专利名称：平移式自动行李仓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及平移式自动行李仓。
本实用新型的技术解决方案是该行李仓主要包括有仓门、门泵、气锁、长短杆和转臂组成，门泵主要由箱体、T型座和齿轮构成，气锁主要由锁体、锁芯、锁钩组成，门泵固定在车身上，门泵中的活塞杆通过前端齿条与齿轮相连，长短杆一端固定在车身的轴承座中，另一端通过内花键固定于门泵的齿轮中，转臂一端通过夹板与长短杆相连接，转臂另一端经销轴与仓门相连。
门泵中的活塞杆经齿条推动齿轮运动，再由齿轮中的内花键带动长短杆运动，长短杆通过夹板带动转臂转动，转臂带动仓门启闭。
本实用新型具有以下优点(1)自动化程度高，利用遥控开闭行李仓，不仅减轻劳动强度，而且满足中高档汽车对自动化的需求，增加行李仓安全性。(2)安装调试方便，本实用新型的长短杆、转臂的长度均可调节。(3)传动齿条采用氮化处理，寿命达100000次以上。(4)二套气锁装置增加行李仓的可靠性。
如图6所示，按动摇控器开锁按钮或者按动翘板开关开启按钮，气锁II放气，锁芯在弹簧力作用下向上运动，锁芯脱开门上的插槽开启气锁，电磁铁1DT得电，气缸后腔进气，活塞向前运动，活塞杆前部齿条推动长杆上的齿轮转动，带动转臂转动，摆杆作相应摆动，从而带动行李仓先向外稍许然后平移向上实现开门，打开行李仓。
按动遥控器闭锁按钮或者按动翘板开关按钮，电磁铁2DT得电，气缸前腔进气，活塞向后动动，活塞杆头部齿条拉动长杆上的齿轮转动，带动转臂转动，摆杆作相应摆动，从而带动行李仓门先平移向下然后关门，气锁II在气压的作用下将锁芯向下移动进入门上的插槽从而将门锁紧，关闭行李仓。
在有气压的情况下，气锁I的锁芯在气压作用下向下处于下端，锁芯下端的锁钩与门的插槽脱离；在无气时，气锁I放气，锁芯在弹簧力作用下向上运动，锁芯下端锁钩钩住门上的插槽实现锁门。
权利要求1.平移式自动行李仓，其特征在于该行李仓主要由仓门(1)、门泵(2)、气锁(3、4)、长短杆(5)、转臂(6)构成，其中，所述的门泵(2)主要由箱体(9)、T型座(10)、齿轮(11)、活塞杆(12)组成，所述的气锁(3、4)主要由锁体(14)、锁芯(15)、锁钩(16)组成，门泵(1)固定在车身上，门泵中的活塞杆(2)通过前端齿条(13)与齿轮(11)相连，长短杆(5)一端固定在车身的轴承座中，另一端通过内花键固定于门泵的齿轮(11)中、转臂(6)通过夹板与长短杆(5)相连接，其另一端经销轴与仓门相连。
2.根据权利要求1所述的平移式自动行李仓，其特征在于车身上连接有摆杆(7)。
3.根据权利要求1所述的平移式自动行李仓，其特征在于车身上连接有支撑杆(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种平移式自动行李仓，该行李仓主要由仓门(1)、门泵(2)、气锁(3、4)、长短杆(5)、转臂(6)构成，其中，所述的门泵(2)主要由箱体(9)、T型座(10)、齿轮(11)、活塞杆(12)组成，所述的气锁(3、4)主要由锁体(14)、锁芯(15)、锁钩(16)组成，门泵(1)固定在车身上，门泵中的活塞杆(2)通过前端齿条(13)与齿轮(11)相连，长短杆(5)一端固定在车身的轴承座中，另一端通过内花键固定于门泵的齿轮(11)中、转臂(6)通过夹板与长短杆(5)相连接，其另一端经销轴与仓门相连。门泵中的活塞杆经齿条推动齿轮运动，再由齿轮中的内花键带动长短杆运动，长短杆通过夹板带动转臂转动，从而转臂带动仓门启闭。本实用新型结构简单，成本低廉，自动化程度高，减轻劳动强度，增加行李安全性，能满足中高档汽车的发展需求。
文档编号B60R7/02GK2552766SQ0222101
公开日2003年5月28日 申请日期2002年6月2日 优先权日2002年6月2日
发明者林会明, 杜汝海, 曹立明 申请人:林会明