专利名称：带空气导流片的向下打开的汽车窗户的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车上使用的带空气导流片的向下打开的汽车窗户结构，尤其是玻璃本体、兼作窗框的车身和置于车身框架上的升、降装置组成。
现在的汽车技术得到了飞速的发展，各种技术在功能上已经有了很大的突破，汽车上使用的窗型也是多种多样。为了最大限度地从窗口处增加通风面积，而将车厢内的空气能够得到及时的自然更换，目前在汽车上常见使用的窗户有两种，一种是推拉窗由两条相互平行的轨道和轨道上面的两块玻璃组成，使用时，两块玻璃被分别安装在两根相互平行的轨道上，使两扇玻璃可以相互进行推拉配合，能对车箱内进行通风、换气，但是这种推拉窗型的通风面积太小，只有原窗洞口尺寸的30％左右，将非常有限和保贵的窗洞口尺寸被严重覆盖，最大的开窗通风面积也只有40％严重影响了通风效果。而且在下雨时候漏水严重。随后，出现了向下打开的汽车窗户，它由整块的汽车玻璃和玻璃运行轨道即升降装置组成，需要有专用手摇把与升、降机构相配合才能使用，在开、关窗时将手摇把插进升、降装置的孔眼进行旋转，需要费很大的力气才能升、降开关玻璃窗，由于这种窗型的通风面积非常大，能达到窗洞口有效尺寸的98％以上，有非常好的通风效果，但是，在突然下雨的天气里，无法迅速关闭窗户。而且原开窗户结构在使用中出现了由于玻璃过于沉重，车辆在行驶中由于颠簸，沉重的玻璃对升、降机构的冲击过重，非常容易损坏升降机构，且维修不便。
国外在汽车上最先使用了固定窗，在大功率空调和乘车人不多的情况下，的确提高了乘车的舒适环境。但是，开空调会用大量的油料，而车厢内的空气质量也不好，当在乘车人较多的公共交通车辆上使用时由于通风困难，乘车人非常不舒服且车票价较贵。
本实用新型的目的是提供一种开、关更方便，不需要使用专用手摇把就能将大面积的玻璃窗在任何条件下，都能用极其轻松、省力的方式打开，可以采用手动或电动方法而随意开、关并定位在任意高度，并且在不需要任何额外动力消耗的情况下，在窗边外侧上加装了空气导流片，利用空气导流片最佳的进气角度来加大空气流动的速度可减轻车厢内闷热、怪味的环境。
为实现上述目的，本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户，由玻璃本体、兼作玻璃上下运行轨道的窗户框架和置于窗户框架内的升降定位装置组成，玻璃本体与兼作玻璃运行轨道的窗户框架之间为可上下移动的活动连接；在窗户框架上有一个形状、大小与带金属包边框的玻璃相应的空腔，该空腔的位置可使在上、下运行中带金属包边保护框的玻璃正好位于此空腔内；在这个空腔里面的玻璃上里外双面两侧都装有密封条和定位装置上的多孔定位条，由于在玻璃的内外两侧都安装了优质的密封条，因此在清洁玻璃时更加方便、高效，只需将清洗液均匀涂抹在玻璃内外两侧面后，上下开动完成几次开关窗操作，就可以将玻璃双面自动同时清洁干净；在玻璃的四周都包装有高强度的金属框架，一方面可保护玻璃脆弱的边缘部分，另一方面还在上面安装有能控制玻璃在任意高度停止的玻璃定位装置、有减少玻璃运行阻力的小滑轮、防止玻璃意外坠落的保护装置和固定在玻璃边框上与玻璃升、降装置相连的玻璃托条。在升、降装置的主轴上穿有玻璃配重扭簧和循环链条上的驱动轮。在窗框内侧上面装有防护栏，可阻止拥挤的人群挤坏玻璃，在窗框外侧装有空气导流片，可将车厢外的空气在汽车运行中，被强制地灌进车厢内，可有效、及时强制性地更换车厢内混浊闷热的空气，在空气导流片的上下两个固定轴上装有单向刺轮定位装置，能有效地定位空气导流片的进风角度，并且可方便地随时调节空气导流片是往车箱内灌风还是往外抽风，可在一年四季都能使用。在空气导流片的上固定边有一个小窗沿，可将车厢顶上流下的水向两侧引排，而不影响乘客的视线和空气导流片的进风量。当玻璃配重扭簧的扭力远远大于整体玻璃的重量时，玻璃配重扭簧的扭力对整块玻璃就有托举作用，当有外力推压玻璃时，如人们在开窗的时候，只需较小的下压外力就可以将窗户向下打开，如将手动锁止装置打开，也就是在关窗时，玻璃配重弹簧的扭力被释放，而克服玻璃的重量，玻璃自然而然向上运动，这样就能完成不用额外的力就能将玻璃窗关闭，使各种人都能轻松使用这种汽车玻璃窗。玻璃升、降装置是由玻璃配重扭簧、循环链条和兼作玻璃运行轨道的窗户框架也就是汽车车身上的骨架组成，玻璃配重扭簧套穿在主轴上，一端与主轴固定在一起，另一端与主轴固定架或车身骨架之间进行固定连接；在主轴上装有下支撑轮，在窗框架上装有上支撑轮，在上、下支撑轮之间装有循环链条，在循环链条上装有螺钉将玻璃上的玻璃托条与循环链条之间用活动方式进行连接。
此升、降装置可以是利用玻璃配重扭簧对玻璃压迫后产生的反作用力，在玻璃包边金属框的上口处有一个用手可以旋拧的手把，在上面装有玻璃定位拉杆，通过旋拧手把的不同方位，可将玻璃定位拉杆拉出或插进窗框架上的多孔定位条上的孔眼里。这样就可以通过操作手把的不同位置，利用玻璃配重扭簧产生的扭力，不需用很大的外力就可以将汽车窗口处的玻璃停留在任意的位置上。
此升、降装置还可以是在玻璃配重扭簧具有托举玻璃能力的情况下，在主轴上装有与电动机相连的驱动轮，并通过链条相连，电机固定在窗框车架上。
此玻璃防坠落保护装置可以是由在玻璃托条上的内壁空腔里装有拉杆撞针、供撞针穿行的孔眼、与拉杆撞针固定在一起的钢丝绳、弹簧、三孔定位板组成；在三孔定位板上中间的孔眼与升降机构的固定螺钉相连，另外两个孔眼分别与固定在拉杆撞针上的钢丝绳相连，在拉杆撞针上穿有弹簧。当与升降机构相连的固定螺钉意外折断时，被压缩的拉杆撞针迅速被释放而将尖端的头部插进窗框架上的玻璃定位条上的孔眼，可迅速将下滑的玻璃刹住，能对玻璃起到很好的保护作用。
采用这样的结构后，由于使用了车架龙骨作为窗户框架而不需要单独再制造窗框，这样就节约了很多的原材料。而其它种类的窗型就做不到这一点，它们必须有单独的窗户框架，窗扇和窗框之间相配合才能进行开、关窗动作。在窗户框架里设置了接纳多孔定位条和玻璃及密封条的空间，使用时，玻璃用密封条贴住后就置于这个空腔内而保证了整块玻璃的稳定性和牢固性。在玻璃上包有金属保护框，两侧装有小滑轮，可减轻玻璃上、下运行时的阻力，在上边处装有玻璃定位手柄装置，在下边处装有玻璃托条和里面的防止玻璃意外坠落保护装置，并通过固定螺钉将它与玻璃升、降机构之间为活动连接。升、降机构上有上、下支撑轮和循环链条，上支撑轮通过小轴与车架固定在一起，下支撑轮固定在主轴上，主轴固定在有轴承座的固定座上。在主轴上穿有玻璃配重扭簧，玻璃配重扭簧的一端与主轴固定在一起，另一端与主轴固定座或车架龙骨固定在一起，在车窗外侧装有定位准确、调节角度简单、在轴上装有单向刺轮定位装置的空气导流片，可在汽车行驶中可将车窗外的空气强制灌进车厢内，在车窗内侧装有防挤护栏，可阻止拥挤的人群挤坏玻璃而发生意外；在升降机构中有升、降玻璃的装置，使用时，在主轴上的玻璃配重扭簧的配合作用下，拧动玻璃定位手柄或利用电动机带动升、降机构上的玻璃进行上、下移动，这样就可以很方便地开、关窗户，从而使车窗的通风面积达到95％～100％。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户第一个具体实施方式
的示意图。
图2是
图1所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户沿A-A线的放大剖视图。
图3是
图1所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户沿B-B线的放大剖视图。
图4是本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户又一个具体实施方式
的示意图。
图5是图4所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户沿A-A线的放大剖视图。
图6是图4所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户沿B-B线的放大剖视图。
图7是本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户中可防止玻璃意外坠落的保护装置在开窗时的示意图。
图8是图7所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户中可防止玻璃意外坠落的保护装置在关窗时的示意图。
图9是图7所示本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户中可防止玻璃意外坠落的保护装置在保护状态时的示意图。
图1和图2和图3所示由玻璃本体1，兼作玻璃运行轨道的车框2和主轴上的玻璃配重扭簧12组成，在玻璃本体1的边缘处包裹有金属保护框6，在上边处装有玻璃定位手柄8和打有供定位拉杆9穿过的孔眼9A，使用时，玻璃定位拉杆9可以从此孔中穿过后，进入窗框架上的多孔定位条4上面预留的孔眼4A里，可将玻璃本体1定位在预定的位置处。在玻璃金属包边的两侧处装有为减少玻璃运行阻力而配的玻璃导向小滑轮7，在下边处装有玻璃托条15，并用螺钉18将玻璃托条15与升降装置的循环链条14之间进行固定连接。在主轴11上穿有玻璃配重扭簧12和升、降机构的下支撑轮17及主轴两端的轴承26；在玻璃配重扭簧12的一端与主轴11固定连接在一起，只一端与固定架13或窗框架2固定连接在一起；下支撑轮17与主轴11之间是固定连接，在主轴两端头处装有轴承26，并安装在有轴承座的固定座13上，带轴承座的固定座13与窗框架2之间是固定连接。升、降机构的上支撑轮16通过小轴23将其固定在窗框架2上，在上支撑轮16和下支撑轮17之间套装有循环链条14，在两侧相同的循环链条14上，在同步、同尺寸处装有螺钉18，使固定在上面的玻璃托条15能保持平衡和同步移动的位置。在窗框上有多出的外沿边20在上面装有空气导流片21，固定在窗框内侧的护栏固定架33上的孔眼34里装有防护栏22。在窗框内侧的窗台下面装有装饰隔离板36。窗框2内侧的凹型固定条10用螺钉24与车架窗框2固定连接在一起。在窗框架的空腔5里面的玻璃本体1的内外两侧面都装有密封条3。在空气导流片21的固定轴上有单向定位刺轮32与固定边20上面的孔眼31之间是活动连接。在玻璃配重扭簧12的外面套穿有保护玻璃的外套25，可有效地防止在玻璃配重扭簧12损坏时，可能对玻璃本体1造成了意外打击而损坏。
图4和图5和图6给出了另一种带空气导流片的向下打开的汽车窗户的示意图，其中采用了另一种升、降装置的驱动器。在主轴11上设置固定了升、降装置的驱动轮29，用电机27旋转产生的力矩来代替
图1中的由玻璃配重扭簧12拧紧压迫后产生的反作用力，该电动机27通过具有自锁保护和过载保护的减速箱30将力矩传递到输出轮35上，通过套在输出轮35和主轴驱动轮29上面的驱动链条28将力矩传递给升、降装置，带动玻璃本体1作上、下开关窗动作。
图7和图8和图9是本实用新型带空气导流片的向下打开的汽车窗户中可防止玻璃意外坠落的保护装置具体工作方式的示意图，在玻璃托条15内装有可防止玻璃意外坠落的保护装置；在玻璃托条15上开有长方形的孔眼39里面有容纳三孔连接板43和弹簧37的空腔46；在拉杆尖头撞针40上固定有弹簧37的档板44；在弹簧37里穿有拉杆尖头撞针40，一端穿在玻璃托条15上供拉杆尖头撞针40穿行的孔眼45，另一端固定在与其相连的钢丝绳38上，当固定螺钉18意外折断时，被玻璃重量压缩的弹簧37被迅速释放而将连在上面的拉杆尖头撞针40迅速弹出，穿进固定在窗框2上面的多孔玻璃定位条4上面的孔眼4A里面，可迅速阻止下滑的玻璃；钢丝绳38的另一端与三孔连接板43上的孔眼43A相连；钢丝绳41的一端与三孔连接板43上的孔眼43B相连，另一端与玻璃托条15上的孔眼42相连；三孔连接板43上的中间孔眼43C通过螺钉18与升降装置上的驱动链条14相连；使用时，将玻璃本体1的配重扭簧12在主轴11上向玻璃本体1的重量的反方向旋紧，直到玻璃配重扭簧11所储存的扭力大于玻璃本体1的重量时，玻璃配重扭簧12的反作用力就会将玻璃本体1托举起来。在玻璃定位手柄8或电动机27的控制下带动升、降机构即可将玻璃本体1在不费力的情况下，轻松地打开或关闭，窗外边缘条20上装的空气导流片21会在汽车运行中，将车外的空气强制性地灌进车厢内，窗内装有玻璃保护栏22，在车厢内侧有装饰板36。
当然，此玻璃升、降装置还可采用其它的升降装置结构，如目前市场上可以买到的丝杆丝母升降装置、齿条齿轮升降装置，同步皮带升降装置、液压升降装置或其它适用的机构。同样，平衡玻璃配重扭簧装置不局限于用扭簧配重装置，还可以采用其它配重装置，如拉簧式玻璃配重装置，物体重力玻璃配重装置，吊车上滑轮组玻璃配重装置，大型车库门上的拉簧扭簧复合玻璃配重装置或其它适用的装置。
同样，防止玻璃意外坠落的保护装置不局限于在玻璃托条内装有可防止玻璃意外坠落的保护装置，还可以采用其它配重装置，如相自行车后轮链条飞轮里的千斤轮装置或其它适用的机构。同样，玻璃配重扭簧的数量不局限于单个配重扭簧，还可以采用多个数量的玻璃配重扭簧同步同时进行玻璃配重工作。同样窗户的形状不局限于平面的窗型，还可以采用其它带曲面的窗户，如前、后风挡的带曲面的玻璃窗型或其它适用的形状。同样车厢外的空气强制灌入方式不局限于用空气导流片导入装置，还可以采用其它强制灌入空气导入装置，如百叶窗导入装置或其它适用的装置。这些变换均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种带空气导流片的向下打开的汽车窗户，由玻璃本体、兼作窗框的车身和置于车身框架上的升、降装置组成，玻璃本体与车身窗户框架之间为上下滑动的配合移动连接，其特征在于在车厢框架(2)的窗洞位置处有一个形状、大小与玻璃本体(1)相应的空腔(5)，开、关窗时玻璃本体(1)正好处于此空腔(5)内；玻璃双面密封条(3)和玻璃多孔定位条兼滑轮轨道(4)也在空腔(5)里面；在玻璃本体(1)的边缘处包裹有金属保护框(6)，在上口位置处装有玻璃定位手柄(8)和玻璃定位拉杆(9)，并在上面打有供玻璃定位拉杆(9)穿过的孔眼(9A)；在金属保护框(6)的两侧边上装有为减少玻璃本体(1)运行的阻力而安装的滑行轮(7)；在下边处装有与升、降机构上循环链条(14)上的固定螺钉(18)相连的玻璃托条(15)；升、降机构的上支撑轮(16)用小轴(23)固定在窗框(2)上，下支撑轮(17)穿插固定在主轴(11)上；在主轴(11)上穿有玻璃配重扭簧(12)，其一端与主轴(11)固定连接在一起，另一端与固定座(13)或窗框(2)连在一起，在玻璃配重扭簧(12)的外面包裹有保护套(25)；在主轴(11)的两端处装有轴承(26)，固定座(13)上有轴承(26)的轴承座；在窗框(2)上有一个升、降装置。
2.根据权利要求1所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于；该升、降装置是利用玻璃配重扭簧(12)被压迫后，自身产生的扭力大于玻璃本体(1)的重量；通过控制玻璃定位手柄(8)，将玻璃定位拉杆(9)分别穿进不同的玻璃定位条(4)上的孔眼(4A)里。
3.根据权利要求1所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于该升、降装置是电动机(27)通过带动具有自锁、过载保护能力的减速箱(30)，通过驱动链条(28)与主轴(11)上的驱动轮(29)相连而带动主轴(11)上的下支撑轮(17)旋转继而带动循环链条(14)。
4.根据权利要求1所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于在窗框(2)外侧的固定边框(20)上装有空气导流片(21)；在孔眼(31)内有空气导流片(21)固定轴上的单向定位刺轮(32)。
5.根据权利要求1所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于在窗框(2)的内侧处装有玻璃本体(1)的防挤护栏(22)；护栏固定架(33)固定在窗框(2)上面，在护栏固定架(33)的孔眼(34)里穿有护栏(22)。
6.根据权利要求1所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于在玻璃托条(15)内装有可防止玻璃本体(1)意外坠落的保护装置；在玻璃托条(15)上开有长方形的孔眼(39)里面有容纳三孔连接板(43)和弹簧(37)的空腔(46)；在拉杆尖头撞针(40)上固定有弹簧(37)的档板(44)；在弹簧(37)里穿有拉杆尖头撞针(40)，一端穿在玻璃托条(15)上供拉杆尖头撞针(40)穿行的孔眼(45)，另一端固定在与其相连的钢丝绳(38)上；钢丝绳(38)的另一端与三孔连接板(43)上的孔眼(43A)相连；钢丝绳(41)的一端与三孔连接板(43)上的孔眼(43B)相连，另一端与玻璃托条(15)上的孔眼(42)相连；三孔连接板(43)上的中间孔眼(43C)通过螺钉(18)与升降装置上的驱动链条(14)相连；
7.根据权利要求1至6中任何一项所述的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，其特征在于该车身框架(2)的窗框内侧有一个向内凹陷的压板(10)，用螺钉(24)使其与车身框架(2)固定在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种由玻璃本体1、兼作玻璃运行轨道的车架窗框2和窗框2内的垂直升、降装置组成的带空气导流片的向下打开的汽车窗户，在窗框2内壁上有一个形状、大小与玻璃本体1和密封条3及玻璃多孔定位条4相应的空腔5，使用时它们都置于空腔5内。在玻璃本体1上包有金属框6在上面装有定位手柄8和小滑轮7以及玻璃托条15，在玻璃托条15里装有可防止玻璃意外坠落的保护装置；在主轴上装有玻璃配重扭簧12、下支撑轮17和升降装置，例如利用配重扭簧11被玻璃压迫后产生的扭力或用电动机27带动升降机装置工作，在窗外装有空气导流片21，在窗内装有防护栏22，只用很小的外力，就可以将窗户全部打开，使通风面积达到95％～100％。
文档编号B60J1/17GK2554032SQ02244109
公开日2003年6月4日 申请日期2002年7月25日 优先权日2002年7月25日
发明者李京岐 申请人:李京岐