专利名称：新型汽车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车轮胎，当轮胎爆胎，没气或气压不足时，因钢圈的直径与轮胎气压不足时的直径一样大，这时钢圈外缘手里，抓住外胎两边的高压气圈，就起到轮胎的作用，不但不会出事故，而且还可以照常行驶，因1个轮胎有多个内胎，所以轮胎的载重量会大几倍，外胎是个园筒片，重量小可以换，所以很经济，这种轮胎载重量大，安全、方便。
背景技术：
目前的轮胎因太溥，容易爆胎、漏气、破损，对汽车行驶安全影响很大，外胎磨损一个面，整个轮胎就得全部丢掉，浪费很大，装卸不方便，所以目前需要一种安全、经济、载重大装卸方便的轮胎。
发明内容
本实用新型的任务是生产一种新型轮胎，汽车在行驶中如果爆胎、没气或者气压不足，汽车不但不会出事故，而且还可照常行驶，内胎壁增加了到相当的厚度，所以安全、牢固、载重大。外胎是片状园筒，重量轻得可换，所以很经济。
本实用新型的任务，解决其技术问题所采用的技术方案是内胎的壁有相当的厚度，其是为不透气层，中经纬线板层，外橡胶层，在1个轮胎里放2-4个内胎，他们并排放，在充足气时他们之间没有挤力，所以就能有2-4个轮胎的载重量，外胎是个园筒片，包在钢圈和内胎外，里是防扎层，外是外磨层，两边各有一个高压气圈，当内胎气压不足、没气或爆胎后，高压气圈就在钢圈手里起到轮胎的作用，因钢圈的直径与轮胎气压不足时的直径一样大，所以汽车不但不会也事故，而且可以照常行驶，钢圈套在轮轴套上，有加强筋外过缘有手，中隔板是弯曲片组成的园筒，中间顶住轮轴套，外缘顶住挡内胎的隔圈园筒，两边连着两片钢圈，两钢圈中间是内胎，，内胎外是外胎，轮轴套两头有丝扣，里边通过轴承与轴连接，外边套上钢圈中隔板，隔圈，内胎，外胎另一片钢圈后，用螺母、锁母固紧后，轮胎就组成了。
本实用新型的有益效果是内胎壁厚了，能耐高压，牢固、载重大，外胎重量轻可以换经济了，钢圈直径大了，汽车安全了，不会出事故。首先加工1个轮轴套，两头有丝扣，加工两个钢圈，有加强筋，内有弯边，外有弯边呈手状，中隔板是弯曲的铁片，形成园筒，挡内胎的是隔圈园筒，内胎壁很厚，由不透气层，经纬线板层，橡胶层组成，外胎是片的园圈由防扎层，耐磨层和两边两个高压气圈组成，在多个内胎之间，和钢圈之间，有加强筋状的凸起定位，在内胎气压不足时，内胎和外胎不接触，当内胎气充足时与外胎紧结合。
附加税图为本实用新型的实施例图1为本实用新型的主视图图2为本实用新型的A-A剖视图如图所示1轴2轴承3轮轴套4螺母5锁母6中隔板7隔圈8螺杆9钢圈10加强筋11钢圈手12内胎13外胎14高压气圈结合附图和实施例对本实用新型进一步说明在轴1上，套上轴承2，旋紧螺母4、锁母5，在轮轴套3外，套上钢圈9，中隔板6，隔圈7，用螺杆8旋紧后，再放上内胎12，外胎13，再放上另1钢圈9，用螺杆8旋紧，这时外胎的高压圈14，就在钢圈9的手里，最后旋紧轮轴套3，两头的螺母4，锁母5轮胎就成了。
权利要求1.新型汽车轮胎，其特征是内胎是多层结构很厚壁，外胎是轻的园筒，两边是高压气圈，钢圈的直径很大，与轮胎气压不足的时的直径一样大。
2.根据权利要求的所述，其特征是内胎是由很厚的壁，分三层组成，里是不透气层，中是经纬线板层，外是橡胶层。
3.根据权利要求的所述，其特征是外胎是轻片状的园筒，里层防扎，外层耐磨，两边是高压气圈。
4.根据权利要求的所述，其特征是钢圈的直径很大，与轮胎气压足时的直径一样大，有加强筋，中间有弯边，外缘有弯成手一样的弯边。
专利摘要本实用新型汽车轮胎，内胎的壁是由很厚的由不透气层，经纬线板层和橡胶层组成，外胎是由轻的防扎层，耐磨层和高压圈组成，钢圈的直径很大，与轮胎气压不足时的直径一样大，所以当爆胎，没气，气压不足时，高压气圈在钢圈手里起到轮胎作用。不但不会出事故，而且还可照常行驶，当充气足时，轮胎起作用，高压圈是不起作用的，这种轮胎安全、经济、方便。
文档编号B60C5/20GK2707541SQ03261498
公开日2005年7月6日 申请日期2003年5月26日 优先权日2003年5月26日
发明者于恩留 申请人:于恩留