专利名称：轮体的发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮体的发电装置，尤指适用于自行车、滑板车、滑板、三轮车、购物车或电动自行车等运动休闲器材的轮体上的发电装置。
再者，由于目前自行组装的风气盛行，许多商品皆朝着此方向发展，其不仅可节省包装材料，亦可使消费者增加生活乐趣，降低搬运上的种种不便。然而，该种结构若是将电能引导出来以提供他处使用(如车灯或喇叭等)，则需另外规划出许多可与其配合的导电通路(如电线、导电铜片等)，方可将电能引导至需要电能之处，这种过于复杂的导电通路将增加组装上的困难度，造成组装麻烦不便，同时亦大幅增加了错误的可能性。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种轮体的发电装置，包括车轮、轮轴、磁铁环及发电组，车轮一侧设有磁铁环，轮轴上设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸在感应线圈内，感应线圈上设有正负极线，正负极线伸出车轮以外。
采用上述方案后，由于车轮转动带动磁铁环相对感应线圈内周旋转，根据电磁感应原理而产生电能，该电能由感应线圈的正负极线，传送引导至蓄电池或车体上；且本实用新型的车轮与发电组皆为一完整的部件，消费者只需依照产品说明，将车体上受电单元的二导电脚与发电组的正负极线相连即可，而无需过多的导电电路，可有效减少错误组装的可能性；此外，本实用新型仅利用一组发电组，就可给多处元件供电。
又，本实用新型也可利用相同的技术手段而运用于如图3所示的单轮车体4结构上(如滑板车或滑板等)，其主要是在车体4的车轮41轮轴42上穿设一组发电组3，车轮41上的轴承411的套筒4111上设有磁铁环2，借助车轮41转动带动套筒4111上的磁铁环2相对感应线图31内周转动发电，再通过二导电脚431、432将电能引至受电单元43(或先接到蓄电池上，再接至受电单元43)。
当消费者购买并自行组装时，由于车轮11、12、41与发电组3皆为一完整的部件，故仅需依照产品所附的说明书将车体1、4的受电单元14、43的二导电脚141、142、431、432分别与发电组3的正负极线311、312相接即可，其组装上无需过多的导电电路，可有效减少错误组装的可能，增加组装的容易度。
由上述可知，本实用新型所提供的轮体发电装置，可增进滑行上的乐趣，且只利用单一组发电组即提供蓄电池或其它多种负载，如多处的发光单元发光或喇叭发声等使用。
权利要求1.一种轮体的发电装置，包括车轮、轮轴、磁铁环及发电组，其特征在于车轮一侧设有磁铁环，轮轴上设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸在感应线圈内，感应线圈上设有正负极线，正负极线伸出车轮以外。
专利摘要本实用新型公开了一种轮体的发电装置，主要是在车轮一侧设有磁铁环，车体轮轴上另设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸其内，感应线圈上设有正负极线；当车轮转动带动磁铁环相对感应线圈内周旋转时而产生电能，再由感应线圈的正负极线将电能传导至蓄电池或直接供应车体上需要电能的负载；该装置除将电能引导至车轮以外的车体上，还减化了组装时的导电电路，有效减少了错误组装的可能性。
文档编号B60K1/00GK2531966SQ02219338
公开日2003年1月22日 申请日期2002年3月12日 优先权日2002年3月12日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴