专利名称：车用可控式光控器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于车辆灯光控制的电子装置。
背景技术：
目前车辆的光控器，是在原灯光开关电路上并联连接，在光控器末输出开灯信号时手动灯光开关可实现灯的开关，当光控器输出开灯信号后，手动开关即失去控制作用，光控器本身不能受控制在工作或不工作状态之间切换。
背景技术本实用新型目的在于提供一种能对光控部分进行工作或不工作状态控制，使车辆灯光既能自动由光控控制，也能手动控制可控式光控装置。
本实用新型的方案是本装置由轻触电路、可控光控电路、输出电路组成，轻触电路的输出端与可控光控电路控制端连接，可控光控电路输出端与输出电路的控制端连接，输出电路的输出端与车辆前大灯与仪表小灯连接。通过轻触电路对可控光控电路实行控制，在轻触电路输出工作指令时，可控光控电路工作，实现灯光的自动控制；在轻触电路未输出工作指令，可控光控电路不工作，灯光仍由车辆原有的开关电路控制。
本实用新型的优点是由轻触电路对可控光控电路控制端进行控制，实现了手动与光控的两种控制的效果。
下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步说明。
附图是本实用新型电原理图。
图中VCC是电源正极；C1是电源滤波电容；与非门F1、F2和电容C2、C3、电阻R1、R2、R3、R4、发光管LED、轻触开关K共同组成轻触电路；与非门F3、F4和可调电阻W、光敏二极管D1电阻R5、R6共同组成可控光控电路；三极管T、继电器J、二极管D2组成输出电路；JK是继电器触点；L1、L2是前大灯与前仪表小灯，D4、D5分别是该两灯的防干扰二极管；D3是电源防扰二极管。
具体实施方式
由图所示，与非门F1、F2和电容C2、C3、电阻R1、R2、R3、R4、发光管LED、轻触开关K组成轻触电路。当电源接通时，F1输入端由R2、R3下拉，为“0”电平，使F1输出“1”，F2输出“0”，使每次使用时轻触电路输出都为“0”；当轻触开关按一下，由于初始状态时，F1输出为“1”，C2通过R1充电，为高电平“1”状态，此时K的接通，使F1输出“0”，F2输出“1”，并通过R3向C3充电，使F1输入端在K断开后仍保持高电平，使F1、F2保持这一输出状态，LED发光，指示轻触输出高电平，达到锁定目的；当K再按一下，由于前一状态时F1输出“0”，因而C2为低电平“0”，K按下后，由于C2容量大于C3，C3上的高电平即由C2拉转为低电平，F1输出“1”，F1输出“0”，并在K断开后通过R3、C3保持。从而达到每按一次K转换一次输出状态的目的，实现轻触控制。
光敏二极管D1，与非门F3、F4，电阻R5、R6，可调电阻W组成可控光控电路。光敏二极管D1与F3的一个端入端连接，F3的另一输入端作为可控光控电路的控制端，与轻触电路输出端即F2输出端连接，当该端为“0”时，无论D1连接的另一输出端电平状态为“0”或“1”，F3均输出“1”，F4输出“0”，可控光控电路不工作；在轻触电路输出“1”后，可控光控电路才开始由光控工作，此时若光线弱于设定点，D1内阻变大，其两端电位升高，当高于1/2电源电压，F3输出“0”，F4输出“1”，使输出电路中的三级管T导通，继电器J吸合，其触点JK接通，前大灯、仪表小灯L1、L2工作。当光线强度强于设定点，D1内阻变小，其两端电位小于1/2电源电压，F4输出“0”，输出电路中T截止，继电器不吸合，灯不工作。光敏二极管通过可调电阻W实现光强设定点的设定，以设定在适当光照强度下实现电路工作状态的变化。
灯上的二极管D4、D5是防止在手动控制状态时两灯互相干扰，前大灯、仪表小灯L1、L2上的引线分别与车辆上原有的灯光开关连接，实现手动控制。
二极管D3与电源电容C1，起隔离防干扰、滤波的作用，防止车辆上电压的波动影响电路的可靠性。
权利要求车用可控式光控器，由轻触电路、可控光控电路、输出电路组成，其特征是轻触电路输出端与可控光控电路的控制端连接，可控光控电路的输出端与输出电路的控制端连接，输出电路的输出端与车辆前大灯与仪表小灯连接。
专利摘要车用可控式光控器，为解决现有光控器在输出开灯信号后，车辆原手动开关失去作用的问题，提供一种对光控部分进行工作或不工作状态控制，实现车辆光控、手控两用的控制装置。本实用新型由轻触电路、可控光控电路、输出电路组成，轻触电路输出端与可控光控电路控制端连接，可控光控电路输出端与输出电路控制端连接，输出电路输出端与车辆前大灯与仪表小灯连接。通过轻触电路对可控光控电路实行控制，在轻触电路输出工作指令时，可控光控电路工作，实现灯光的自动控制，轻触电路未输出工作指令时，可控光控电路不工作，灯光仍由车辆的原有开关控制。实现手控与自控的两种控制效果。
文档编号B60Q1/06GK2621995SQ03230560
公开日2004年6月30日 申请日期2003年4月22日 优先权日2003年4月22日
发明者王神剑 申请人:王神剑