一种基于can总线的车载电源设备监控网络系统的制作方法

专利名称:一种基于can总线的车载电源设备监控网络系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，包括上位机、下位机、CAN总线，所述的上位机包括加固计算机监控装置，所述的下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC?AC逆变电源、后备蓄电池，所述的CAN总线包括CAN低位数据线、CAN高位数据线，所述的CAN低位数据线和CAN高位数据线均连接有加固计算机监控装置、直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC?AC逆变电源、后备蓄电池；本实用新型具有网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的优点。
【专利说明】
一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统
技术领域
[0001]本实用新型属于电源设备领域，具体涉及一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统。
【背景技术】
[0002]车载电源引接装置用于外部输入交流电源的过/欠压保护、漏电保护、过流保护等安全防护;车载综合电源用于输入交流电源转换为直流电源;直流配电箱用于将车载综合电源转换出的直流电源分别提供给各电子设备，并进行相应的过载保护;DC-AC逆变电源用于向部分交流供电的车载电子设备提供恒定的交流电源;后备蓄电池用于保障车载电子设备应急供电；车载电子信息系统执行任务时需要对于上述这些电源设备进行实时监测、集中管控;因此需要设计一种网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的车载电源设备监控网络系统。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，包括上位机、下位机、CAN总线，所述的上位机包括加固计算机监控装置，所述的下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，所述的CAN总线包括CAN低位数据线、CAN高位数据线，所述的CAN低位数据线和CAN高位数据线均连接有加固计算机监控装置、直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池。
[0005]所述的直流配电箱包括直流配电箱A和直流配电箱B。
[0006]所述的直流配电箱的个数至少为两个。
[0007]所述的加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡。
[0008]所述的内置CAN总线接口卡为CPC1-7841 CAN总线接口卡。
[0009]所述的后备蓄电池连接有后备蓄电池监控装置。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型采用总线形式，数据传输速率设为500Kb/s;CAN总线通信报文格式采用11位识别符CAN2.0A标准数据帧格式;下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，实现对于相关设备的实时状态监测，监测数据发送，同时接收网络系统传输的动作指令，控制相关设备的执行相应动作;加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡，用于实现车载电子信息系统中操作人员对各电源设备进行数据的接收、记录与管理，控制命令的发送以及各电源设备动态参数和设备状态的实时显示;CPC1-7841 CAN总线接口卡可同时操作两个独立的CAN总线网络，可编程传输速率可高达IMb/s，通过直接内存映射能够快速访问CAN控制器;总的本实用新型具有网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的优点。
【附图说明】

[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的加固计算机监控装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]实施例1
[0015]如图1和图2所示，一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，包括上位机、下位机、CAN总线，所述的上位机包括加固计算机监控装置，所述的下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，所述的CAN总线包括CAN低位数据线、CAN高位数据线，所述的CAN低位数据线和CAN高位数据线均连接有加固计算机监控装置、直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池。
[0016]本实用新型具体实施时:本实用新型下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，实现对于相关设备的实时状态监测，监测数据发送，同时接收网络系统传输的动作指令，控制相关设备的执行相应动作;加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡，用于实现车载电子信息系统中操作人员对各电源设备进行数据的接收、记录与管理，控制命令的发送以及各电源设备动态参数和设备状态的实时显示;总的本实用新型具有网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的优点。
[0017]实施例2
[0018]如图1和图2所示，一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，包括上位机、下位机、CAN总线，所述的上位机包括加固计算机监控装置，所述的下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，所述的CAN总线包括CAN低位数据线、CAN高位数据线，所述的CAN低位数据线和CAN高位数据线均连接有加固计算机监控装置、直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池。所述的直流配电箱包括直流配电箱A和直流配电箱B。所述的直流配电箱的个数为两个。所述的加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡。所述的内置CAN总线接口卡为CPC1-7841 CAN总线接口卡。所述的后备蓄电池连接有后备蓄电池监控装置。
[0019]本实用新型具体实施时:本实用新型采用总线形式，数据传输速率设为500Kb/s;CAN总线通信报文格式采用11位识别符CAN2.0A标准数据帧格式;下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，实现对于相关设备的实时状态监测，监测数据发送，同时接收网络系统传输的动作指令，控制相关设备的执行相应动作;加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡，用于实现车载电子信息系统中操作人员对各电源设备进行数据的接收、记录与管理，控制命令的发送以及各电源设备动态参数和设备状态的实时显示;CPC1-7841 CAN总线接口卡可同时操作两个独立的CAN总线网络，可编程传输速率可高达IMb/s，通过直接内存映射能够快速访问CAN控制器;总的本实用新型具有网络成本低、实时性强、性价比好、高效、可靠的优点。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，包括上位机、下位机、CAN总线，其特征在于:所述的上位机包括加固计算机监控装置，所述的下位机包括直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池，所述的CAN总线包括CAN低位数据线、CAN高位数据线，所述的CAN低位数据线和CAN高位数据线均连接有加固计算机监控装置、直流配电箱、电源引接装置、车载综合电源、柴油发电机、DC-AC逆变电源、后备蓄电池。2.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，其特征在于:所述的直流配电箱包括直流配电箱A和直流配电箱B。3.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，其特征在于:所述的直流配电箱的个数至少为两个。4.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，其特征在于:所述的加固计算机监控装置包括加固计算机、内置CAN总线接口卡。5.根据权利要求4所述的一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，其特征在于:所述的内置CAN总线接口卡为CPC1-7841CAN总线接口卡。6.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统，其特征在于:所述的后备蓄电池连接有后备蓄电池监控装置。
【文档编号】B60R16/023GK205706543SQ201620355103
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】范文正
【申请人】范文正