专利名称：一种电动车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车控制器，具体涉及一种用于电动自行车、电动滑板车及电动摩托车的控制器。
背景技术：
在现有技术中，在用于电动自行车、电动滑板车及电动摩托车的控制器都设有一个与刹车和脚撑联动的互锁开关，以防止在刹车或停车时由于误操作，同时启动电机而导致事故，现有控制器的电路原理如图1所示，由型号为UC384X的芯片构成调速和启动控制电路，由稳压芯片LM78系列构成电源电路，机械式互锁开关与控制芯片的8脚和2脚电连接，在刹车或停车时，通过接通机械式互锁开关，短路控制芯片的工作电流，使得控制芯片不工作，实现互锁，以保护控制电路，现有的控制器存在如下缺点机械式互锁开关的防水性能差，长期使用会存在不导通或误导通的问题，体积大，安装使用不方便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种电动车控制器，这种控制器的中的互锁开关防水性能好，长期使用也不会存在不导通或误导通的问题，并且体积小，安装使用方便。
本实用新型提供的技术方案如下构造一种电动车控制器，包括控制单元、与所述控制单元电连接的停车互锁开关，所述停车互锁开关是一种磁感应传感器。
在上述电动车控制器中，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与所述控制芯片的1脚连接，另一个接口接地。所述磁感应传感器是一种霍尔开关。
本实用新型具有如下优点通过采用磁感应传感器来代替原机械式互锁开关，磁感应传感器是一种全密封的开关，防水性能好，工作过程由电路来实现，没有机械导通接触，长期使用也不会存在不导通或误导通的问题，使用可靠，磁感应传感器的体积更小，安装使用方便。
图1是现有电动车控制器的电路原理图；图2是本实用新型电动车控制器实施例一的电路原理图；图3是本实用新型电动车控制器实施例二的电路原理图；图4是本实用新型电动车控制器实施例三的电路原理图；图5是本实用新型电动车控制器实施例四的电路原理图；图6是本实用新型电动车控制器实施例五的电路原理图；图7是本实用新型电动车控制器实施例六的电路原理图。
具体实施方式
实施例一，参照图2，电动车控制器中的控制单元由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路和由型号为LM78系列稳压芯片3构成的电源电路组成，将磁感应传感器4的电源输入端与电源电路的输出端连接，其信号输出端与控制芯片的1脚连接，输入信号使得控制芯片UC384X不输出调速信号，其另一个接口接地，而信号输出端对地连接电容C12。
实施例二，参照图3，电动车控制器中的控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路、由稳压芯片3构成的电源电路，磁感应传感器4的电源输入端与控制芯片的8脚连接，其信号输出端与控制芯片的1脚连接，其另一个接口接地，这种连接方式可以使传感器的工作电压更低。
实施例三，参照图4，电动车控制器的控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路、由稳压芯片LM78系列3构成的电源电路，在电路中另增设分压电阻R27、R26和控制三极管T4，磁感应传感器4具有三个接口，其电源输入端与电源电路的输出端连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与控制芯片的3脚连接，其另一个接口接地，这种连接方式通过控制芯片的3脚实现高电平封锁输出。
实施例四，参照图5，电动车控制器中的控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路、由稳压芯片3构成的电源电路，在电路中另增设分压电阻R27、R26和控制三极管T4，磁感应传感器4具有三个接口，磁感应传感器具有三个接口，其电源输入端与控制芯片的8脚连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与控制芯片的3脚连接，控制三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接，另一个接口接地。
实施例五，参照图6，电动车控制器中的控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路、由稳压芯片3构成的电源电路，在电路中另增设分压电阻R27、R26和控制三极管T4，磁感应传感器4具有三个接口，其电源输入端与控制芯片的8脚连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与电阻R3连接，电阻R3的另一端与控制芯片的2脚连接，控制三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接，另一个接口接地，互锁控制原理与机械式开关相同。
实施例六，参照图7，电动车控制器中的控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片2构成的控制电路、由稳压芯片3构成的电源电路，在电路中另增设分压电阻R27、R26和控制三极管T4，磁感应传感器4具有三个接口，其电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与电阻R3连接，电阻R3的另一端与所述控制芯片的2脚连接，控制三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接，其另一个接口接地，互锁控制原理与机械式开关相同。
上述磁感应传感器4可采用现有的霍尔开关来实现；可采用两个或多个霍尔开关分别设置在电动车的刹车手把处和脚撑处，以实现互锁联动。
本实用新型提供的控制器可用于电动自行车、电动滑板车及电动摩托车中。
权利要求1.一种电动车控制器，包括控制单元、与所述控制单元电连接的停车互锁开关，其特征在于，所述停车互锁开关包括三端磁感应传感器。
2.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与所述控制芯片的1脚连接，另一个接口接地。
3.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述控制芯片的8脚连接，其信号输出端与所述控制芯片的1脚连接，另一个接口接地。
4.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与所述控制芯片的3脚连接，另一个接口接地，而控制三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接。
5.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述控制芯片的8脚连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与所述控制芯片的3脚连接，控制三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接，磁感应传感器另一个接口接地，
6.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器具有三个接口，其电源输入端与所述控制芯片的8脚连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与电阻R3连接，电阻R3的另一端与所述控制芯片的2脚连接，另一个接口接地，而三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接。
7.根据权利要求1所述电动车控制器，其特征在于，所述控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器具有三个接口，其电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与分压电阻R27连接，分压电阻R27的另一端与控制三极管T4的基极连接，控制三极管T4的集电极与电阻R3连接，电阻R3的另一端与所述控制芯片的2脚连接，另一个接口接地，而三极管T4的发射极与控制芯片的8脚连接。
8.根据权利要求1-7任一所述电动车控制器，其特征在于，所述磁感应传感器是一种霍尔开关。
9.根据权利要求8所述电动车控制器，其特征在于，所述霍尔开关分别设置在电动车的刹车手把处和脚撑处。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车控制器，包括控制单元、与所述控制单元电连接的停车互锁开关，所述停车互锁开关是一种磁感应传感器；控制单元包括由型号为UC384X的控制芯片构成的控制电路、由稳压芯片构成的电源电路，所述磁感应传感器的电源输入端与所述电源电路的输出端连接，其信号输出端与所述控制芯片的1脚连接，另一个接口接地。通过采用磁感应传感器来代替原机械式互锁开关，磁感应传感器是一种全密封的开关，防水性能好，工作过程由电路来实现，没有机械导通接触，长期使用也不会存在不导通或误导通的问题，使用可靠，磁感应传感器的体积更小，安装使用方便。
文档编号B60L15/22GK2640821SQ0323835
公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月17日 优先权日2003年9月17日
发明者李蓓 申请人:深圳市宸诺电气技术有限公司