专利名称：可弹起的滑动式自由折叠座席的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置座席在车体的前后方向上通过滑轨可位置移动的，并且在座席靠背折叠的状态下可从后部侧向上方跳起设置的滑动式自由折叠座席。
背景技术：
一般地，汽车用座席通过由座席横卧机构将座席靠背折叠在座垫上地方式装配而成。此外，为了使座席能够在车内的前后方向上移位，由安装于座垫下部侧的上滑轨和可滑动地支持上滑轨的下滑轨装配而成的滑轨，设置在车体底板上。
为了保证在该汽车用座席，特别是客货两用车等上装备的后座席中的收纳物品等的空间，设计为座席能够在靠背的折叠状态下从后部侧向上方跳起的结构。
在能使座席跳起的结构中，可在将下滑轨的前端侧由支撑轴轴承枢着于从车体底板立起的支架脚部上的同时，将下滑轨的后端侧相对于从车体底板上立起的闩眼通过装备于该轨道后端附近下部的闩眼锁挂接固定地载置，使得闩眼锁可通过乘员的控制杆操作开锁地装设。
只是，在仅通过闩眼锁开锁操作就能使座席跳起的场合，由于通常在座席的折叠状态下头枕比座垫向前方突出，在座席保持于车内前方的乘座位置上时，预计会发生头枕与前侧座席的背部接触或与车体底板的底板面接触，在跳起途中阻滞的事态。
为了回避这个问题，可将座席滑移到车内后方预定的位置，头枕在靠背的折叠状态下在通过从轴承连接于从车体底板立起的脚部上的下滑轨的前端侧移动到位于车内后方后，将闩眼锁开锁，使座席跳起地操作。
然而，如上述的仅通过闩眼锁开锁操作就能使座席跳起的结构时，并不限于必须履行首先将座席滑移到车内后方的特定位置，从而将闩眼锁开锁，以使座席跳起地操作的顺序。
在上述的滑轨上，设置有滑动锁。该滑动锁由在座垫的前侧下部具有的操纵杆和位于上滑轨的各侧部上的锁定板组装而成。
锁定板沿上滑轨的前后方向设置，在将前端附近由贯通且固定于上滑轨的板面上的支撑轴轴承支撑的同时，以支轴为支点，通过弹簧将后端附近在平常时向上方施加弹性力。在该锁定板上从下端缘向侧方伸出地设置有板面上开口有多个接受孔的挂接固定片。与该锁定板相对，在下滑轨上设有通过将内弯凸缘的下端边在长度方向上切口为凸凹状而与锁定板的接受孔相啮合的多个突齿。
由于该多个突齿与锁定片的接受孔啮合，滑动锁使上滑轨在下滑轨上不能滑动地加锁，此外，在将操纵杆拉上操作时，锁定杆的后端侧克服弹簧弹力，通过以支轴为支点向下方摆动开锁。
由于具有该滑动锁，在座席跳起时，如果乘员错误地用手握住滑动锁的操纵杆将滑动锁开锁的话，预计会发生在折叠状态的座席跳起、同时滑动下降的事态。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种通过从机构上执行首先将座席滑移到车内后方的特定位置，然后将闩眼锁开锁操作的顺序，以不发生头枕与前侧座席的背部接触或与车体底板的底板面接触，而在跳起途中阻滞的事态，将座席在靠背的折叠状态下从后部侧向上方可靠跳起的可滑动式自由折叠座席。
本发明的另一个目的是提供一种在座席跳起时，即使乘员错误地用手握住滑动锁的操纵杆，也能保证滑动锁为不能开锁的加锁状态，使折叠状态的座席在车内后方的滑动位置上直接跳起的滑动式自由折叠座席。
发明内容的公开本发明有关一种具有由安装于座垫的上部侧的下滑轨和可滑动地支持上滑轨的下滑轨组装而成的滑轨，下滑轨的前端由支撑轴轴承枢着于从车体底板立起的支架脚部上，其后端侧通过装设于该轨道的后端靠下部的闩眼锁挂接固定的方式设置于从车体底板立起的闩眼上，此外，具有将上滑轨加锁于下滑轨上的滑动锁和将滑动锁开锁的操纵杆，在座席可通过滑轨在车体的前后方向上移动地设置的同时，具有将闩眼锁开锁的操纵杆，以轴承枢着下滑轨的前端侧的支轴为支点，座席可在座垫的折叠状态下从后部侧向上方跳起设置的可弹起的滑动式自由折叠座席，其中，装配有在座席保持于前方的乘座位置时，不能通过操纵杆进行闩眼锁的开锁，并且在将座席向预定的后方位置移动时，可通过操纵杆进行闩眼锁的开锁地动作的切换机构。
在装备有该切换机构的情况下，在只将座席折叠于车内前方的乘座位置时，由于切换机构不会被切换为能够由控制杆操作而动作的机构，即使乘员通过操纵杆切换操作，由于闩眼锁不进行开锁动作，座席全体不会跳起。
与此相对，在将座席滑移到车内后方的特定位置的情况下，由于切换机构被切换为能够由控制杆而动作的机构，通过乘员由控制杆操作使切换机构动作，闩眼锁进行开锁动作，座席全体可从后部侧向上方跳起。因此，避免了头枕接触前侧座席的背部或接触车体底板的底板面，在跳起途中阻滞的事态。
该切换机构的构成为，具有安装固定于座垫的下部侧的构成基板的设置板，构成闩眼锁的操纵杆的第1回转板和与第1回转板相对的第2回转板由直立设置并固定在设置板的板面上的第2支轴轴承支撑，并且与第2回转板相对的第3回转板和与第3回转相对的第4回转板由在从第1支轴离开位置上直立设置并固定在第2回转板的板面上的第2支撑轴轴承支撑，在拉伸弹簧跨接于第4回转板与第3回转板之间的同时，回复弹簧分别跨接于设置板与第1回转板之间及第2回转板与第4回转板之间，在第1回转板上设置有将以第1支轴为中心的第1圆弧部与以第2支轴为中心的第2圆弧相连接的大致ㄑ字状的导向孔，在第2回转板上设置从与第2回转板上的第2圆弧部的孔端相匹配的孔端朝向导向孔的中间点的圆弧状的导向孔，在第3回转板上突出设置朝向第2及第1回转板的滑动销，该导向销从设置于第2回转板上的圆弧状导向孔的孔内贯通到设置于第1回转板上的大致ㄑ字状的导向孔的孔内中间点，并且，在第1牵引索连接于第1回转板与闩眼锁之间的同时，第2牵引索连接于第4回转板与上滑轨之间。
在该切换机构中，在第2牵引索通过座席向后方移动在上滑轨被拉伸时，以第2支轴为中心的第4回转板和第3回转板摆动回转，并且从第3回转板突出的滑动销从大致ㄑ字状的导向孔的中间点向第2圆弧部的孔端移动，滑动销由第2圆弧部与圆弧状的导向孔推压，第1牵引索可由第1回转板拉伸地切换，另一方面，在座席保持于乘座位置时，由于第2牵引索不被拉伸，即使拉伸操作第1回转板，导向孔也不会使滑动销从中间点由以第1支轴为中心的第2圆弧部接纳而通过第1回转板拉伸第1牵引索地方式保持着。
在该切换机构中，第1牵引索将设置有接受闩眼的向下U字状的接受口的侧板在基板上与闩眼卡合、脱离的勾状卡锁和固定着与闩眼卡合的卡锁的凸轮状的棘爪由支轴分别地轴承枢着，并对该插锁向脱离闩眼方向施加弹性力同时，向使棘爪与卡锁卡合方向弹性拉伸闩眼锁的棘爪相连接。
第2牵引索将在板面上设置有朝向上滑轨的滑动方向的长孔的伸出板与将安装于上滑轨的侧部、突出有与该伸出板的长孔可滑动地卡合的支撑销的滑动板通过支撑销安装于伸出板上，并设置有从下滑轨立起的、与滑动板的支撑销正好在座席的后方移动死点前接触的止动片的拉伸机构的滑动板相连接。
在该切换机构中，平皮带的皮带从构成操作机构的第1回转板拉出。该皮带11为金属制的圆杆材，贯通于安装固定在切换机构的设置板上的皮带夹持器，向外方拉出地装设。
皮带夹持器由平面大致四边形，侧面为ㄑ字状弯折的支架和以隔开皮带的贯通间隙地平行于支架的下横轴部的同时、在向左右斜下方倾斜的侧轴部的中腹上跨接固定于皮带的拉伸侧的导向轴构成，通过将支架焊接固定于切换机构的设置板上装设。
在该皮带夹持器中，由于皮带通过支架从切换机构的设置板下垂地设置，即使位于后部乘员的脚周围也不会成为障碍，并能防止缠绕到周边机构上，使皮带使用便利地装设。
伴随着该皮带的拉伸，支架位于与切换机构的第1回转板相同的平面上，此外，通过导引轴位于与第1回转板的延长线上，即使皮带由皮带夹持器向上方拉伸，由于对于第1回转板的拉伸力直线地施加，切换机构可由第1回转板稳定地连动。
除了上述结构外，在皮带中通过将防止把手部从支架的下横轴部与导向轴的贯通间隙错入的止动销缝在把手部的环基部内来设置把手部。由于通过该止动销，环状的把手部不会从贯通间隙错入内方，皮带容易操作。
该滑动式自由折叠座席通过将跳起弹簧装设于贯通滑轨的下滑轨和支架脚部的支轴的轴线上而可自动地跳起地构成。此外，限制座席全体跳起速度的减速缓冲器以将快速起跳的座席全体在跳起途中减速地状态装设。
与该跳起弹簧、减速缓冲器一同，限制座席全体的跳起姿态的弹性垫与支架脚部相接触地装设。与该弹性垫相对，在两侧的支架脚部上装设有调整座席全体的跳起姿态的间隔垫。
滑轨的滑动锁由通过在下滑轨的各侧部上沿前后方向设置、将前端附近由贯通固定于上滑轨的板面上的支轴轴承支撑、同时以支轴为支点、将后端附近由弹簧平时向上方施加弹性力、在板面上开口有多个接受孔的挂接固定片从下端缘向侧方伸出的锁定板，将下滑轨的下端边朝向长度方向切口为凸凹状的多个突齿，和安装于锁定板的前端、装设于座垫的前侧下部的操纵杆构成。该滑动锁通过与挂接固定片的接受孔啮合，由下滑轨将上滑轨不能滑动地加锁，此外，在操纵杆拉上操作时，通过锁定板的后端侧克服弹簧弹力，以支轴为支点向下摆动进行开锁。
在该滑动锁中，装设有在闩眼锁开锁动作时，将滑动销的锁定板不能开锁地方式固定的止动机构。该止动机构可与设置于锁定板上的突片接触的止动片由支轴可摆动地轴承支撑着，通过连接杆将该止动片和闩眼锁的棘爪相连接地组装。
由于具有该止动机构，即使乘员错误地用手握住滑动锁的操纵杆，也能保证滑动锁为不能开锁的加锁状态，使折叠状态的座席在车内后方的滑动位置上直接跳起。
在该滑动式可自由折叠座席中，与在座垫的前侧下部具有滑动锁的操纵杆相对，由于闩眼锁的操纵杆乃至皮带位于座垫的后侧下部，在乘座者能够以通常的乘座姿态调整座席的前后位置的同时，能够通过将该可弹起座席位于后侧来进行座席的跳起作业。
上述以外的特征部分将从以下说明的发明的实施例中明了。
附图的简单说明
图1为本发明的可弹起的滑动式自由折叠座席结构的简略侧视图，图2为图1的座席中具有的滑轨的横剖面图，图3为包含图1的座席中具有的滑动锁、闩眼锁及闩眼锁的止动结构的滑轨全貌的立体图，图4为图2的滑轨中具有的滑动锁开锁状态的侧剖面图，图5为图3的滑轨中具有的闩眼锁加锁状态的侧剖面图，图6为图5的闩眼锁开锁状态的侧剖面图，图7为图1的座垫下部具有的切换机构的全貌的立体图，图8为图7的切换机构的俯视图，
图9为构成图7的切换机构的设置板的立体图，图10为构成图7的切换机构的第1回转板的立体图，图11为构成图7的切换机构的第2回转板的立体图，图12为构成图7的切换机构的第3回转板的立体图，图13为构成图7的切换机构的第4回转板的立体图，图14为示出图7的切换机构沿图8的A-A线的剖面图，图15为示出图14的设置板、回转板及支撑轴的设置关系的展开立体图，图16为示出图7的切换机构沿图8的B-B线的剖面图，图17为示出具有图7的切换机构及关连机构的座垫的俯视图，图18为图3的滑轨中具有的钢丝拉伸机构的俯视图，图19为图18的钢丝拉伸机构的展开立体图，图20为图18的钢丝拉伸机构的侧视图，图21为图1的座席向车内后方的移动状态以及跳起前的折叠状态的侧视图，图22为图18的钢丝拉伸机构在滑轨的移动途中位置上的动作说明图，图23为图18的钢丝拉伸机构在滑轨的后方移动位置上的动作说明图，图24为图7的切换机构在中立状态下的动作说明图，图25为图7的切换机构在最佳切换状态下的动作说明图，图26为图25的切换机构通过控制杆处于拉伸状态下的动作说明图，图27为图21的座席跳起状态下的侧视图，图28为由于图7的切换机构不正确的切换引起的空置状态的动作说明图，图29为图28的切换机构的第1回转板的动作的说明图，图30为图7的切换机构具有的皮带的立体图，
图31为图30的皮带安装结构的侧视图，图32为图30的皮带不使用时的备置姿态下的侧视图，图33为使用图30的皮带时的拉伸姿态的侧视图，图34主要表示图1的座席具有的跳起弹簧为主的立体图，图35为以图1的座席具有的其他跳起弹簧为主的立体图，图36为以作为图35的跳起弹簧的涡壳式弹簧为主的立体图，图37为图3的滑轨具有的滑动锁的止动机构在退避状态下的侧视图，图38为图37的止动机构在动作状态下的侧视图。
发明的
具体实施例方式
下面，参照附图进行说明，图示的实施例为适用于设置在形成如图1所示的座席设置部位的底板面f1比乘员的置足部位的底板f2位置高的高台状的货车等本体底板F上的结构。
该汽车用座席由座垫1、从座垫1立起的靠背2、立设于靠背2上部侧的头枕3构成，由于在座垫1与靠背2的枢轴部具有横卧机构(图中未示出)，组装为能够使靠背2前后倾倒的横卧式。
除了这种横卧式以外，由于具有由在座垫1的下部向前后方向上安装的上滑轨4a和可滑动地支持上滑轨4a的下滑轨4b组装而成的滑轨4，并将该滑轨4装设于座垫1的下部左右(以下只图示单侧)上，构成包含从座垫1到靠背2的座席全体可在车内的前后方向上移位的滑动式座席。
该滑轨4在将下滑轨4b的前端侧以支轴6轴承支撑于靠近底面f1的前部设置的支架脚部5上的同时，在下滑轨4b的靠近后端下部装备有闩眼锁7。通过将下滑轨4b的后端由闩眼锁7挂接固定于从底板面f1上立起的闩眼8上，将下滑轨4b敷设于作为基础的车体底板面f1上。
上滑轨4a如图2所示，由中央的立起构架40和相背靠固定的大致为J字形状的滑动基部41a、41b构成，通过将立起构架40的下部侧与滑动基部41a、41b的上部侧相对固定使两者组装为一体。下滑轨4b由向上呈匚字状的轨道基架42和与轨道基架42的两上端边相对隔开方式保持并向内侧弯折的大致倒L字状的内曲凸缘43a、43b形成。
该上滑轨4a的从滑动基部41a、41b的上部侧立起的构架40由内曲的凸缘43a、43b的相对间隔而起立设置于上方，同时滑动基部41a、41b的下弯曲部组装于内曲的的凸缘43a、43b的内侧，通过在基部41a、41b的下弯曲部具有多个滚柱44由下滑轨可滑动地支持。
在该滑轨4中，如图3所示，具有滑动锁9。该滑动锁9由跨接在座垫1的前侧下部左右的滑轨4上的操纵杆90、位于上滑轨4a各侧部上的锁定板91组装而成。操纵杆90通过将两轴端焊接在左右(只图示出一侧)的锁定板91上而与各锁定板成为一体。
锁定板91沿上滑轨4a的前后方向设置，通过将前端附近轴承枢着于贯通固定在滑动基部41a、41b的板面上的支轴92上，能够以支轴92为支点、可上下摆动地安装。此外，在锁定板91上设有以支轴92为中心的半圆弧的长孔91a，从滑动基部43a、43b的上部附近板面突出的导向销45贯通长孔91a，以可被引导摆动地安装。
该锁定板91后端附近以支轴92为支点通过杆状的弹簧93平常被向上方施加弹性力地安装着。该杆状弹簧93的轴线的大致中间处由从立起构架40切折的突片40a接受固定，同时，前后的各轴端跨接在从立起构架40切折的轴固定片40b和从锁定板91的上端缘切折的轴固定片91b之间的方式设置。
该锁定板91如图2及图4所示，具有从下端缘向侧方伸出的挂接固定片91c，在挂接固定片91c的板面上设置有多个接受孔91d，挂接固定片91c从形成于滑动基部41a、41b的长度方向的槽46伸出到内曲的凸缘43a的下侧及滑动基部41a的缺口47地方式安装。相对于该锁定板91，在下滑轨4b上通过将内曲的凸缘41a的下端部在长度方向上切口为凹凸状，来设置与挂接固定片91c的接受孔91d相啮合的多个突齿48。
滑动锁9通过多个突齿48与挂接固定片91的接受孔91d啮合，使上滑轨4a在下滑轨4b上不能滑动地加锁，此外，在将操纵杆90上拉操作时，锁定板91的后端侧克服弹簧93弹力，通过以支轴92为支点向下方摆动而开锁。除此以外，在锁定板91上设有与下滑轨4b接触地限制摆动时的下死点的止动片91e。
滑动锁7如图3所示，将接受闩眼(图中未示出)的、设置有向下U字状的接受口70的二枚相面对的侧板71为基板，将图5中所示的具有将闩眼8衔入的接受颚72a的勾状的卡锁72和固定卡锁72的凸轮状的棘爪73通过支轴72b、73a枢轴连接于侧板71的间隔内地方式组装而成。该闩眼锁7在卡锁72上设置有挂接突起72c，在棘爪73上设置有固定突起73b，通过相互卡合、脱离可加锁、开锁地与闩眼8装设在一起。
卡锁72通过设置于支轴72a的轴线上的回复螺旋弹簧(图中未示出)将衔入及脱离闩眼8方向的双方施加弹性力。此外，棘爪73由跨接于卡锁72之间的螺旋弹簧74向与卡锁72卡合方向弹性拉伸。此外，如图3所示，在接受口70的深部、侧板71的外侧上固定有闩眼8衔入时的缓冲器75。再者，连接后述的牵引索的钢丝端的摆动片76安装于轴支棘爪(图中未示出)的支轴的同轴上。
该闩眼锁7如图6所示，在通过操作后述的控制杆使棘爪73克服螺旋弹簧72弹力而被拉伸时，棘爪73以支轴73a为中心摆动，同时，棘爪73的固定突起73b从卡锁72的挂接突起72c脱出，卡锁72伴随座席的跳起动作，通过以支轴72b为中心由回复螺旋弹簧向脱离闩眼8方向摆动而进行开锁动作。
在该闩眼锁7开锁时，以轴承支撑着下滑轨4b的前端侧的支轴6(参照图1)为支点，座席在靠背2的折叠状态下从后部侧向上方跳起。在该动作后的闩眼锁7中，卡锁72的片颚与棘爪73的侧部接触，同时卡锁72由回复弹簧向开锁方向弹簧偏倚，此外，由于卡锁72与棘爪73之间通过跨接的螺旋弹簧74拉伸支持，棘爪73仍然由卡锁72推压并支持在摆动位置。
在该滑动式座席中，具有在座席保持于车内前方的乘坐位置时不能通过后述的操纵杆进行闩眼锁7的开锁，而在座席向预定的后方位置移动时能够通过后述的操纵杆进行闩眼锁7开锁的切换动作的切换机构10。该切换机构10安装于座垫1的下部靠后，可从座席的后部侧通过控制杆操作地设置。
该切换机构10如图7及图8所示，将安装固定于座垫下部侧的、构成基板的设置板100和四个回转板101～104组合，皮带11与作为操纵杆的第1回转板101相连接地设置，能够通过由皮带11拉伸而从座席后部侧操作地设置于座垫的下部靠后。
根据图9～图13对各构成部件100～104分别进行说明(但由于图中未示出关联部件，在说明中没有注明符号)，在设置板100上，如图9所示，在椭圆形隆起的板面的特定位置上开口设置有立起保持着第1支轴的固定孔100a。此外，将具有二根的第1牵引索通过钢丝绳接头固定的挂接固定片100b和具有一根的第2牵引索通过钢丝绳接头固定的挂接固定片100c从相互离开的边缘立起地设置。此外，在设置板100中，在板面上设置有将第2回转板滑动导向、并将挂接固定片102的立起基部加强的波纹状压花突条100d，将设置板自体固定于座垫下部的螺纹固定孔100e、100f。此外，限制第1回转板的停止位置的止动片100g在边缘的中间位置上立起、限制第1回转板的回复位置的止动片100h在挂接固定片100b的附近位置上立起地分别设置。
在成为操纵杆的第1回转板101中，如图10所示，在板面上设置有贯通于从设置板立起的第1支轴的通孔101a、以第1支轴为中心的第1圆弧部101b与以第2支轴为中心的第2圆弧部朝向不同方向相连接形成的大致ㄑ字状的导向孔(101b、101b’)、挂接固定皮带的槽状的接受口101c。此外，还设置有跨接在设置板与挂接固定片之间的回复弹簧的挂接固定片101d和与设置板的止动片接触的固定片101e。
在第2回转板102上，如图11所示，在相互离开地位置上设有接受第1支轴的轴固定孔102a和立起保持着第2支轴的孔102b。此外，在板面上设有贯通从第3回转板突出的滑动销的圆弧状导向孔102c。该圆弧状导向孔102c与设置于第1回转板上的大致ㄑ字状的导向孔中的第2圆弧部的孔端缘基点相同，并且延伸至设置于第1回转板上的大致ㄑ字状的导向孔中的中间点为止地形成。此外，在第2回转板102上，将第1牵引索由各钢丝端连接的挂接固定片102d与防止钢丝脱落用的固定片102e和加强筋102f一体弯曲地形成。此外，设有挂接第4回转板的回复弹簧的挂接固定片102g，保持与第1回转板的滑动间隔的圆弧状压花条102h(但呈现凹槽状)，内侧与第1回转板的直立片接触的突片102i。
在第3回转板103上，如图12所示，朝向下方装配固定有从设置于第2回转板上的圆弧状的导向孔进入设置于第1回转板上的大致ㄑ字状的导向孔的孔内中间点的滑动销103a。此外，设有贯通从第2回转板立起的第2支轴的贯通孔103b，跨接于其与第4回转板之间的拉伸弹簧的挂接固定片103c，与第4回转板接触以限制回转位置的止动片103d。
在第4回转板104上，如图13所示，设有通过钢丝端的固定销将第2牵引索连接固定的接受口104a，接受固定第2支轴的轴固定孔104b。此外，设有跨接在其与第2回转板之间的回复弹簧的挂接固定片104c和跨接在其与第3回转板之间的回复弹簧的挂接固定片104d。
在这些构成部件100～104中，如图14及图15所示，从下到上按顺序地相对地设有设置板100、第1回转板101、第2回转板102，通过从第2回转板102贯通第1回转板101并直立安装于设置板100上的第1支轴105a(参照点划线)将第1回转板101、第2回转板102轴承枢着，以使第1回转板101、第2回转板102可回转地组装于设置板100的上侧。此外，从第2回转板102开始第3回转板103、第4回转板104以从下向上的顺序相对设置，通过从第4回转板104贯通第3回转板103并直立固定于第2回转板102上的第2支轴105b(参照二点划线)将第3回转板103、第4回转板104的回转板104轴承枢着，以使第3回转板103、第4回转板104可回转地组装于第2回转板102的上侧。
从第3回转板103突出的滑动销103a如图16所示，从设置于第2回转板102上的圆弧状的导向孔102c到设置于第1回转板101上的大致字状的导向孔101b、101b’以贯通地方式设置。由于这种结构，滑动销103a成为由以第1支轴105a为中心的圆弧部101b接受，或者进入以第2支轴105b为中心的圆弧部101b’的选择部件。
在这些构成部件中，如图7及图8所示，在设置板100与第1回转板101之间跨接有拉伸第1回转板101的回复螺旋弹簧106a。在第2回转板102与第4回转板104之间跨接有拉伸第4回转板104的回复螺旋弹簧106b。在第3回转板103与第4回转板104之间跨接有拉伸第3回转板103的拉伸螺旋弹簧106c。
从该切换机构10如图17所示地分别拉出与左右的闩眼锁7、7’相连接的第1牵引索107、107’。该第1牵引索107、107’如图7及图8所示地将钢丝管107a、107a’的管头107b、107b’卡合固定于设置板100的挂接固定片100b上，一侧的钢丝端固定于第2回转板102的挂接固定片102d上，同时另一方面如图3所示(仅为一侧)，管头107c卡合固定于从侧板71的前缘突出的挂接固定片77上，另一侧的钢丝端通过固定于与棘爪(图中未示出)的支轴73a同轴的摆动片76上而与闩眼锁7、7’连接。
此外，如图7及图8所示，与上滑轨相连接的第2牵引索108通过切换机构10拉出。该第2牵引索108将钢丝管108a的管头108b卡合固定于设置板100的挂接固定片100c上，一侧的钢丝端由嵌入第4回转板的接受口104a的销固定，同时另一侧的钢丝端通过固定于后述的钢丝拉伸机构来与上滑轨连接。
钢丝拉伸机构12如图18～图20所示，具有在设置有从卡合固定钢丝管108a的管头108c的卡合固定片120a开始连续的コ字状的伸出板120b的同时、在伸出板120b的板面上设置沿上滑轨4a的滑动方向的长孔120c的托架板120，和通过固定销将第2牵引索108的钢丝端固定的滑动板121，并且与上滑轨4a连接。
该托架板120通过紧靠固定在伸出板120b的两侧而安装固定于上滑轨4a的侧部。此外，滑动板121通过嵌合于伸出板120的长孔120c中的二根支撑销122a、122b可沿伸出板120b的长孔120c移动地方式装设着。在支撑销122a、122b中，作为122b一方具有四角状的带锁销。从下滑轨4b立起于伸出板120b内侧的止动片49以与该滑动销122b接触的状态设置。
在装备了这样结构的切换机构的座席中，首先如图21所示，对按照正常的操作顺序、将座席全体由上滑轨向车内后方的X方向滑移的情况进行说明，滑动初期，钢丝拉伸机构12不被拉伸地包含有由托架板120的挂接固定片120a保持的钢丝108a，并与上滑轨4a一共移动。
在该上滑轨4a移动到车内后方的最后部之前，如图22所示，通过滑动销122b与止动片49接触以停止移动滑动板121。此后，如图23所示，由于托架板120从动于上滑轨4a的移动，伴随上滑轨4a滑移到特定的后方位置，第2牵引索108被向箭头Y方向拉伸。
在该第2牵引索108拉伸前，如图24所示，滑动销103位于向不同方向弯曲的大致ㄑ字状的导向孔101b、101b’的孔内中间点上。第2牵引索108向Y方向拉伸时，如图25所示，第4回转板在由牵引索108拉伸下，以第2支轴105b为中心摆动回转的同时，具有滑动销103a的第3回转板103通过拉伸螺旋弹簧106c以第2支轴105b为中心回转。
通过该第3回转板103的回转，滑动销103a进入以第2支轴105b为中心的圆弧部101b’的孔内，此外，座席停止于车内后方的最后部时，第2牵引索108也到达死点。但是，伴随第3回转板10的回转，由于第1牵引索107、107’连接于第2回转板102上，第2回转板102由于第4回转板104与第2回转板102之间跨接的螺旋弹簧106的弹性力而摆动回转。
该座席在滑动停止于最后部时，在滑动销103a位于设置在第2回转板102上的圆弧状导向孔102c的一孔端的同时，由于进入以第2支轴105b为中心的第1回转板101的圆弧部101b’中，如果乘员通过皮带(ストラツプ)将第1回转板101拉伸操作，如图26所示，第1回转板101以第1支轴105a为中心摆动回转，通过第1回转板101的圆弧部101b’及第2回转板102的导向孔102c以各孔缘推压导向销103a，第2回转板以第1支轴105b为中心摆动回转。
该第2回转板102摆动回转时，由于第1牵引索107、107’连接于第2回转板102上，在第1牵引索107、107’被拉伸的同时，闩眼锁7、7’的棘爪73在由第1牵引索107拉伸下脱离与卡锁72的卡合，卡锁72由于弹簧偏倚解除闩眼8、8’的衔入而开锁动作，如图27所示，使靠背2折叠状态的座席全体成为从后部侧向上方跳起的状态。
另一方面，在座席未向车内后方滑动的误操作的情况下，乘员通过皮带11拉伸操作第1回转板101时，如图28所示，仅使第1回转板101以第2支轴105b为中心使滑动销103a进入导向孔101b的圆弧部101b并摆动回转，而与第1牵引索107、107’连接的第2回转板102不回转。因此，如图29所示，成为第1回转板101空摆，由于闩眼锁7、7’不进行开锁动作，操作者可确认为误操作。
简要地讲，在仅座席折叠于车内前方乘座位置的状态下，由于切换机构10未由第2牵引索108拉伸，闩眼锁7、7’不会由于人为的操作皮带11而切换为可动作的机构。因此，即使乘员通过皮带11操作切换机构10，闩眼锁7、7’的棘爪73也不会动作，由于卡锁72不进行开锁动作，座席全体不会跳起。
与此相对，在座席滑移到车内后方的特定位置时，通过由第2牵引索108的拉力施加到切换机构10上，切换机构10通过人为地操作皮带11而切换为可动作的机构。因此乘员通过皮带11操作切换机构10时，通过闩眼锁7、7’开锁动作，座席全体从后部侧向上方跳起。
即使从座席的后部侧进行该皮带11的操作，由于也必须履行将座席全体移动到车内后方特定位置、座席全体的跳起操作的顺序，防止了头枕3接触前侧座席的背部或接触车体底板F的底板面f1、在跳起途中阻滞的事态。此外，在包含头枕3的靠背2的前倒状态下，通过将该座席变换姿态有助于唤起对周围的乘员及物品的注意。
在上述切换机构10中，如图30及图31所示，具有由平带形成环状的皮带11。该皮带10的基部11a挂接固定于构成操纵杆的第1回转板101的接受口101c上，把手部11b以贯通于皮带夹持器13中并向外方拉出地方式设置。
皮带夹持器13由金属制的圆杆件构成，由平面大致为四边形、侧面折弯成ヘ字状的支架130，隔开贯通皮带11的间隙G与支架130的下横轴部130a相平行、同时在向左右的斜下方倾斜的侧轴部130b、130c的中腹上挂接固定皮带11的拉伸侧的导向轴131构成。该皮带夹持器13通过将支架130焊接到切换机构10的设置板100上安装固定。
由于该皮带11如图32所示，通过皮带夹持器13的支架130从切换机构10的设置板100下垂地设置，即使位于后部乘员的脚周围也不会有所障碍，并能防止缠绕到周边机构上使用便利地设置着。此外，如图33所示，由于皮带11通过支架130位于与切换机构10的第1回转板101同一平面上，同时导向轴131位于第1回转板101的延长线上，即使由把手部11b将皮带11拉伸到比皮带夹持器13更上方，由于对第1回转板101的张力被直线施加，切换机构10由第1回转板101稳定的连动。
除了上述结构外，在皮带11中设有缝在把手部11b的环基部内的止动销11c，以防止把手部11b从支架130的下横轴部130a与导向轴131的贯通间隙G错入内方。由于通过该止动销11c，环状的把手部11b不会从贯通间隙G错入内方，皮带11容易操作。
该滑动式可自由折叠座席如图34所示，通过将跳起弹簧14(仅图示单侧)设置于贯通滑轨4的下滑轨4b和支架脚部5的轴承托架5a、5b的支轴6上，而可自动跳起。作为该跳起弹簧14设置有回复螺旋弹簧，通过将弹簧一端固定于滑轨4的下滑轨4b上，弹簧另一端固定于支架脚部5上，将座垫1挂接固定地安置于闩眼8上并以蓄积弹性力的状态设置。作为该回复螺旋弹簧14通过将粗弹簧线材卷绕为大直径的螺旋状，构成具有与座席全体的重量相应的强弹簧力距的弹簧。此外，该回复弹簧14嵌装于轴承支撑着左右下滑轨4b的支架脚部5的各支轴6的轴线上，同时以使具有一定重量的座席全体顺畅地跳起地状态装设有二个。
该装设有二个的弹簧如图35所示以其一方为螺旋弹簧，另一方14’作为涡壳式弹簧在跳起时有较高的自立保持力的方式装设。但回复螺旋弹簧14如上所述地装设于贯通于下滑轨4b中的支轴6的轴线上、涡壳式弹簧14’装设于从下滑轨4b’向内侧突出的支轴6’的轴线上地安装。该涡壳式弹簧14’如图36所示，将涡壳内侧的弹簧端14a’连接于从下滑轨4b向内侧突出的支轴6’的轴线上，将涡壳外侧的弹簧端14b’连接于与支轴6’平行、从下滑轨4b向内侧突出的支轴14’的轴线上的方式装设。此外，由橡胶轮状的包围罩14d’覆盖式设置。
在该涡壳式弹簧14’的装备侧装配有限制座席全体跳起的速度的减速缓冲器15。该减速缓冲器15由油缸构成，缸杆与下滑轨4b’的支轴6’以轴端相连接，同时，通过使缸筒由从支架脚部5’突出的支轴14c’止转固定而与涡壳式弹簧14’的弹簧变形相连动，以将快速起跳的座席全体在跳起途中减速地状态安装。
与该弹簧14、14’及减速缓冲器15一同，限制座席全体跳起姿态的弹性垫16、16’以与各支架脚部5、5’接触的状态设置。该弹性垫16、16’朝向在座垫1前面突出的托板17、17’下部附近地方式安装。相对于该弹性垫16、16’，在两侧的肢部5、5’上设置有调整座席全体跳起姿态的间隔板18、18’。
在该座席中，即使施加座席全体的重量，也能通过弹簧14、14’快速并平稳地跳起。此外，由于能够在跳起途中通过减速缓冲器15减速地跳起，在完全跳起时，弹性垫16、16’和间隔垫18、18’接触，并通过具有在座席跳起时的自立保持力高的涡壳式弹簧14’，能够缓冲座席全体跳起所伴随的冲击，并能够使跳起姿态稳定地立起保持。
在上述的滑动锁9中，如图37所示，具有座席跳起时不能开锁的止动机构19。该止动机构19将可与设置在锁定板91上的固定弹簧用的轴固定片91b接触的止动片19a，通过支轴19b可摆动地轴承支撑于下滑轨4b的侧部，该止动片10a和闩眼锁7的棘爪73通过连接杆19c连接。
该连接杆19c安装成，一轴端从支轴19上方贯通止动片19a的侧部，并将螺旋弹簧74由一弹簧端挂接固定在棘爪73上的销78通过轴端的固定环19d被轴支撑着，而另一轴端枢轴支撑于棘爪73上。止动片19a以退避锁定板91的轴固定片91b地方式通过螺旋弹簧74拉伸地支持于闩眼锁7的装备侧。此外，也通过跨接于与下滑轨4b之间的螺旋弹簧19向退避锁定板91的轴固定片91b的方向拉伸支持。
在该止动机构19中，如图38所示，闩眼锁7向开锁方向动作时，如上所述，卡锁72的片颚与棘爪73的侧部接触，同时棘爪73由卡锁72推压支持于摆动位置上地方式持续保持，因此，止动片19a通过以支轴19b为中心从棘爪73伸出的连接杆19c与锁定板91的轴固定片91b相对摆动位置着。由于该止动机构19，即使乘员在座席跳起动作时失误地手握滑动锁9的操纵杆90，由于止动片19a与锁定板91的轴固定片91a接触，锁定板91也不摆动，将滑动锁9不能开锁地保持着，能够将座席跳起的姿态保持于车内后方的滑动位置上。
该座席从跳起状态返回到通常的乘座姿态时，伴随着座垫1的倒下，在闩眼8通过闩眼锁8的接受口70进入卡锁72的衔入颚72a中时，闩眼8由于卡锁72的衔入颚72a由片颚侧的碰撞，卡锁72与以闩眼8卡合状态弹簧偏倚，通过棘爪73的固定突起部73b与卡锁72的挂接固定突起72c啮合，由闩眼锁7、7’保持着加锁状态。
该闩眼锁7、7’加锁时，由于滑动锁9的止动机构19以止动片19a退避锁定板91的止动片91b的状态动作，成为能够通过操纵杆90使滑动锁9开锁的状态。此后，如果乘员在通过操纵杆90使滑动锁9开锁的同时，座席滑移到原始的乘座位置，通过回复弹簧106a、106b及拉伸弹簧106c将包含第1回转板101的各构成部件102～104回复动作，切换机构10也回到原始的状态。
以上，本说明书中使用的用语及表达只不过是为了用于说明所使用的，对本发明的内容没有任何限定。假如即使使用了限定的用语及表达，也不是排除与上述的本发明的实施例相等的结构或其一部的意图。因此，在本发明的权利要求内可进行各种变更。
权利要求
1.一种可弹起的滑动式自由折叠座席，具有由安装于座垫的上部侧的下滑轨和可滑动地支持上滑轨的下滑轨组装而成的滑轨，下滑轨的前端由支撑轴轴承枢着于从车体底板立起的支架脚部上，其后端侧通过装设于该轨道的后端靠下部的闩眼锁挂接固定地方式设置于从车体底板立起闩眼上，此外，具有将上滑轨加锁于下滑轨上的滑动锁和将滑动锁开锁的操纵杆，在座席可通过滑轨在车体的前后方向上移动地设置的同时，具有将闩眼锁开锁的操纵杆，以轴承枢着下滑轨的前端侧的支轴为支点，座席可在座垫的折叠状态下从后部侧向上方跳起地设置，其特征为，装配有切换机构，在座席保持于前方的乘座位置时，不能通过操纵杆进行闩眼锁的开锁，并且在将座席向预定的后方位置移动时，可通过操纵杆进行闩眼锁的开锁动作。
2.按照权利要求1所述的座席，其特征为，所述切换机构具有安装固定于座垫的下部侧的做为基板的设置板，由直立设置并固定在设置板面上的第1支撑轴、轴承支撑作为闩眼锁的操纵杆的第1回转板、和与第1回转板相对的第2回转板，并且与第2回转板相对的第3回转板、和与第3回转板相对的第4回转板、由在从第1支轴离开位置直立设置并固定在第2回转板的板面上的第2支撑轴轴承支撑，在拉伸弹簧跨接于第4回转板与第3回转板之间的同时，回复弹簧分别跨接于设置板与第1回转板之间、及第2回转板与第4回转板之间，在第1回转板上设置有将以第1支轴为中心的第1圆弧部、与以第2支轴为中心的第2圆弧相连接的大致ㄑ字状的导向孔，在第2回转板上设置从与第2回转板上的第2圆弧部的孔端相匹配的孔端朝向导向孔的中间点的圆弧状的导向孔，在第3回转板上突出设置朝向第2及第1回转板的滑动销，该导向销从设置于第2回转板上的圆弧状导向孔的孔内贯通到设置于第1回转板上的大致ㄑ字状的导向孔的孔内中间点，并且，在第1牵引索连接于第1回转板与闩眼锁之间的同时，第2牵引索连接于第4回转板与上滑轨之间，第2牵引索通过座席的向后方移动在上滑轨被拉伸时，以第2支轴为中心的第4回转板和第3回转板摆动回转，并且从第3回转板突出的滑动销从大致ㄑ字状的导向孔的中间点向第2圆弧部的孔端移动，滑动销由第2圆弧部与圆弧状的导向孔推压，第1牵引索可由第1回转板拉伸地切换，另一方面，在座席保持于乘座位置时，由于第2牵引索不被拉伸，即使拉伸操作第1回转板，导向孔使滑动销从中间点、以第1支轴为中心的第2圆弧部接纳而由第1回转板拉伸第1牵引索地保持。
3.按照权利要求2所述的座席，其特征为，上述第1牵引索将设置有接受闩眼的向下U字状的接受口的侧板、在基板上与闩眼卡合、脱离的勾状卡锁和固定着与闩眼卡合的卡锁的凸轮状的棘爪由支轴分别轴承枢着，并对该插锁向脱离闩眼方向施加弹性力的同时，向使棘爪与卡锁卡合方向弹性拉伸闩眼锁的棘爪相连接。
4.按照权利要求2所述的座席，其特征为，上述第2牵引索，将在板面上设有朝向上滑轨的滑动方向的长孔的伸出板、安装于上滑轨的侧部，突出有与该伸出板的长孔可滑动地卡合的支撑销的滑动板，通过该支撑销安装于伸出板上，并设有从下滑轨立起的、与滑动板的支撑销在座席的后方正好在移动死点前接触的止动片的缆索拉伸机构的滑动板相连接。
5.按照权利要求1或2所述的座席，其特征为，拉伸用的皮带从切换机构的操纵杆拉出。
6.按照权利要求5所述的座席，其特征为，拉伸操作用的皮带贯通于安装在座席下部侧的皮带夹持器中并向外方拉出。
7.按照权利要求6所述的座席，其特征为，由平面大致四边形，侧面为ヘ字状弯折的支架，和以隔开皮带的贯通间隙地方式平行于支架的下横轴部、同时在向左右斜下方倾斜的侧轴部的中腹上跨接固定于皮带的拉伸侧的导向轴组装而成的皮带夹持器通过支架安装于座垫的下部侧。
8.按照权利要求7所述的座席，其特征为，具有安装了防止从支架的下横轴部与导向轴之间的贯通间隙错入内方的止动销的皮带。
9.按照权利要求1所述的座席，其特征为，在贯通于滑轨的下滑轨与支架脚部的支轴上安装有座席的跳起弹簧。
10.按照权利要求1所述的座席，其特征为，与座席的跳起弹簧一同，在贯通于滑轨的下滑轨与支架脚部的支轴上安装有限制座席的跳起速度的减速缓冲器。
11.按照权利要求1所述的座席，其特征为，与支架脚部接触，在座垫的前部侧安装有缓冲座席全体的跳起的弹性垫。
12.按照权利要求1所述的座席，其特征为，在支架脚部安装有与安装于座垫前部侧的弹簧垫接触、调整座席的跳起姿态的间隔垫。
13.一种可弹起的滑动式自由折叠座席，具有由安装于座垫的上部侧的下滑轨和可滑动地支持上滑轨的下滑轨组装而成的滑轨，下滑轨的前端由支撑轴轴承枢着于从车体底板立起的支架脚部上，其后端侧通过装设于该轨道的后端靠下部的闩眼锁挂接固定地方式设置于从车体底板立起闩眼上；此外，具有通过在下滑轨的各侧部上沿前后方向设置，将前端附近由贯通固定于上滑轨的板面上的支撑轴轴承支撑、同时将后端附近由弹簧平时向上方施加弹性力，在板面上开口有多个接受孔的挂接固定片从下端缘向侧方伸出的锁定板，以及由将下滑轨的下端边朝向长度方向切口为凸凹状、与挂接固定片的接受孔啮合方式设置的多个突齿构成的上滑轨加锁于下滑轨上的滑动锁，和将滑动锁开锁的操纵杆；具有可通过滑轨将座席在车体的前后方向上位置移动地设置，同时将闩眼锁开锁的操纵杆；以轴承支撑下滑轨的前端侧的支轴为支点，使座席在靠背折叠状态下从后部侧向上方跳起地设置，其特征为，装设有切换机构，一旦座席被保持于前方的乘座位置，则不能通过操纵杆进行闩眼锁的开锁，并且在座席移动到特定的后方位置时能够通过操纵杆进行闩眼锁的开锁动作；并装设有止动机构，在闩眼锁开锁动作时，将滑动销的锁定板不能开锁地固定的。
14.按照权利要求13所述的座席，其特征为，设有闩眼锁，将设有接受闩眼的向下U字状的接受口的侧板、在基板上与闩眼卡合、脱离的勾状卡锁和固定着与闩眼卡合的卡锁的凸轮状的棘爪由支轴分别地轴承枢着并且在脱离闩眼方向对该插锁施加弹性力的同时，向使棘爪与卡锁卡合方向弹性拉伸，同时，装设有止动机构，将可与设置于锁定板上的突片接触的止动片由支轴可摆动地轴承支撑在下滑轨的侧部上，并且通过连接杆将该止动片和闩眼锁的棘爪相连接地组装。
15.按照权利要求13或14所述的座席，其特征为，在座垫的前侧下部具有滑动锁的操纵杆的同时，在座垫的后侧下部具有闩眼锁的操纵杆。
全文摘要
一种可弹起的滑动式自由折叠座席，在将座席可通过滑轨(4)位置移动地设置的同时，在下滑轨4b的靠近后端下部装设有将从车体底板(F)立起的闩眼(8)挂接固定地方式设置的闩眼锁(7)，在座席折叠状态下可从后部侧向上方跳起设置的座席中，通过装配有在座席保持于前方的乘座位置时，不能通过操纵杆进行闩眼锁(7)的开锁，并且在将座席向预定的后方位置移动时，可通过操纵杆进行闩眼锁(7)的开锁动作的切换机构(10)，从机构上保证了从将座席移动到车内后方特定位置开始，将闩眼锁(7)开锁，以座跳起席的顺序。
文档编号B60N2/30GK1535219SQ02814699
公开日2004年10月6日 申请日期2002年6月3日 优先权日2001年8月1日
发明者
崎克彦, 篠崎克彦 申请人:堤爱思技术株式会社