专利名称：排挡锁上锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于汽车自排挡手柄的上锁装置，特别涉及对上锁装置结构的改进。
背景技术：
现有的汽车排挡手柄上锁装置是由锁芯、阻挡片本体、阻挡片、螺丝组成，其结构是由螺丝将锁芯与阻挡片本体固定连接，阻挡片插入阻挡片本体的长孔槽中，使其固定连接。其工作原理是将锁芯旋转90度，带动阻挡片本体与阻挡片一起旋转90度，骨架上带有与按键孔相通的长方形凹槽，阻挡片通过骨架上长方形凹槽，阻挡按键正常运动，达到上锁的目的。现有结构的问题在于螺丝会松动、脱落；安装不方便；只能阻挡按键向下压。
发明内容
本实用新型为解决已有技术存在的缺点，提供一种新型排挡锁上锁装置，该装置包括有锁芯3、弹簧4、阻挡片5，利用原骨架上的凹槽，将直线凹槽改为近似十字型结构，即骨架2上的凹槽纵向形状近似十字型结构，即中间大两端小，其截面为长方形；阻挡片5的形状也为十字型，阻挡片卡在十字型凹槽中；锁芯3的工作端面传动体6为椭圆型，锁芯3的中心杆与传动体6为一体压铸，阻挡片末端与锁芯3椭圆柱型的传动体截面接触。
为使阻挡片在传动体的作用下工作更加顺畅，弹簧4套在阻挡片5上，弹簧的直径大于骨架2上的槽两端的直径。
使用时，在按键1相对应骨架十字型槽的位置也开有长方形凹槽。
本实用新型的工作原理是用手把锁芯顺时针旋转90度，带动传动体6一起顺时针旋转90度，因传动体端面为椭圆形，在旋转过程中，带动阻挡片5向上运动，弹簧压缩，阻挡片卡在按键1上的长方形凹槽内，阻挡按键正常运动，达到上锁的目的，即上锁状态(图1)；把钥匙插入锁孔内，将锁芯逆时针旋转90度，带动传动体一起旋转，因传动体端面为椭圆形，在旋转过程中，弹簧释放弹力的作用，阻挡片向下运动，阻挡片离开按键孔，达到开锁的目的，即开锁状态(图2)。
本实用新型应用在汽车自排挡手柄上，由于无需螺丝连接，阻挡片、弹簧已在注塑手柄本体时放入手柄骨架中的十字型凹槽内，因此可以提高生产效率、保证装配质量；因锁芯中心杆与传动体为一体压铸，不存在松动、脱落现象，安装方便简单，并因阻挡片卡在按键上的十字形槽内，可以阻挡按键向下压排挡杆，又可以防止按键在弹簧的作用下向外弹出。本实用新型结构简单，使用牢靠。
附图1是本实用新型使用状态结构剖面图(上锁状态)。
附图2是本实用新型开锁状态。
附图3是锁芯轴侧图。
附图4是锁芯结构剖面图。
1按键、2骨架、3锁芯、4弹簧、5阻挡片、6传动体、7手柄。
具体实施方式
排挡锁上锁装置，包括有骨架2、锁芯3、弹簧4、阻挡片5，结构为，骨架2上的凹槽纵向形状近似十字型结构，即中间大两端小，其截面为长方形；使用时，在按键1相对应骨架十字型凹槽的位置上也开有长方形凹槽。阻挡片5的形状也为十字型，阻挡片卡在十字型凹槽中；弹簧4套在阻挡片5上，弹簧的直径大于骨架2上的槽两端的直径。锁芯3的工作端面传动体6为椭圆型，阻挡片末端与锁芯3椭圆柱型面接触。锁芯3的中心杆与传动体6为一体压铸，阻挡片5、弹簧4在注塑手柄7本体时事先放入手柄骨架中的十字型凹槽内与骨架成一体结构。
权利要求1.一种排挡锁上锁装置，包括有骨架(2)、锁芯(3)、弹簧(4)、阻挡片(5)，其特征在于骨架(2)上的凹槽纵向形状近似十字型结构，即中间大两端小，其截面为长方形；阻挡片(5)的形状也为十字型，阻挡片卡在槽中；锁芯(3)的工作端面传动体(6)为椭圆型，阻挡片末端与锁芯(3)椭圆柱型面接触；锁芯(3)与传动体(6)为一体压铸。
2.按照权利要求1所述的排挡锁上锁装置，其特征在于弹簧4套在阻挡片(5)上，弹簧的直径大于骨架(2)上的槽两端的直径。
3.按照权利要求1或2所述的排挡锁上锁装置，其特征在于使用时，在按键(1)相对应骨架十字型槽的位置也开有长方形凹槽；阻挡片(5)、弹簧(4)在注塑手柄(7)本体时事先放入手柄骨架中的十字型凹槽内与骨架成一体结构。
专利摘要本实用新型是应用于汽车自排挡手柄的上锁装置，骨架上的凹槽纵向形状近似十字型结构，即中间大两端小，其截面为长方形；使用时，在按键相对应骨架十字型凹槽的位置上也开有长方形凹槽。阻挡片的形状也为十字型，阻挡片卡在十字型凹槽中；弹簧套在阻挡片上，弹簧的直径大于骨架上的槽两端的直径。锁芯的工作端面传动体为椭圆型，阻挡片末端与锁芯椭圆柱型面接触。阻挡片、弹簧在注塑手柄本体时事先放入手柄骨架中的十字型凹槽内与骨架成一体结构。由于无螺丝连接，阻挡片、弹簧已在注塑手柄本体时放入手柄骨架中的十字型凹槽内，可提高生产效率、保证质量；因锁芯中心杆与传动体为一体压铸，不存在松动、脱落现象，安装方便简单，
文档编号B60R25/06GK2639106SQ03230009
公开日2004年9月8日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日
发明者蔡丽淑 申请人:蔡丽淑