无摩擦片阻流制动及滑率测试方法

文档序号:3994950阅读:460来源:国知局
专利名称:无摩擦片阻流制动及滑率测试方法
技术领域
本发明是无磨擦片阻流制动方法及车轮滑动率路试测试方法,主要应用于各种汽车、摩托车等交通工具的制动。
现有各种车辆的制动,都采用磨擦片的磨擦阻力制动,磨擦片有热、污、湿,性能衰退,易磨损、制动费力,成本高等缺点,其中含石棉的磨擦片还有毒污染不利于环保的缺点。
本发明的目的是提供一种无磨擦片的性能较稳定、无湿、污衰退缺点、制动省力、不需动力增压、成本低、清洁无污染的制动和防抱死制动新技术。
本发明是这样实现的;主要有以车轮旋转作动力源,通过传动机构来带动流体推动器,迫使流体在管路内进行流动作功,由有压紧弹簧的阻流闸门来控制管路颈口流量的增减,使流体阻力产生相应的增减来制动车轮的旋转,使制动力相应得到控制来实现按需制动。管路中还可有容积变的自动补偿装置,还可有作用于增减压的管路开关和阀门,也可由轮速传感、数控来打开作用于增减压的管路开关来实现电子式防抱死制动;还可按排紧急制动时不同附着力就有相应大小的前冲力作用于特定的运动质件克服1、2、3……不同定级阻力,进行1、2、3……不同距离的运动行程,接通1、2、3……相应制动力级管路的电控开关,来实现附着力自动识别,自动调节制动力的制动或防抱死制动。其中,阻力弹簧对制动力还可起到安全合理定量和控制压变上限的作用。其中传动机构还可有作用于动力源分离的离合器。以减少制动系统的无效作功时间。防抱死压变还可由往复式推动器来完成,也可由作用于增减压的管路开、关交变工作来完成。
本发明路试滑动率的测试方法在前后轮胎工作面选制一凹处,嵌装固定海棉体,用不同印色油或有色液把海棉体着色加湿,以一定车速行驶一定距离后紧急制动,路面即可清楚地印点出如下车轮转一周不同滑加距离的分段数据,该数据证明不同压变控制方法,其特性曲线也不同。
性能曲线对比表明现有20%滑动率的峰值理论是在特定条件下成立的,不适合其它防抱死控制技术,也不是最佳制动性能。测试方法和试验数据为高安全性制动的深化研究提供了进一步的实质性内容,同步一定频率压变已获制动距离符合国家标准;后轮滑动率<10%;前轮滑动率<5%的高转向稳定性结果。
与现有技术相比主要优点1、体积小,制动省力,可省去动力增压系统和成本;2、使制动力不足或接触水、湿、坭、油污功能即衰退等一系列问题不再存在。
本发明由以下实施例结合附图作进一步说明

图1是无磨擦片阻流制动实施一例工作原理图。
图中流体推动器是液压泵,液压泵(1)在以车轮作动力源通过传动来推动油液流动,经由管路(2)、管路开关(3)(如虚线箭头所指)形成回路,管路开关(3)与制动行程连动,制动行程终点,管路开关(3)即关死,管路液压即增加,当液压增加到>弹簧(5)对阻流闸门(4)的压力时,顶开阻流闸门(4),使少量液压经由阻流闸门被顶开的颈口间隙挤出(如实线箭头所指)形成回路,管路液压的增加即是制动力的增加,反之则减少;制动行程达到一定值,液压即继续增加,制动力即相应增加,反之则减少,压紧弹簧(5)对制动力能起到安全合理定量的作用,容积补偿活塞(6)用于阻流闸门开、关时容积变化的自动调节,管路中还可有液损自动补偿装置,压紧弹簧(5)的弹力可调节。
本发明路试滑动率的测试方法由以下测试例和计算公式,结合图2作进一步说明图2中A是制动始点,B是制动终点,ST是制动距离,两数之间的圆点是车轮转一周印在路面上的着色标记点。 式中So—车轮滑动率S滑—车轮转一周有滑动的行驶距离S纯—车轮转一周纯滚动的行驶距离不同压变控制方法,其特性曲线中的纵向附着系数、横向附着系数利用率及滑移带也不同。以现有防抱死制动控制方法的特性曲线图3和与车速同步压变控制方法的特性曲线图4作比较说明。
图3是现有ABS压变控制方法车轮滑动率与轮胎附着系数的关系。
图4是车速同步压变控制方法车轮滑动率与轮胎附着系数的关系。
权利要求
1.无磨擦片阻流制动及滑率测试方法的无磨擦片阻流制动,其特征在于由车轮旋转作动力源,通过传动机构来带动流体推动器(1),迫使流体在管路(2)内进行流动作功,由有压紧弹簧(5)的阻流闸门(4)来控制管路颈口流量的增减,使流体阻力产生相应的增减来制动车轮的旋转,使制动力相应得到控制来实现按需制动。
2.按权利要求书1所述的无磨擦片的阻流制动,其特征在于防抱死制动压变还可由往复式流体推动器来完成。
3.按权利要求书1所述的无磨擦片阻流制动,其特征在于还可有作用于增减压的管路开关(3)。
4.按权利要求书1所述的无磨擦片阻流制动,其特征在于还可有由轮速传感、数控来打开作用于增减压的管路开关来实现电子式防抱死制动。
5.按权利要求书1所述的无磨擦片阻流制动,其特征在于还可按排紧急制动时不同附着力就有相应大小的前冲力,作用于特定的运动质件,来克服不同的特定级阻力,进行不同距离的运动行程,接通相应制动力级管路的电控开关,来实现附着力自动识别,制动力自动调节制动或防抱死制动。
6.按权利要求书1、2、4、5所述的防抱死制动的路试滑动率测试方法,其特征在于在前后轮胎的工作面选制一凹处嵌装固定海棉体,用不同印色油或有色液把海棉体着色加湿,以一定车速行驶一定距离后紧急制动,路面或替代路面即可清楚印点出车轮每转一周不同滑加距离的数据。
全文摘要
本发明是无摩擦片阻流制动及滑率测试方法,由控制管路阻力来直接作用于液压动力源车轮的制动,使现有摩擦制动因热、油、水等性能即衰退,制动费力,需动力增压,体积大等一系列问题不再存在,能对路试滑率提供量化测试,可望对汽车等交通工具的制动系统进行较全面的改革,可实现、建立滑动率减少值>10%的高安全性制动新峰值理论。
文档编号B60T1/00GK1445122SQ02104938
公开日2003年10月1日 申请日期2002年3月15日 优先权日2002年3月15日
发明者屠小平, 屠炳录 申请人:屠小平
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