专利名称：摩托车大轮毂左箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车轮毂组件，特别是涉及摩托车大轮毂左箱体。
背景技术：
在摩托车大轮毂左箱体后齿轮室右侧制有配合环，配合环圈内装配刹车蹄块和轮胎钢圈。由于已有技术配合环仅是一条线环，不能达到保护内部零部件的目的，产品装配后在使用时，外界沙尘和泥水容易进入，从而加速刹车蹄块的磨损，严重影响了使用寿命。另一方面是已有技术刹车蹄块两固定孔间距小，因此刹车力矩小，刹车非常吃力。
发明内容
本实用新型提供一种防止沙尘和泥水进入，减轻刹车蹄块磨损的摩托车大轮毂左箱体。所述摩托车大轮毂左箱体的技术方案是在大轮毂左箱体后齿轮室右侧中间制有轴承座，轴承座外制有刹车蹄块固定孔和刹车摇臂轴孔，其特征在于轴承座外周边上制有防护罩，摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。其防护罩的上表面高于轴承座上面高度。其所述的防护罩的上表面高于轴承座上面高度，这样安装在左箱体中的刹车蹄块和轮胎钢圈完全被防护罩包围在其中，外界的沙尘、泥水可避免进入，减轻刹车蹄块的磨损，延长使用寿命。
图1是本实用新型摩托车大轮毂左箱体B向示意图；图2是本实用新型摩托车大轮毂左箱体A向示意图；图3是本实用新型摩托车大轮毂左箱体C向示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种摩托车大轮毂左箱体，如图1所示，在大轮毂左箱体1后齿轮室右侧中间制有轴承座2，在轴承座外制有刹车蹄块固定孔5和刹车摇臂轴孔6，其主要的特点是轴承座外周边上制有防护罩3，如图1、图2所示，这样就把摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。并且所述防护罩3的上表面高于轴承座2上面高度，如图2所示，使刹车蹄块和轮胎钢圈完全被防护罩包围，避免尘沙、泥水进入，减轻磨损。如图3所示，在刹车摇臂轴孔6的下部设置刹车回位弹簧座4，在刹车摇臂轴孔6的外侧安有刹车摇臂11，再在刹车回位弹簧座4与刹车摇臂11之间连接刹车回位弹簧8。有了刹车回位弹簧8，使刹车后回位效果更可行。如图1、图3所示，在左箱体1右侧外壁上制有刹车线固定座7，固定座中制有固定孔9，刹车线10连接在固定孔9与刹车摇臂11之间。使刹车线固定间距增长，增加力矩，刹车轻松。
权利要求1.摩托车大轮毂左箱体，在大轮毂左箱体(1)后齿轮室右侧中间制有轴承座(2)，轴承座外制有刹车蹄块固定孔(5)和刹车摇臂轴孔(6)，其特征在于轴承座外周边上制有防护罩(3)，摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。
2.如权利要求1所述的摩托车大轮毂左箱体，其特征在于所述防护罩(3)的上表面高于轴承座(2)上面高度。
3.如权利要求1所述的摩托车大轮毂左箱体，其特征在于刹车摇臂轴孔(6)的下部设置刹车回位弹簧座(4)，在刹车摇臂轴孔(6)外侧安有刹车摇臂(11)，在刹车回位弹簧座(4)与刹车摇臂(11)之间连接刹车回位弹簧(8)。
4.如权利要求1所述的摩托车大轮毂左箱体，其特征在于左箱体右侧外壁上制有刹车线固定座(7)，固定座中制有固定孔(9)，刹车线(10)连接在固定孔(9)与刹车摇臂(11)之间。
专利摘要摩托车大轮毂左箱体，在大轮毂左箱体后齿轮室右侧中间制有轴承座，轴承座外制有刹车蹄块固定孔和刹车摇臂轴孔，其特征在于轴承座外周边上制有防护罩，摩托车刹车蹄块和轮胎钢圈安装在防护罩内。有了防护罩，使安装在左箱体中的刹车蹄块和轮胎钢圈避免外界的沙尘、泥水进入，减轻刹车蹄块的磨损，延长使用寿命。
文档编号B60B7/00GK2647602SQ0325539
公开日2004年10月13日 申请日期2003年7月5日 优先权日2003年7月5日
发明者吴华聪 申请人:吴华聪