴承连接，中轴16的一侧通过固定在箱体11上的轴承26固定，另一侧与固定在转动套3的轴承24连接。箱体11两侧分别设有箱体端盖8。箱体11的后面固定设有控制盒支架12，可以方便电动自行车控制器的安装。
本实用新型的工作原理如下当电机10工作后由链条19带动输入轴1转动，输入轴1上的小齿轮21带动大齿轮15通过设在中轴16上的轴承27转动，大齿轮15上的的主棘爪6又带动转动套3旋转，固定在转动套3上的链条输出盘4也跟着转动，通过传动链条带动电动自行车的飞轮旋转，从而使电动自行车运行。此种状态为电动运行状态，此时，中轴16不转动。
当用脚踏动时，电机10不工作，输入轴1及小齿轮21、大齿轮15都不运转，此时中轴16旋转，中轴16上的从棘爪6′在中轴16的带动下转动，从棘爪6′又带动转动套3旋转，同理带动电动自行车的飞轮旋转，从而使电动自行车运行。当上坡时，为了解决电动车动力不足，也可同时用脚踏曲拐20给电动自行车助力。
权利要求1.一种电动自行车中置式动力装置，包括电机(10)、传动装置、中轴(16)、链条输出盘(4)，中轴(16)设置在传动装置上，左右曲拐(20)固定在中轴(16)的两端，其特征在于所述的电机(10)设置在箱体(11)的前面，其上部通过销轴(9)与箱体(11)铰接，下部通过与其铰接的推杆(13)与固定在箱体(11)上的调节支架(7)固定连接，固定在电机输出轴上的小链轮(18)通过链条(19)与设置在传动装置输入轴(1)上的大链轮(17)连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于所述的传动装置包括箱体(11)、输入轴(2)、小齿轮(21)、大齿轮(15)、转动套(3)，输入轴(1)活动设置在箱体(11)上，小齿轮(21)固定在输入轴(1)上，大齿轮(15)通过轴承(27)设置在中轴(16)上，小齿轮(21)与大齿轮(15)相啮合，大齿轮(15)上设有主棘爪(6)，中轴(16)上设有棘轮内圈(5)，棘轮内圈(5)上设有从棘爪(6′)，主棘爪(6)和从棘爪(6′)与转动套(3)配合。
3.根据权利要求2所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于所述的转动套(3)外圆上设有转动轴承(22)，转动轴承(22)固定在箱体(11)上，链条输出盘(4)固定在转动套(3)上。
4.根据权利要求2所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于在大齿轮(15)与箱体(11)之间的中轴(16)上设有隔套(14)。
5.根据权利要求2所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于所述的输入轴(1)一侧通过固定在箱体(11)上的轴承(25)固定，另一侧与设置在箱体(11)上的轴套(2)连接，中轴(16)一侧通过固定在箱体(11)上的轴承(26)固定，另一侧与固定在转动套(3)的轴承(24)连接。
6.根据权利要求1或2所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于所述的箱体(11)两侧分别设有箱体端盖(8)。
7.根据权利要求6所述的电动自行车中置式动力装置，其特征在于所述的箱体(11)的后面固定设有控制盒支架(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车中置式动力装置，包括电机(10)、传动装置、中轴(16)、链条输出盘(4)，左右曲拐(20)固定在中轴(16)的两端，电机(10)设置在箱体(11)的前面，其上部与箱体(11)铰接，下部通过推杆(13)与调节支架(7)固定连接，电机输出轴上的小链轮(18)通过链条(19)与传动装置上的大链轮(17)连接；传动装置包括箱体(11)、输入轴(2)、小齿轮(21)、大齿轮(15)、转动套(3)，输入轴(1)上的小齿轮(21)与中轴(16)上的大齿轮(15)啮合，大齿轮(15)上的主棘爪(6)和中轴(16)上的从棘爪(6′)与转动套(3)配合；链条输出盘(4)固定在转动套(3)上。采用上述结构后，电机装配由插入式改为外置式，具有结构简单合理、安装精度低、加工容易、松紧可调、维修方便、寿命长、成本低等优点。
文档编号B60K1/02GK2529789SQ0127418
公开日2003年1月8日 申请日期2001年12月13日 优先权日2001年12月13日
发明者胡济荣 申请人:浙江星月集团有限公司