专利名称：纵向减震轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减震装置，尤其是一种应用于拖车上的纵向减震轮组。
背景技术：
当拖车在条件不好的路面行走时，由于路面条件差，凹凸不平，故拖车行走不平稳，不便操作，且易损毁车辆。目前使用的拖车，尤其是手动拖车有的没有减震装置，有的虽有减震装置，但减震效果差，影响拖车的使用和维护。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前拖车，尤其是手动拖车存在的没有减震装置，或虽有减震装置，但减震效果差的问题，提供一种减震效果好，承载能力大，噪音小，转动灵活的纵向减震轮组。
本实用新型的所述的纵向减震轮组包括底板、支脚板、支脚挑板、轮子、减震弹簧、弹簧固定板、螺杆轴。支脚挑板通过螺杆轴、螺母与支脚板铰接。支脚挑板的一端通过螺杆轴、螺母与轮子铰接，另一端通过螺杆轴、螺母与弹簧定位螺杆的一端铰接。减震弹簧套装于带螺母、垫圈组件的弹簧定位螺杆上，并由弹簧固定板限位。弹簧固定板与支脚板固连。支脚板的上端与底板固连。
所述的减震弹簧和相应的弹簧定位螺杆可以分别为一个，也可以分别为两个。
所述的支脚板也可通过螺杆轴、螺母、压盖、径向轴承、端面轴承与底板连接。螺杆轴固定在底板上，径向轴承压配于螺杆轴上。端面轴承用螺母通过压盖、径向轴承紧压于底板上。
使用时，通过底板将纵向减震轮组装于拖车底部即可。
本实用新型的优点是减震效果好，承载能力大，噪音小，转动灵活。
图1是本实用新型纵向减震轮组实施例之一的构造图；
图2是图1的左侧视图；图3是本实用新型纵向减震轮组实施例之二的构造图；图4是图2的左侧视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的纵向减震轮组，包括底板14、支脚板6、支脚挑板1、轮子11、减震弹簧8、弹簧固定板9和螺杆轴、螺母组件。支脚挑板1通过螺杆轴3、螺母2与支脚板6铰接。支脚挑板1的一端通过螺杆轴12、螺母13与轮子11铰接，另一端通过螺杆轴4、螺母5与弹簧定位螺杆7的下端铰接。减震弹簧8套装于带螺母、垫圈组件10的弹簧定位螺杆7上，并由弹簧固定板9限位。弹簧固定板9与支脚板6焊接固连。支脚板6的上端与底板14焊接固连。
所述的减震弹簧8和相应的弹簧定位螺杆7可以分别为一个，也可以分别为两个。
如图3、图4所示，所述的支脚板6也可通过螺杆轴18、螺母19、压盖16、径向轴承15、端面轴承17与底板14连接。螺杆轴18固定在底板14上，径向轴承15压配于螺杆轴18上。端面轴承17用螺母19通过径向轴承15、压盖16紧压于底板14上。
本实用新型适应于各种较差的路面，如凹凸不平的路面、粗糙地水泥路面和沥青路面等。
纵向减震轮组根据载重大小可分为轻型、中型和重型。轻型载重100-250kg，中型载重150-400kg，重型载重200-500kg，减震弹簧压量均为25mm。
权利要求1.一种纵向减震轮组，其特征在于包括底板、支脚板、支脚挑板、轮子、减震弹簧、弹簧固定板、螺杆轴、螺母；支脚挑板通过螺杆轴、螺母与支脚板铰接，支脚挑板的一端通过螺杆轴、螺母与轮子铰接，另一端通过螺杆轴、螺母与弹簧定位螺杆的一端铰接；减震弹簧套装于带螺母、垫圈组件的弹簧定位螺杆上，并由弹簧固定板限位；弹簧固定板与支脚板固连；支脚板的上端与底板固连。
2.按权利要求1所述的纵向减震轮组，其特征在于减震弹簧和相应的弹簧定位螺杆可以分别为一个，也可以分别为两个。
3.按权利要求1所述的纵向减震轮组，其特征在于所述的支脚板也可通过螺杆轴、螺母、压盖、径向轴承、端面轴承与底板连接；螺杆轴固定在底板上，径向轴承压配于螺杆轴上，端面轴承用螺母通过压盖、径向轴承紧压于底板上。
专利摘要一种纵向减震轮组，包括底板14、支脚板6、支脚挑板1、轮子11、减震弹簧8、弹簧固定板9和螺杆轴、螺母组件。支脚挑板1通过螺杆轴3、螺母2与支脚板6铰接。支脚挑板1的一端通过螺杆轴12、螺母13与轮子铰接11，另一端通过螺杆轴4、螺母5与弹簧定位螺杆7的下端铰接。减震弹簧8套装于带螺母、垫圈组件10的弹簧定位螺杆7上，并由弹簧固定板9限位。弹簧固定板9与支脚板6焊接固连。支脚板6的上端与底板14焊接固连。本实用新型的优点是减震效果好，承载能力大，噪音小，转动灵活。
文档编号B60B33/00GK2635403SQ0326095
公开日2004年8月25日 申请日期2003年8月8日 优先权日2003年8月8日
发明者沈裕诚 申请人:禾达(广州)物流器材有限公司