专利名称：车辆轮圈盖结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆轮圈盖结构，特别是指一种仅须将嵌扣块的嵌压部对应压合于轮圈盖的固定座凹缘的车辆轮圈盖结构。
背景技术：
按，一般的车辆轮圈盖1结构，请参阅图1、2所示，大都是于轮圈盖1的上方周缘等距环设有卡掣座10，卡掣座10的内侧上下设有凸体11，凸体11之间嵌设有钢圈12，如此，即可将轮圈盖1嵌组于车辆轮圈上，然而，此种轮圈盖1叠置后较占空间，因轮圈盖1的卡掣座10与轮圈盖1为一体而无法拆卸，故，使得轮圈盖1叠置后，造成较大的包装材积，除了搬运不易、浪费储存空间外，更因材积较大而运费成本亦相对提高，因此难谓合于理想实用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车辆轮圈盖结构，一种仅须将嵌扣块的嵌压部对应压合于轮圈盖的固定座的凹缘，而嵌扣块的挡止部则挡止于轮圈盖的固定座的凸缘，使嵌扣块的扣体得以扣持于轮圈盖的固定座的扣孔，最后将钢圈嵌组于嵌扣块的嵌槽，使得钢圈顶持嵌扣块，嵌扣块的扣体则得以更紧密扣持轮圈盖的固定座的扣孔，可使轮圈盖叠置后节省包装材积及降低运费成本。
本实用新型的目的是提供一种车辆轮圈盖结构，包括有轮圈盖，轮圈盖的上方周缘设有固定座，固定座设有扣孔，固定座的上方设有凹缘及凸缘；嵌扣块，是嵌扣于轮圈盖的固定座上，嵌扣块的下方凸伸设有嵌压部，嵌压部的内侧设有扣体，嵌扣块的下方设有挡止部，嵌扣块的内面上、下设有凸体，凸体间形成嵌槽；钢圈，是嵌组于嵌扣块的嵌槽。
本实用新型可节省包装材积及降低运费成本。
图1为习知的局部组合图。
图2为习知的叠置图。
图3为本实用新型的局部立体分解图。
图4为本实用新型的局部组合图。
图5为本实用新型的局部剖视图。
图6为本实用新型的叠置图。
具体实施方式
有关本实用新型为达上述的使用目的及功效，所采用的技术手段，兹举一较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下首先，请参阅图3所示，本实用新型主要是设有轮圈盖2、嵌扣块3及钢圈4所组成，其中轮圈盖2的上方周缘等距环设有固定座20，固定座20的中间设有扣孔21，固定座20的上方中间设有凹缘22，固定座20的上方二端设有凸缘23；嵌扣块3，是嵌扣于轮圈盖2的固定座20上，嵌扣块3的下方中间凸伸设有嵌压部30，嵌压部30的内侧设有扣体31，嵌扣块3的下方二端设有挡止部32，嵌扣块3的内面上下设有凸体33，凸体33间形成嵌槽34；钢圈4，是嵌组于嵌扣块3的嵌槽34。
组装时，请参阅图3～6所示，仅须将嵌扣块3的嵌压部30对应压合于轮圈盖2的固定座20的凹缘22，而嵌扣块3的挡止部32则挡止于轮圈盖2的固定座20的凸缘23，使嵌扣块3的扣体31得以扣持于轮圈盖2的固定座20的扣孔21，最后，将钢圈4嵌组于嵌扣块3的嵌槽34，使得钢圈4顶持嵌扣块3，嵌扣块3的扣体31则得以更紧密扣持轮圈盖2的固定座20的扣孔21，即可完成整体的组装，而得以将轮圈盖2嵌组于车辆轮圈上，又嵌扣块3是可方便拆卸，故，当轮圈盖2叠置后较不占空间，可供节省包装材积及降低运费成本。
经由以上的说明可知，本实用新型具有以下优点一、本实用新型藉由钢圈4嵌组于嵌扣块3的嵌槽34，使得钢圈4顶持嵌扣块3，嵌扣块3的扣体31则得以更紧密扣持轮圈盖2的固定座20的扣孔21。
二、本实用新型的嵌扣块3是嵌扣于轮圈盖2的固定座20的扣孔21，组装或拆卸嵌扣块3皆相当方便。
三、本实用新型的嵌扣块3是可方便拆卸，故，当轮圈盖2叠置后较不占空间，可供节省包装材积及降低运费成本。
综上所述，本实用新型实施例确能达到所预期的目的及使用功效，且本实用新型特征所展现的空间形态更于习知产品中前所未见，故本实用新型实施例当能符合新型专利的申请要件，依法提出专利申请。
权利要求1.一种车辆轮圈盖结构，其特征是包括有轮圈盖，轮圈盖的上方周缘设有固定座，固定座设有扣孔，固定座的上方设有凹缘及凸缘；嵌扣块，是嵌扣于轮圈盖的固定座上，嵌扣块的下方凸伸设有嵌压部，嵌压部的内侧设有扣体，嵌扣块的下方设有挡止部，嵌扣块的内面上、下设有凸体，凸体间形成嵌槽；钢圈，是嵌组于嵌扣块的嵌槽。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆轮圈盖结构，包括有轮圈盖，轮圈盖的上方周缘设有固定座，固定座设有扣孔，固定座的上方设有凹缘及凸缘；嵌扣块，是嵌扣于轮圈盖的固定座上，嵌扣块的下方凸伸设有嵌压部，嵌压部的内侧设有扣体，嵌扣块的下方设有挡止部，嵌扣块的内面上、下设有凸体，凸体间形成嵌槽；钢圈，是嵌组于嵌扣块的嵌槽。从而，可节省包装材积及降低运费成本。
文档编号B60B7/01GK2625166SQ0325647
公开日2004年7月14日 申请日期2003年4月23日 优先权日2003年4月23日
发明者黄蔡丽月 申请人:黄蔡丽月