气囊系带结构的制作方法

文档序号:3991870阅读:243来源:国知局
专利名称:气囊系带结构的制作方法
技术领域
本发明涉及气囊的系带和该系带在织物坯料上与气囊软垫有关的图案状布置,其能提高织物利用率,并节约单位气囊成品的总成本。本发明的气囊系带系统由两个对称的系带软垫组成,它们相互连接且与各自的气囊软垫连接。在一优选实施例中,附着在气囊前软垫的系带软垫沿织物坯料的经纱和纬纱剪裁,而后系带软垫(附着到气囊后软垫)相对于织物坯料的经纱和纬纱斜向剪裁。这种两片式结构,其中一片是斜向剪裁的,可减少制造气囊和系带时织物消耗量,同时为使用时的系带系统提供足够的伸长率。
常用的系带是条状织物构件,它以图案状结构布置在织物坯料上,或者和气囊软垫一起布置在同一块坯料上以便剪裁下来。这些系带的式样可以是在系带条的中央有一圆形区,从圆形区出发的系带条附着到气囊软垫上。应当明白,这样的系带具有伸长能力(即系带应能拉长,以适应气囊的迅速涨大)。为此,普通系带相对于织物的经纱和纬纱作斜向剪裁。但是为满足该布置的系带图案对许多气囊而言增加了制造一定数量系带所需的织物量。此外,由于织物的使用占成品成本的50%以上,所以这样的系带提高了生产成本。
由于气囊快速充气,所以为了保护汽车乘客必须控制气囊占据的车厢内体积。系带能防止气囊膨胀失控而完成这个任务。系带一般用缝合或其它连接方法与气囊内部牢固连接。


图1A示出用于制造气囊10的后气囊软垫6(也可见图3B)。为了便于讨论软垫6呈六边形,但也可按计规范的规定采用其它形状,包括直边或曲边的多边形。通气孔7的位置也可改变,以满足设计规范。
图1B示出斜剪的系带软垫16,适合于按本文所述附着到后袋软垫6。系带软垫16大体上是矩形,在拐角的直角稍加裁剪。如上所述,业已发现,与气囊后背连接的系带受到较大应力,因此需要有伸展能力以适应此应力。系带软垫6能伸展来适应此应力,因为系带软垫16沿织物斜向剪裁。
图1C示出可用于制造气囊10的前气囊软垫4(也可见图3B)。为了讨论方便,软垫4是六边形,但按设计规范规定也可采用其它软垫,包括直边或曲边的形状。业已发现,气囊10制造时最适用的是有同样尺寸和形状的对称软垫(示于图3A和3B)。
图1D示出适合于按本文所述附着到前袋软垫4的系带软垫14。与系带软垫16不同,系带软垫14与织物的经纱和纬纱成斜向剪裁。因此,系带软垫14伸长能力不如系带软垫16。但当未发现这一伸长上的差异有什么问题。系带软垫16提供整个系带系统必须的大部分伸长量,且应用这种多件式系带系统所节省的织物可有效地降低生产成本。在一优选实施例中,系带软垫14附着在袋软垫4上面斜剪的系带软垫6附着到袋软垫6上。但据信可能出现这种情况,即斜剪的系带软垫16附着到袋软垫4上会更好些。
生产气囊10时应用圆形或其它形状的加强件是常见的。图1E所示的图中加强件R叠加到系带软垫14、16的中央位置上。这样的加强件有2对充气防止气囊10的嘴边开裂特别重要。系带软垫16和加强件12在袋软垫6上的位置示于图2A。接合面11所提供的圆形面积建立一个气囊10与打气筒此定位的可辨认区域。打气筒的孔嘴插入接合面11限定的周边内系带软垫16中。常有多于1个加强件12与袋软垫6上的后系带软垫16一起被采用。加强件12的件数在0-5范围内,优选的件数在二件以上,三件较好。
前袋软垫4通常有一个前系带软垫14上圆形加强件12,但按需要可采用其它数量的加强件12。
系带软垫14和加强件12都可通过将加强件12圆周的接合面缝合到袋软垫4上。系带软垫14和加强件12的相对位置示于图2B。加强件12周围的接合缝所产生的圆面积在充气的气囊10的中心区产生一稍下凹的区域,提供与汽车乘客接触相适应的表面。
图3A示出从汽车乘客方向观看的充气气囊10。圆形接合面11位于气囊10的中心部位,加强件周围的接合面11(见前述)在气囊10的前袋软垫4上产生一略下凹的区域。图3B是沿图3A的3-3线剖开的截面图,示出前袋软垫和后袋软垫6的相对位置。为了产生起作用的系带系统,系带软垫14、16必须互相连接。所示系带软垫14、16在气囊10内部搭接。所示系带软垫14、16的连接通过矩形接合面18实现的,但这样的连接也可用其它方法完成,如焊接或其它接合技术。气囊10用缝合或别的固定方法将软垫4、6沿它们的重合周边部分连结在一起。
袋软垫4、6,系带软垫14、16,及加强件12在织物坯料30上的布置位置示于图4。支承在后袋软垫9通气孔7周围的织物上的通气加强件9,也加入到气囊零件状配置中。业已发现,利用有直边的软垫4、6使零件的布置有较大灵活性且使功能零件未利用的织物量全面下降。
仅仅是个例子而不作为限制,示出的是六边形软垫4、6。将传统的系带分成二个系带软垫14、16使大量气囊零件可用较短织物生产,其办法是将系带软垫14、16放在袋软垫4、6之间,该区域原本当作织物废料的。
图5示出传统的一件式系带20布置在具有传统的圆软垫24、26的织物坯料32上时的平面图。加强件22、28、29也布置在织物坯料32上。由于是按照全部系带20必须斜剪的设想来制作系带20的,所以生产系带20必要的织物坯料量比本发明二件式系带系统大得多。
传统气囊软垫24、26的特点经常是非直线形的边或不规则的形状,因此难以将系带20沿斜线布置在这样的软垫24、26之间。因此,要将许多这样的系带20布置在一块织物坯料32上,就要求系带20组合到坯料32的一个区域中并将各条系带20斜向剪裁。各条系带20斜向剪裁(以满足伸长量的要求)导致每件成品气囊10所使用的织物量增加和织物废料的增加。
多件式系带系统包括一条沿织物坯料30的经纱和纬纱剪裁的系带软垫14和一条与织物坯料30的经纱和纬纱斜向剪裁的系带软垫15。由于将此多件式系带系统包括进来,本发明解决了织物利用及系带伸长问题,因此在应用性上比先有技术先进。
权利要求
1.一种气囊系带系统,包括互相连接的第一和第二系带软垫,第一系带软垫沿机织织物的经纱和纬纱裁剪,第二系带软垫与该织物的经纱和纬纱作斜向裁剪。
2.如权利要求1所述的系带系统,其中,所述气囊由前袋软垫和后袋软垫组成,且其中所述第一系带软垫附着到前袋软垫面,而第二系带软垫附着到后袋软垫。
3.如权利要求1所述的系带系统,其中,气囊由前袋软垫和后袋软垫组成,且其中第一系带软垫附着到后袋软垫面,而第二系带软垫附着到前袋软垫。
4.如权利要求1所述的系带系统,其中,第一系带软垫与第二系带软垫通过缝合的接缝连接。
5.如权利要求1所述的系带系统,其中,第一系带软垫和第二系带软垫大体上呈矩形且是对称的。
6.如权利要求1所述的系带系统,其中,附着到第二系带软垫的加强件件数可多达5件。
7.如权利要求1所述的系带系统,其中,附着到第二系带软垫的加强件是3件。
8.一种包含机织织物的织物坯料,其上的气囊软垫、第一系带软垫和第二系带软垫所构成的图案,呈相互嵌套关系,所述第一系带软垫沿所述机织织物的经纱和纬纱剪裁,而第二系带软垫相对于所述机织织物的经纱和纬纱以斜向剪裁。
9.如权利要求8所述的织物坯料,其中,所述第一系带软垫和第二系带软垫大体上是矩形且对称。
10.如权利要求8所述的织物坯料,还包括一些圆形加强件,所述圆形加强件的直径接近所述第一和第二系带软垫的宽度。
11.如权利要求8所述的织物坯料,还包括一些圆形通气加强件,所述通气加强件的直径小于所述圆形加强件的直径。
全文摘要
本发明涉及气囊带及这种系带与气囊软垫在织物坯料上的图案状布置,从而提高单位系带的织物利用以及节省每个成品气囊的总成本。本发明的气囊系带系统由二条对称的系带软垫(16、14)组成,它们互相连接且与各自的气囊软垫连接。在一优选实施例中,附着在气囊前软垫(4)上的系带软垫(14)沿织物坯料的经纱和纬纱剪裁,而附着到气囊后软垫(6)上的后系带软垫(16)与织物坯料的经纱和纬纱对角剪裁。这两条系带软垫互相连接而形成一功能系带系统。这种二件式结构,其中一件是对角剪裁件,可减少气囊及系带制造时的织物消耗量,而且能使起作用的系带系统有足够的伸长。
文档编号B60R21/16GK1422218SQ01806828
公开日2003年6月4日 申请日期2001年3月9日 优先权日2000年4月14日
发明者R·凯沙瓦拉吉 申请人:美利肯公司
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