专利名称：软轴变速操纵器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆变速机构，尤其涉及一种用于汽车变速操纵系统的软轴变速操纵器。
背景技术：
在传统的汽车变速操纵方式中，根据操纵器与变速器之间的相互连接关系，可分为两种，一种为直接式变速操纵方式，该方式多为将操纵器直接安装在变速器上，常用于动力前置的车型；另一种为间接式或称远程式变速操纵方式，该方式适用于操纵器与变速器在整车的布置上相距较大的情况，主要是动力后置的车型。而根据操纵器与变速器之间的连接介质的不同，这种间接式变速操纵方式可分为机械杆式变速操纵方式和软轴式变速操纵方式。其中，机械杆式变速操纵方式存在着重量重、惯性大、车内布置困难、安装及调整难度大等弊病。软轴式变速操纵方式主要是通过换、选档软轴将操纵器和转换器连接起来，实现变速操纵。操纵器是其中的关键部件。现有的软轴式变速操纵器的主要构件由冲压焊接件或合金压铸件组成，其中的操纵杆的摆动支座由尼龙等非金属件制成，操纵杆底部的球头与支座形成间隙配合，这需要有润滑油脂进行润滑。这种操纵器存在空载摆动阻力大，而且需要定期补充润滑油进行保养维护以减少阻力和延长使用寿命的缺点。随着客车向准低地板和超低地板的方向发展，而且根据变速箱换、选档力要求的不一样，相应的对变速操纵器提出了更高的要求，而现有的软轴式变速操纵器不能完全满足这一要求。
发明内容
本实用新型是为了解决现有软轴式变速操纵器所存在的空载摆动阻力大、需要定期补充润滑油进行保养维护等不足而提供一种具有新型结构的软轴变速操纵器。
本实用新型所采取的技术措施是一种软轴变速操纵器，安装在汽车驾驶室的底板下侧并与换、选档软轴相连并通过换、选档软轴与变速器相连，用于操纵换、选档软轴的换、选档动作实现汽车的变速，其特征在于包括壳体、换档组件、选档组件和连杆组件；所述的壳体上设有换档组件座和选档组件座，所述的换档组件安装在换档组件座上，换档组件中的各部件主要以滚动磨擦活动相连，所述的选档组件安装在选档组件座上，选档组件中的各部件转动相连，所述的连杆组件分别与换档组件和选档组件以滚动磨擦活动相连形成一闭环多连杆结构。
本实用新型的软轴变速操纵器由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下明显的优点和技术特点1、由于其活动连接部位采用了十字球节和关节轴承等滚动磨擦连接方式，使操纵器不需要定期补充润滑油，可免维护保养，并且使选档和换档的阻力减小且变得均匀，有效地减轻了驾驶员的劳动强度。
2、在选档组件中，现有技术的选档轴31’是通过螺纹连接在壳体1’上，如图1所示；本实用新型的选档轴31是固定连接在与壳体1连成一体的选档组件座12上，如图2所示。现有技术的选档臂32’上的连接轴323’是通过螺纹与选档臂32’的摆腿322’相连接，如图3所示；本实用新型的连接轴323是固定在选档臂32的摆腿322上，如图4所示。这样不仅保证了连接强度，而且在总成装配时可减少工时，提高效率。
3、由于本实用新型在换档组件的十字球节的三个方向上装配了三根弹簧，有效地防止了换档杆的窜动。
4、现有技术的选档臂32’上只设有一个软轴安装孔3211’，如图5所示，本实用新型的选档臂32上设有两个选档半径不同的软轴安装孔3211、3212，如图6所示，其最大选档半径增大了18厘米，其选档行程也就增大了，提高了对于多档位变速箱的适用性。
5、现有技术用于安装十字球节23’的支座21’与壳体1’浇注为一体，十字球节直接安装在壳体上，如图7所示；本实用新型的用于安装十字球节23的支座21是独立的，如图8所示，安装时，将十字球节23与支座21连接后，再与壳体1用螺栓固定。这使安装、拆卸和维修都更加方便。
6、本实用新型的软轴变速操纵器设有选档限位机构，可通过调整限位螺栓的高度来调整选档臂的摆角，从而调整选档行程。
图1是现有技术软轴变速操纵器的壳体结构及其选档轴的连接方式示意图；图2是本实用新型软轴变速操纵器的壳体结构及其选档轴的连接方式示意图；图3是现有技术中的选档臂及其连接轴的连接方式示意图；图4是本实用新型中的选档臂及其连接轴连接方式示意图；图5是现有技术中的选档臂及其安装孔的结构示意图；图6是本实用新型中的选档臂及其安装孔的结构示意图；图7是现有技术中的十字球节与壳体的连接方式示意图；图8是本实用新型中的十字球节与壳体的连接方式示意图；图9是本实用新型软轴变速操纵器的俯视结构示意图；图10是本实用新型软轴变速操纵器的仰视结构示意图；图11是本实用新型软轴变速操纵器的结构分解示意图。
具体实施方式
参见图9、图10，配合参见图11，本实用新型的软轴变速操纵器，包括壳体1、换档组件2、选档组件3、连杆组件4和夹板5。壳体1上设有换档组件座11和选档组件座12，换档组件2安装在换档组件座11上，换档组件中的各部件主要以滚动磨擦活动相连，选档组件3安装在选档组件座12上，选档组件中的各部件转动相连，连杆组件4分别与换档组件2和选档组件3以滚动磨擦活动相连，形成一闭环多连杆结构。夹板5用来夹持固定两软轴。
请参见图11，配合参见图9、图10，本实用新型中的换档组件2包括两支座21、换档杆22、十字球节23、活动轴24和三弹簧25，两支座21对称安装在壳体1的换档组件座11上，在两支座21上各设有一与十字球节23的球节适配的孔211用于安装十字球节，换档杆22中部设有与十字球节适配的型腔221，在该型腔的一对称两侧各设有一与十字球节的球节适配的孔222，另一对称两侧为敝口223，十字球节嵌设在换档杆的型腔221中，其一对称两球节穿过型腔的两敝口223活动连接在两支座上相应的孔211中，在两球节的端面与两支座之间分别设置有弹簧25，另一对称两球节活动连接在型腔上相应的孔222中。活动轴24包括直径大小不同的两半轴241、242，其大直径半轴241设置在换档杆型腔221一侧的孔中与十字球节的一球节活动相连，在球节的端面与活动轴之间设置有弹簧25，其小直径半轴242与连杆组件4活动相连。在换档杆22的下端设有安装孔224用于安装换档软轴，在换档杆22的上部设有一贯穿型腔的通孔用于安装操纵杆6，由驾驶员操纵操纵杆6实施换选档变速。
请继续参见图11，配合参见图9、图10，本实用新型中的选档组件3包括选档轴31、选档臂32和选档限位机构33。选档轴31固定嵌设在选档组件座12上，选档臂32包括垂直相连的摆臂321、摆腿322和固定连接在摆腿322端部的连接轴323，摆臂321活动安装在选档轴31上可绕选档轴31转动，连接轴323与连杆组件4中的下轴承412活动相连。在选档臂32的摆臂321上设有两个选档半径不同的软轴安装孔3211、3212，用于安装选档软轴，可适用多档位变速箱的选档需要。选档限位机构33包括设置在选档组件座12上的两限位螺栓331和对应于两限位螺栓设置在选档臂上的限位块332，通过调整限位螺栓的高度可调整选档臂的摆角以调整选档行程。
请继续参见图11，配合参见图9、图10，本实用新型中的连杆组件4包括关节轴承41和连杆42。连杆42倾斜套固在关节轴承41外，关节轴承41包括两个上下设置的轴承，其上轴承411套装在换档组件2中的活动轴24的小直径半轴242上，其下轴承412套装在选档组件中的选档臂32的连接轴323上。
本实用新型软轴变速操纵器的动作原理为当驾驶员前后操纵操纵杆6时，换档杆22绕十字球节23作前后摆动，换档杆22带动与之相连的换档软轴的索心作推拉运动，实现换档动作；当驾驶员左右操纵操纵杆6时，换档杆22绕十字球节23作左右摆动，换档杆22中的活动轴24通过与其相连的关节轴承41和连杆42带动与之相连的选档臂32作摆动动作，选档臂32的摆动动作使选档软轴的索心作推拉运动，实现选档动作。
权利要求1.一种软轴变速操纵器，安装在汽车驾驶室的底板下侧并与换、选档软轴相连并通过换、选档软轴与变速器相连，用于操纵换、选档软轴的换、选档动作实现汽车的变速，其特征在于包括壳体、换档组件、选档组件和连杆组件；所述的壳体上设有换档组件座和选档组件座，所述的换档组件安装在换档组件座上，换档组件中的各部件主要以滚动磨擦活动相连，所述的选档组件安装在选档组件座上，选档组件中的各部件转动相连，所述的连杆组件分别与换档组件和选档组件以滚动磨擦活动相连形成一闭环多连杆结构。
2.根据权利要求1所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的换档组件包括两支座、换档杆、十字球节和活动轴，两支座对称安装在壳体上的换档组件座上，在两支座上各设有一与十字球节的球节适配的孔，换档杆中部设有与十字球节适配的型腔，在该型腔的一对称两侧各设有一与十字球节的球节适配的孔，另一对称两侧为敝口，十字球节嵌设在换档杆的型腔中，其一对称两球节穿过型腔的两敝口活动连接在两支座上相应的孔中，另一对称两球节活动连接在型腔上相应的孔中，活动轴包括直径大小不同的两半轴，其大直径半轴设置在换档杆型腔一侧的孔中与十字球节的一球节活动相连，其小直径半轴与连杆组件活动相连。
3.根据权利要求1所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的选档组件包括选档轴和选档臂，选档轴固定嵌设在选档组件座上，选档臂包括垂直相连的摆臂、摆腿和固定连接在摆腿端部的连接轴，其摆臂活动安装在选档轴上可绕选档轴转动，其连接轴与连杆组件活动相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的连杆组件包括关节轴承和固定在关节轴承外的连杆，关节轴承包括两个上下设置的轴承，其上轴承套装在换档组件中的活动轴的小直径半轴上，其下轴承套装在选档组件中的选档臂的连接轴上。
5.根据权利要求2所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的换档组件还包括三弹簧，其中两弹簧分别设置在十字球节的两球节的端面与两支座之间，另一弹簧设置在十字球节的一球节的端面与活动轴之间。
6.根据权利要求3所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的选档组件的选档臂的摆臂上设有两个选档半径不同的软轴安装孔。
7.根据权利要求3或6所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的选档组件还包括一选档限位机构，该选档限位机构包括设置在选档组件座上方的两限位螺栓和对应于两限位螺栓设置在选档臂上的限位块。
专利摘要本实用新型提供了一种软轴变速操纵器，用于汽车的换、选档变速，它包括壳体、换档组件、选档组件和连杆组件；换档组件中的各部件主要以滚动摩擦活动相连，选档组件中的各部件转动相连，连杆组件分别与换档组件和选档组件以滚动摩擦活动相连，形成一闭环多连杆结构。本实用新型由于所有活动连接主要是滚动摩擦，在运行中不需要定期补充润滑油，可免维护保养，选档和换档的阻力小而均匀，有效地减轻了驾驶员的劳动强度。
文档编号B60K20/00GK2639620SQ0325571
公开日2004年9月8日 申请日期2003年7月18日 优先权日2003年7月18日
发明者海尔玛特·西特勒 申请人:上海东风泰利福莫尔斯控制系统有限公司