汽车多功能控制装置的制作方法

文档序号:3983567
专利名称:汽车多功能控制装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车附件,尤其是涉及一种将汽车电动车窗控制装置、中控门锁控制装置与防盗报警控制装置集成在一起的汽车多功能控制装置。
背景技术
目前在一些轿车和高档商务车上都配有电动车窗及中央控制门锁,有的车上还配有防盗控制器(防盗器一般汽车生产厂家不配),这些设备都只具有单独的控制功能,除了没有将它们集成在一起外,还存在以下不足之处;(1)、汽车门车窗玻璃控制采用机械开关来实现玻璃上升与下降控制,除司机旁边的前左门玻璃能够实现自动下降位置检测外,其它门没有玻璃到顶和到底位置检测功能,不利于保护车窗玻璃电机;(2)、四门车窗玻璃控制均采用机械开关实现玻璃上升与下降控制,主门与其它门之间的连线比较多;(3)汽车电动车窗控制装置、中控门锁控制装置与防盗报警控制装置相互独立,成本比较高,功耗高。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种将汽车电动车窗控制装置、中控门锁控制装置与防盗报警控制装置集成在一起、采用总线集中控制、器件少、成本低的汽车多功能控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括遥控发射电路和遥控接收电路,特征是还包括前左门控制电路、前右门控制电路、后左门控制电路、后右门控制电路,这四个车门控制电路均采用单片计算机控制,它们之间通过基于串行总线技术实现各个控制电路之间信息交换,由前左门控制电路实现对其它车门玻璃的控制,同时各个车门控制电路也可实现对该门的玻璃控制。
本实用新型由于将汽车电动车窗控制装置、中控门锁控制装置与防盗报警控制装置集成一起,前左门控制电路、前右门控制电路、后左门控制电路、后右门控制电路均采用单片计算机控制,它们之间通过基于串行总线技术实现各个控制电路之间信息交换,由前左门控制电路实现对其它车门玻璃的控制,同时各个车门控制电路也可实现对该门的玻璃控制,它还具有如下优点(1)集中控制,器件少,成本低;
(2)相对硬件简单、可靠性高;(3)体积小,可移植性和通用性好;(4)具有震动监测报警、门开关和开关火监测报警功能;(5)总线控制,功能强大,能方便地实现目前所有与车门、车窗、防盗相关的自动控制功能。


图1为本实用新型的前左门和前右门控制电路原理图;图2为本实用新型的后左门和后右门控制电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型由前左门控制电路、前右门控制电路、后左门控制电路、后右门控制电路、遥控发射电路和遥控接收电路组成。
前左门控制电路由单片计算机集成电路IC1、车窗玻璃控制电路、中控门锁控制电路、中央信号输出电路、控制开关、无线接收解码电路和电源电路组成,其中车窗玻璃控制电路由集成电路IC2、三极管TR2、TR3、继电器J1、J2、车窗玻璃电机M1、电阻R2、采样电阻R3及其它元件组成,三极管TR2、TR3的基极分别接集成电路IC1的信号输出端3脚、2脚,发射极均接地,继电器J1的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR2的集电极之间,继电器J2的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR3的集电极之间,车窗玻璃电机M1串联在继电器J1的开关J1-1的接点1脚和继电器J2的开关J2-1的接点1脚之间,开关J1-1的接点2脚和开关J2-1的接点3脚接电瓶+12V电压,开关J1-1的接点3脚、开关J2-1的接点2脚和电阻R2的一端的公共端与采样电阻R3串联后接地,电阻R2的另一端接集成电路IC2的运放IC2-1的负输入端2脚和运放IC2-2的正输入端5脚的公共端,运放IC2-1的输出端1脚和运放IC2-2的输出端7脚的公共端接集成电路IC1的信号输入端7脚,集成电路IC2、电阻R2、采样电阻R3及周围元件构成车窗玻璃电机M1的电流检测电路;中控门锁控制电路由三极管TR4、TR5、继电器J3、J4、门锁控制电机M2、电阻R4、R5组成,三极管TR4、TR5的基极分别接集成电路IC1的信号输出端4脚、5脚,发射极均接地,继电器J3的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR4的集电极之间,继电器J4的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR5的集电极之间,门锁控制电机M2串联在继电器J3的开关J3-1的接点1脚和继电器J4的开关J4-1的接点1脚之间,开关J3-1的接点2脚和开关J4-1的接点3脚接电瓶+12V电压,开关J3-1的接点3脚和开关J4-1的接点2脚的公共端均接地,电阻R4、R5的一端分别接集成电路IC1的信号输入端21脚、28脚,另一端分别接安装在车门上中控门锁开关的两端;中央信号输出电路由集成电路IC1、三极管TR1、电阻R1组成,三极管TR1的基极接集成电路IC1的信号输出端17脚,发射极接地;控制开关由开关K1-K10组成,开关K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10的一端分别接集成电路IC1的控制端22脚、23脚、24脚、25脚、26脚、27脚、6脚、11脚、12脚、13脚,另一端均接地;无线接收解码电路由集成电路IC4、IC5、IC6及其它元件组成,无线接收集成电路IC4的信号输出端2脚、3脚均接集成电路IC5的射频信号输入端18脚,集成电路IC5的信号输出端6、7、8、9脚分别接集成电路IC1的信号输入端14、15、16、18脚,集成电路IC5的信号端11、12脚分别接集成电路IC6的信号端2、1脚,集成电路IC5的信号端10脚接集成电路IC6的信号端3、4脚;电源电路由稳压集成电路IC3、极性电容C1、C2及其它元件组成,电瓶提供的+12V电压经稳压、滤波后输出+5V电压。
前右门控制电路由单片计算机集成电路IC8、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关、震动防盗报警电路和电源电路组成,其中车窗玻璃控制电路由集成电路IC7、三极管TR6、TR7、继电器J5、J6、车窗玻璃电机M3、采样电阻R6、电阻R7及其它元件组成,三极管TR6、TR7的基极分别接集成电路IC8的信号输出端17脚、18脚,发射极均接地,继电器J5的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR6的集电极之间,继电器J6的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR7的集电极之间,车窗玻璃电机M3串联在继电器J5的开关J5-1的接点1脚和继电器J6的开关J6-1的接点1脚之间,开关J5-1的接点2脚和开关J6-1的接点3脚接电瓶+12V电压,开关J5-1的接点3脚、开关J6-1的接点2脚和电阻R7一端的公共端与采样电阻R6串联后接地,电阻R7的另一端接集成电路IC7的运放IC7-1的负输入端2脚和运放IC7-2的正输入端5脚的公共端,运放IC7-1的输出端1脚和运放IC7-2的输出端7脚的公共端接集成电路IC8的信号输入端8脚,集成电路IC7、电阻R7、采样电阻R6及周围元件构成车窗玻璃电机M3的电流检测电路;中央信号输入电路由集成电路IC8、电阻R9组成,电阻R9一端通过串行总线与电阻R1串联后接三极管TR1的集电极,另一端接集成电路IC8的信号输入端6脚;控制开关由开关K11、K12组成,开关K11、K12的一端分别接集成电路IC8的控制端13脚、12脚,另一端均接地;震动防盗报警电路由集成电路IC9、震动传感器B、继电器J7、J8、三极管TR8、TR9、电阻R8及其它元件组成,震动传感器B的两端分别接运放IC9-1的正、负输入端5脚、6脚,运放IC9-1的输出端7脚接运放IC9-2的正输入端10脚,运放IC9-2的输出端8脚接运放IC9-3的正输入端3脚,运放IC9-3的输出端1脚与电阻R8串联后接集成电路IC8的信号输入端9脚,三极管TR8、TR9的基极分别接集成电路IC8的信号输出端1脚、2脚,发射极均接地,继电器J7、J8的一端均接电瓶+12V电压,另一端均接三极管TR8的集电极,继电器J7的开关J7-1的接点1脚和继电器J8的开关J8-1的接点1脚之间分别接报警用的左、右闪光灯,开关J7-1的接点2脚和开关J8-1的接点3脚均接电瓶+12V电压,开关J7-1的接点3脚和开关J8-1的接点2脚空接,三极管TR9的集电极接报警器即扬声器;电源电路由稳压集成电路IC10、极性电容C3及其它元件组成,电瓶+12V电压经稳压、滤波后输出+5V电压。
后右门控制电路由单片计算机集成电路IC12、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关和电源电路组成,其中车窗玻璃控制电路由集成电路IC11、三极管TR10、TR11、继电器J9、J10、车窗玻璃电机M4、采样电阻R10、电阻R11及其它元件组成,三极管TR10、TR11的基极分别接集成电路IC12的信号输出端17脚、18脚,发射极均接地,继电器J9的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR10的集电极之间,继电器J10的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR11的集电极之间,车窗玻璃电机M4串联在继电器J9的开关J9-1的接点1脚和继电器J10的开关J10-1的接点1脚之间,开关J9-1的接点2脚和开关J10-1的接点3脚接电瓶+12V电压,开关J9-1的接点3脚、开关J10-1的接点2脚和电阻R11一端的公共端与采样电阻R10串联后接地,电阻R11的另一端接集成电路IC11的运放IC11-1的负输入端2脚和运放IC11-2的正输入端5脚的公共端,运放IC11-1的输出端1脚和运放IC11-2的输出端7脚的公共端接集成电路IC12的信号输入端8脚,集成电路IC11、电阻R11、采样电阻R10及周围元件构成车窗玻璃电机M4的电流检测电路;中央信号输入电路由集成电路IC12、电阻R12组成,电阻R12一端通过串行总线与电阻R1串联后接三极管TR1的集电极,另一端接集成电路IC12的信号输入端6脚;控制开关由开关K13、K14组成,开关K13、K14的一端分别接集成电路IC12的控制端13脚、12脚,另一端均接地;电源电路由稳压集成电路IC13、极性电容C4及其它元件组成,电瓶+12V电压经稳压、滤波后输出+5V电压。
后左门控制电路由单片计算机集成电路IC14、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关和电源电路组成,其中车窗玻璃控制电路由集成电路IC15、三极管TR12、TR13、继电器J11、J12、车窗玻璃电机M5、采样电阻R13、电阻R14及其它元件组成,三极管TR12、TR13的基极分别接集成电路IC14的信号输出端17脚、18脚,三极管TR12、TR13的发射极均接地,继电器J11的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR12的集电极之间,继电器J12的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管TR13的集电极之间,车窗玻璃电机M5串联在继电器J11的开关J11-1的接点1脚和继电器J12的开关J12-1的接点1脚之间,开关J11-1的接点2脚和开关J12-1的接点3脚接电瓶+12V电压,开关J11-1的接点3脚、开关J12-1的接点2脚和电阻R14一端的公共端与采样电阻R13串联后接地,电阻R14的另一端接集成电路IC15的运放IC15-1的负输入端2脚和运放IC15-2的正输入端5脚的公共端,运放IC15-1的输出端1脚和运放IC15-2的输出端7脚的公共端接集成电路IC14的信号输入端8脚,集成电路IC15、电阻R13、采样电阻R14及周围元件构成车窗玻璃电机M5的电流检测电路;中央信号输入电路由集成电路IC14、电阻R15组成,电阻R15一端通过串行总线与电阻R1串联后接三极管TR1的集电极,另一端接集成电路IC14的信号输入端6脚;控制开关由开关K15、K16组成,开关K15、K16的一端分别接集成电路IC14的控制端13脚、12脚,另一端均接地;电源电路由稳压集成电路IC16、极性电容C5及其它元件组成,+12V电压经稳压、滤波后输出+5V电压。
遥控接收电路由集成电路IC4、IC5、IC6及其它元件组成。
开关K1、K2为前左门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K3、K4为在前左门上控制前右门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K5、K6为前左门上控制后左门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K7为常锁键,开关K8、K9为前左门上控制后右门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K10为前左门车窗玻璃自动下降开关,开关K11、K12为前右门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K13、K14为在后右门车窗玻璃的上升、下降开关,开关K15、K16为后左门车窗玻璃的上升、下降开关。
使用过程一、车窗玻璃的上升、下降以前左门车窗玻璃的上升、下降及前左门控制前右门车窗玻璃的上升、下降为例1、前左门车窗玻璃上升一直按下开关K1,集成电路IC1输出高电平,三极管TR2导通,继电器J1吸合,车窗玻璃电机M1转动,车窗玻璃上升,当车窗玻璃上升到最上端时,车窗玻璃电机M1堵转,绕组内的电流增大,采样电阻R3上的电流、电压增大,该电流比电机M1正常运行时的电流大,电流检测电路输出信号给集成电路IC1,集成电路IC1输出低电平,三极管TR2截止,车窗玻璃电机M1停转。
2、前左门车窗玻璃下降一直按下开关K2,集成电路IC1输出高电平,三极管TR3导通,车窗玻璃电机M1转动,车窗玻璃下降,当车窗玻璃下降到最下端时,车窗玻璃电机M1堵转,绕组内的电流增大,采样电阻R3上的电流、电压增大,电流检测电路输出信号给集成电路IC1,集成电路IC1输出低电平,三极管TR3截止,车窗玻璃电机M1停转。
3、前左门控制前右门车窗玻璃的上升按下开关K3,集成电路IC1输出高电平,三极管TR1导通,通过串行总线将前右门车窗玻璃的上升的信号传送给集成电路IC6,集成电路IC6输出高电平,三极管TR6导通,继电器J5吸合,车窗玻璃电机M3转动,前右门车窗玻璃上升。
4、前左门控制前右门车窗玻璃的下降按下开关K4,集成电路IC1输出高电平,三极管TR1导通,通过串行总线将前右门车窗玻璃的下降的信号传送给集成电路IC6,集成电路IC6输出高电平,三极管TR7导通,继电器J6吸合,车窗玻璃电机M3转动,前右门车窗玻璃下降。
二、中控门锁1、门锁手动控制a)、开门锁当用钥匙打开车门锁时,集成电路IC1的信号输入端28脚为低电平,信号输出端4脚输出高电平,门锁继电器J3通电0.6S,门锁控制电机M2得电转动,然后断电,四门门锁同时打开。
b)、锁门锁当用钥匙锁车门门锁时,集成电路IC1的信号输入端21脚为低电平,信号输出端5脚输出高电平,门锁继电器J4通电0.6S,门锁控制电机M2得电反转,然后断电,四门门锁同时锁闭。
c)、遥控开门锁当按遥控器上的开锁键时,门锁继电器J3通电0.6S,然后断电,四门门锁同时打开,并且报警器鸣两声;d)、遥控防盗锁门当按遥控器上的防盗锁门键时,门锁继电器J4通电0.6S,然后断电,四门门锁同时锁闭,并且报警器鸣一声,15秒后进入防盗报警状态;e)、静音遥控防盗锁门当按遥控器的静音防盗锁门键时,门锁继电器J4通电0.6S,然后断电,四门门锁同时锁闭,同时进入防盗报警状态;三、防盗报警当按遥控器上的防盗锁门键时,汽车四门门锁同时锁闭,并报警器鸣一声,如果汽车钥匙火关闭及车门关上,15秒后进入防盗报警状态。在防盗报警状态下,当汽车受到下列可能被盗条件之一时1)、车门被撬开或用钥匙打开且汽车钥匙火被打开;2)、汽车受到震动;本实用新型发出报警信号,报警信号为闪光灯闪动,报警器发出警报声,持续时间30秒。
权利要求1.一种汽车多功能控制装置,包括遥控发射电路和遥控接收电路,其特征在于还包括前左门控制电路、前右门控制电路、后左门控制电路、后右门控制电路,其中前左门控制电路包括单片计算机集成电路(IC1)、车窗玻璃控制电路、中央信号输出电路、控制开关、无线接收解码电路,车窗玻璃控制电路由集成电路(IC2)、三极管(TR2)、(TR3)、继电器(J1)、(J2)、车窗玻璃电机(M1)、电阻(R2)、采样电阻(R3)及其它元件组成,三极管(TR2)、(TR3)的基极分别接集成电路(IC1)的信号输出端(3)脚、(2)脚,发射极均接地,继电器(J1)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR2)的集电极之间,继电器(J2)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR3)的集电极之间,车窗玻璃电机M1串联在继电器(J1)的开关(J1-1)的接点(1)脚和继电器(J2)的开关(J2-1)的接点(1)脚之间,开关(J1-1)的接点(2)脚和开关(J2-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J1-1)的接点(3)脚、开关(J2-1)的接点(2)脚和电阻(R2)的一端的公共端与采样电阻(R3)串联后接地,电阻(R2)的另一端接集成电路(IC2)的运放(IC2-1)的负输入端(2)脚和运放(IC2-2)的正输入端(5)脚的公共端,运放(IC2-1)的输出端(1)脚和运放(IC2-2)的输出端(7)脚的公共端接集成电路(IC1)的信号输入端(7)脚;中控门锁控制电路由三极管(TR4)、(TR5)、继电器(J3)、(J4)、门锁控制电机(M2)、电阻(R4)、(R5)组成,三极管(TR4)、(TR5)的基极分别接集成电路(IC1)的信号输出端(4)脚、(5)脚,发射极均接地,继电器(J3)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR4)的集电极之间,继电器(J4)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR5)的集电极之间,门锁控制电机(M2)串联在继电器(J3)的开关(J3-1)的接点(1)脚和继电器(J4)的开关(J4-1)的接点(1)脚之间,开关(J3-1)的接点(2)脚和开关(J4-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J3-1)的接点(3)脚和开关(J4-1)的接点(2)脚的公共端均接地,电阻(R4)、(R5)的一端分别接集成电路(IC1)的信号输入端(21)脚、(28)脚,另一端分别接安装在车门上中控门锁开关的两端;中央信号输出电路由集成电路(IC1)、三极管(TR1)、电阻(R1)组成,三极管(TR1)的基极接集成电路(IC1)的信号输出端(17)脚,发射极接地;控制开关由开关(K1-K10)组成,开关(K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10)的一端分别接集成电路(IC1)的控制端(22)脚、(23)脚、(24)脚、(25)脚、(26)脚、(27)脚、(6)脚、(11)脚、(12)脚、(13)脚,另一端均接地;无线接收解码电路由集成电路(IC4、IC5、IC6)及其它元件组成,无线接收集成电路(IC4)的信号输出端(2)脚、(3)脚均接集成电路(IC5)的射频信号输入端(18)脚,集成电路(IC5)的信号输出端(6、7、8、9)脚分别接集成电路(IC1)的信号输入端(14、15、16、18)脚,集成电路(IC5)的信号端(11、12)脚分别接集成电路(IC6)的信号端(2、1)脚,集成电路(IC5)的信号端(10)脚接集成电路(IC6)的信号端(3、4)脚;前右门控制电路包括单片计算机集成电路(IC8)、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关,车窗玻璃控制电路由集成电路(IC7)、三极管(TR6)、(TR7)、继电器(J5)、(J6)、车窗玻璃电机(M3)、采样电阻(R6)、电阻(R7)及其它元件组成,三极管(TR6)、(TR7)的基极分别接集成电路(IC8)的信号输出端(17)脚、(18)脚,发射极均接地,继电器(J5)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR6)的集电极之间,继电器(J6)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR7)的集电极之间,车窗玻璃电机(M3)串联在继电器(J5)的开关(J5-1)的接点(1)脚和继电器(J6)的开关(J6-1)的接点(1)脚之间,开关(J5-1)的接点(2)脚和开关(J6-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J5-1)的接点(3)脚、开关(J6-1)的接点(2)脚和电阻(R7)一端的公共端与采样电阻(R6)串联后接地,电阻(R7)的另一端接集成电路(IC7)的运放(IC7-1)的负输入端(2)脚和运放(IC7-2)的正输入端(5)脚的公共端,运放(IC7-1)的输出端(1)脚和运放(IC7-2)的输出端(7)脚的公共端接集成电路(IC8)的信号输入端(8)脚;中央信号输入电路由集成电路(IC8)、电阻(R9)组成,电阻(R9)一端通过串行总线与电阻(R1)串联后接三极管(TR1)的集电极,另一端接集成电路(IC8)的信号输入端(6)脚;控制开关由开关(K11、K12)组成,开关(K11、K12)的一端分别接集成电路(IC8)的控制端(13)脚、(12)脚,另一端均接地;后右门控制电路包括单片计算机集成电路(IC12)、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关,车窗玻璃控制电路由集成电路(IC11)、三极管(TR10)、(TR11)、继电器(J9)、(J10)、车窗玻璃电机M4、采样电阻(R10)、电阻(R11)及其它元件组成,三极管(TR10)、(TR11)的基极分别接集成电路(IC12)的信号输出端(17)脚、(18)脚,发射极均接地,继电器(J9)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR10)的集电极之间,继电器(J10)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR11)的集电极之间,车窗玻璃电机(M4)串联在继电器(J9)的开关(J9-1)的接点(1)脚和继电器(J10)的开关(J10-1)的接点(1)脚之间,开关(J9-1)的接点(2)脚和开关(J10-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J9-1)的接点(3)脚、开关(J10-1)的接点(2)脚和电阻(R11)一端的公共端与采样电阻(R10)串联后接地,电阻(R11)的另一端接集成电路(IC11)的运放(IC11-1)的负输入端(2)脚和运放(IC11-2)的正输入端(5)脚的公共端,运放(IC11-1)的输出端(1)脚和运放(IC11-2)的输出端(7)脚的公共端接集成电路(IC12)的信号输入端(8)脚;中央信号输入电路由集成电路(IC12)、电阻(R12)组成,电阻(R12)一端通过串行总线与电阻(R1)串联后接三极管(TR1)的集电极,另一端接集成电路(IC12)的信号输入端(6)脚;控制开关由开关(K13、K14)组成,开关(K13、K14)的一端分别接集成电路(IC12)的控制端(13)脚、(12)脚,另一端均接地;后左门控制电路包括单片计算机集成电路(IC14)、车窗玻璃控制电路、中央信号输入电路、控制开关,车窗玻璃控制电路由集成电路(IC15)、三极管(TR12、TR13)、继电器(J11、J12)、车窗玻璃电机(M5)、采样电阻(R13)、电阻(R14)及其它元件组成,三极管(TR12、TR13)的基极分别接集成电路(IC14)的信号输出端(17)脚、(18)脚,三极管(TR12、TR13)的发射极均接地,继电器(J11)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR12)的集电极之间,继电器(J12)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR13)的集电极之间,车窗玻璃电机(M5)串联在继电器(J11)的开关(J11-1)的接点(1)脚和继电器(J12)的开关(J12-1)的接点(1)脚之间,开关(J11-1)的接点(2)脚和开关(J12-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J11-1)的接点(3)脚、开关(J12-1)的接点(2)脚和电阻(R14)一端的公共端与采样电阻(R13)串联后接地,电阻(R14)的另一端接集成电路(IC15)的运放(IC15-1)的负输入端(2)脚和运放(IC15-2)的正输入端(5)脚的公共端,运放(IC15-1)的输出端(1)脚和运放(IC15-2)的输出端(7)脚的公共端接集成电路(IC14)的信号输入端(8)脚;中央信号输入电路由集成电路(IC14)、电阻(R15)组成,电阻(R15)一端通过串行总线与电阻(R1)串联后接三极管(TR1)的集电极,另一端接集成电路(IC14)的信号输入端(6)脚;控制开关由开关(K15、K16)组成,开关(K15、K16)的一端分别接集成电路(IC14)的控制端(13)脚、(12)脚,另一端均接地。
2.如权利要求1所述的汽车多功能控制装置,其特征在于还包括中控门锁控制电路,中控门锁控制电路由三极管(TR4、TR5)、继电器(J3、J4)、门锁控制电机(M2)、电阻(R4、R5)组成,三极管(TR4、TR5)的基极分别接集成电路(IC1)的信号输出端(4)脚、(5)脚,发射极均接地,继电器(J3)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR4)的集电极之间,继电器(J4)的线圈串联在电瓶+12V电压和三极管(TR5)的集电极之间,门锁控制电机(M2)串联在继电器(J3)的开关(J3-1)的接点(1)脚和继电器(J4)的开关(J4-1)的接点(1)脚之间,开关(J3-1)的接点(2)脚和开关(J4-1)的接点(3)脚接电瓶+12V电压,开关(J3-1)的接点(3)脚和开关(J4-1)的接点(2)脚的公共端均接地,电阻(R4、R5)的一端分别接集成电路(IC1)的信号输入端(21)脚、(28)脚,另一端分别接安装在车门上中控门锁开关的两端。
3.如权利要求1或2所述的汽车多功能控制装置,其特征在于还包括、震动防盗报警电路,震动防盗报警电路由集成电路(IC9)、震动传感器B、继电器(J7、J8)、三极管(TR8、TR9)、电阻(R8)及其它元件组成,震动传感器B的两端分别接运放(IC9-1)的正、负输入端(5)脚、(6)脚,运放(IC9-1)的输出端(7)脚接运放(IC9-2)的正输入端(10)脚,运放(IC9-2)的输出端(8)脚接运放(IC9-3)的正输入端(3)脚,运放(IC9-3)的输出端(1)脚与电阻(R8)串联后接集成电路(IC8)的信号输入端(9)脚,三极管(TR8)、(TR9)的基极分别接集成电路(IC8)的信号输出端(1)脚、(2)脚,发射极均接地,继电器(J7、J8)的一端均接电瓶+12V电压,另一端均接三极管(TR8)的集电极,继电器(J7)的开关(J7-1)的接点(1)脚和继电器(J8)的开关(J8-1)的接点(1)脚之间分别接报警用的左、右闪光灯,开关(J7-1)的接点(2)脚和开关(J8-1)的接点(3)脚均接电瓶+12V电压,开关(J7-1)的接点(3)脚和开关(J8-1)的接点(2)脚空接,三极管(TR9)的集电极接报警用的扬声器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车多功能控制装置,它包括遥控发射电路和遥控接收电路,其特征在于还包括前左门控制电路、前右门控制电路、后左门控制电路、后右门控制电路。本实用新型由于将汽车电动车窗控制装置、中控门锁控制装置与防盗报警控制装置集成一起,四个车门控制电路均采用单片计算机控制,它们之间通过基于串行总线技术实现各个控制电路之间信息交换,由前左门控制电路实现对其它车门玻璃的控制,同时各个车门控制电路也可实现对该门的玻璃控制,它还具有集中控制、器件少、成本低、总线控制、功能强大的优点,能方便地实现目前所有与车门、车窗、防盗相关的自动控制功能。
文档编号B60J5/00GK2630016SQ0325599
公开日2004年8月4日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日
发明者张勇英, 余俭之 申请人:张勇英, 余俭之
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