专利名称：用于将柔性遮盖件固定在底板衬垫上的紧固装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将柔性遮盖件固定在底板衬垫上的紧固装置。
发明的背景轻型货车用户喜欢将一种柔性遮盖件安装在货车底板上以便保护货物受到例如太阳照射或雨水这种环境条件的有害影响。目前已经开发出了一种将该遮盖件固定到该货车底版上的装置，以便减少货物暴露在这种环境下。在美国专利US4730866仲描述了这种装置的一个实例，该专利披露了一种将货车底板的所有四个边缘(即前后左右四个边缘)都固定到该货车底板轨道上的装置。该轨道安装在该货车底板的前侧和侧面延伸轨道上。该前后和侧面轨道通过在拐角处连接而连接在一起。这些轨道通过夹具而固定在该货车底板的侧面延伸轨道上。而该柔性遮盖件的左右和后部边缘通过一些两件式卡扣紧固件分别安装在左右和后部轨道上。每个两件式的卡扣紧固件都包括一个固定在该遮盖件的临界边上的部件以及另一个可以在该轨道仲进行纵向调节或滑动的部件。采用一根细长的杆使该柔性遮盖件保持张紧状态。
此外，轻型货车用户喜欢将一底板衬垫安装载货车底板上一防止在装载和卸载货物的时候使得底板表面受到刮伤和损坏。该底板衬垫通常包括一塑料板材，该塑料板材采用一种真空热成型工艺形成。该底板衬垫以其边缘分成两类，即上部导轨底板衬垫和下部导轨底板衬垫。图23.1以及23.2所示的货车底板59具有安装载其中的上部导轨底板衬垫37。该上部导轨底板衬垫的特征包括侧面延伸的导轨39，该侧面延伸的导轨用于布置载该货车底板侧壁的顶部边缘上；一前延伸的导轨40，布置载该货车底板前壁的顶部边缘上；以及一后挡板盖延伸导轨41(如图26所示)，布置载该后挡板60的顶部边缘上。图24.1和24.2所示的使安装载货车底板59仲的下部导轨底板衬垫38。该下部导轨底板衬垫38的特征在于，其侧壁的顶部边缘布置在该货车底板59的侧延伸轨道的下面。
美国专利US4730866没有披露用于将柔性遮盖件固定在该上部导轨底板衬垫37上的紧固装置，而本发明的内容披露了这种装置。
参见
图18和19，用于将柔性遮盖件固定到货车底版上的普通装置包括多组使该柔性遮盖件保持张紧的支撑梁。这种支撑梁组的一个实例包一现有技术仲的中间梁62和两根侧梁14。该中间梁62采用金属管制成，该金属管在两端具有贯通的螺纹孔，螺钉16插入该螺纹孔仲。当螺钉16拧紧在该螺纹孔中并压靠在该侧梁14的端部(该侧梁的端部插入该中间梁62的内部)时，该侧梁14就被固定在该中间梁62上。该支撑梁组的长度可以通过将螺钉16松开并使得该侧梁14滑进或滑出该中间梁62而得到调节。该中间梁62的缺点在于其两端具有尖锐的边缘61，该边缘会刮伤该遮盖件的下侧面。连续的摩擦会在该尖锐边缘61和遮盖件之间的接触点处产生撕破。该尖锐的边缘61比两个侧梁14都高，这会在该遮盖件上形成难看的鼓包。
参见图20-22，本发明的优选实施例能够采用一种由铝挤出成型的中间梁15来修正由于中间梁62所造成的缺陷。该中间梁15具有沿该中间梁15的整个长度延伸的槽63。在该侧梁14组装在该中间梁15中之后，它们形成一个用于支撑该遮盖件的连续曲线，因此，消除了该遮盖件上的难看的鼓包并且减少了可能切割该遮盖件的尖锐边缘。
发明概述本发明的优选实施例涉及一种用于将一柔性遮盖件固定在一上部轨道式底板衬垫上的装置。该装置用于与底板衬垫以及该上部轨道式的后挡板盖相连。该装置还用于与一件柔性遮盖件相连，该柔性遮盖件大到足以将该底板衬垫、该底板衬垫的侧延伸轨道以及后挡板的顶部延伸轨道都遮盖起来。该装置包括一紧固带。该紧固带的截面具有两个末端，其中一个末端沿着该遮盖件的前部边缘被缝住，而另一末端与保持遮盖件的基座相连，该保持基座固定在该底板前部延伸轨道上。该装置还具有多个卡扣紧固件。每个卡扣紧同件都包括一个上部紧固件和下部紧固件。该上部紧固件和下部紧固件以一种彼此可以脱开和重新连接的方式连接在一起。该上部紧固件连接在该遮盖件的两个侧边和后部边缘。每个下部紧同件都安装在以紧固片上。一些其上安装有下部紧固件的紧固片在与该遮盖件的两侧边缘上的每个上部紧固件相对应的位置处安装在该底板侧面的延伸轨道上。其它其上安装有下部紧固件的紧固片在与该遮盖件的后部边缘上的每个上部紧固件相对应的位置处安装在该后挡板盖顶部的延伸轨道上。该装置设有多组支撑梁，以便使得该遮盖件张紧，防止其上有积水。
为了将该柔性遮盖件安装在货车底板上，用户将在遮盖件的两侧边缘上的上部紧固件压在位于该底板衬垫侧延伸轨道处的下部紧固件上并将在该遮盖件的后边缘处的上部紧固件压在位于该后挡板盖顶部延伸的轨道处的下部紧固件上。用户可以通过将该上部紧同件从该下部紧固件中拉出来而从该遮盖件的后部边缘和两侧边缘处将该遮盖件打开。优选的是，该遮盖件的整个前边缘固定在该底板衬垫的前延伸轨道上并将不能打开。在用户想要将大件货物装载在该货车的底板上时，可以将该遮盖件从该底板衬垫后部卷向前部。该紧固装置优选沿该底板衬垫的前部轨道提供一些捆扎带，该捆扎带用于将卷起来的遮盖件捆扎起来。
本发明也将提供一种不在货车底板上钻孔或损害货车底板的情况下采用任何其它方式将以柔性遮盖件固定在底板衬垫上的装置。
可以采用任何方式莱将该底板衬垫牢固安装在该货车地板以及将该后挡板盖安装在该后挡板上。例如，美国专利US6203090B1披露了一种将底板衬垫安装在货车底板上的方法以及用于将后挡板盖安装在后挡板上的方法，不需要在货车底板中钻孔或者不会以其它方式损害该底板。将底板衬垫牢同安装在该底板上以及将后挡板盖牢固安装在后挡板上优选使得该底板衬垫和后挡板盖能够抗得住该柔性遮盖件打开或关闭时所产生得拉力。
本发明还涉及改进该柔性遮盖件支撑梁组的性能，如前面在本发明的背景技术部分所概述的那样。
本发明还涉及提供用于将卷起来的柔性遮盖件捆扎在该货车底板的前部轨道上的捆扎带，如前面所概述的那样。
本发明还涉及将该柔性遮盖件固定到该底板衬垫上，该底板衬垫安装在一轻型货车的底板上。不过，本发明的装置也可用于将该柔性遮盖件固定在一底板衬垫上，该底板衬垫安装在其它类型的车辆或非交通工具的底板上，或者用于其它将遮盖件固定在一底座构件上的应用场合。
在另一方面，本发明涉及一种用于将柔性遮盖件固定在一货车底板的底板衬垫上的紧固装置。该货车底板具有后挡板，该后挡板祈祷该货车底板的后壁的作用。该底板衬垫具有后挡板盖，该后挡板盖祈祷了该底板衬垫的后壁的作用。底板衬垫具有至少一个延伸导轨，该导轨从一侧壁的顶部边缘沿着从该底板向外的方向延伸一段长度并以一角度倾斜向下一段长度。该柔性遮盖件大小足以遮盖该底板衬垫和底板衬垫延伸轨道。该紧固装置包括至少一个卡扣紧固件，该卡扣紧固件包括一上部紧固件以及一下部紧固件。该上部紧固件与下部紧固件连接成使其能够脱开和重新连接。该上部紧固件安装在该遮盖件的边缘上而该下部紧固件安装在一紧固片上。该紧固片包括第一末端和第二末端。该第一末端顶部末端，而第二末端为下部末端。该顶部末端形成为与该货车底板侧壁的顶部边缘的弯曲度相吻合。在安装的时候，该顶部末端布置在底板衬垫延伸轨道和该货车底板壁的顶部边缘之间。该下部末端从该上部末端伸出并凸出超过该底板衬垫延伸轨道的底部顶端一段距离。该下部紧固件安装在该下部末端的一部分上，该部分凸出超过该底板衬垫延伸轨道使得该下部紧固件从该底板面向外以便与该上部紧固件相连。当该底板衬垫同定在该货车底板上时，该底板衬垫延伸轨道将压靠在该紧固片的顶表面上并将该紧固片固定在该货车底板壁上就位。该上部紧固件安装在该下部紧固件上使得该遮盖件固定在该底板衬垫上。
附图简要说明通过结合附图进行阅读，将能够更好底理解上述概述以及本发明的优选实施例的下述详细描述，为了图示本发明的紧固装置，本申请并不限于图中所示的确切的结构和手段。其中所述附图为图1所示的是本发明的优选实施例的柔性遮盖件的透视图，该遮盖件采用一种遮盖件紧固装置连接在一底板衬垫上；图2所示的是与所述遮盖件17相连的上部紧固件1的沿图1中的线A-A所作的剖视图。
图3所示的是图1中所示的紧固片的沿图1中的线A-A所作的第一优选实施例的剖视图，其中所成形的下部紧固件用于连接在该底板衬垫侧面延伸轨道上的较长轨道底板衬垫；图4所示的是图1中所示的紧固片的沿图1中的线A-A所作的第二优选实施例的剖视图，其中所成形的下部紧固件用于连接在该底板衬垫侧面延伸轨道上的较短轨道底板衬垫；图5.1所示的是图3中第一优选实施例的紧固片的透视图，其中具有用于一较长轨道底板衬垫的成形下部紧固件；图5.2所示的是第一优选实施例的紧固片沿图5.1中的线C-C所作的剖视图，其中具有用于较长轨道底板衬垫的成形下部紧固件；图6.1所示的是图4中第二优选实施例的紧固片的透视图，其中具有用于较短轨道底板衬垫的成形下部紧固件。
图6.2所示的是图4中第二优选实施例的紧固片的沿图6.1中的线D-D所作的透视图，其中具有用于较短轨道底板衬垫的成形下部紧固件。
图7.1所示的是第一优选实施的紧固片的透视图，其中具有用于较长轨道底板衬垫的铆接的下部紧固件；图7.2所示的是图7.1中的第一优选实施的紧同片的透视图，其中下部紧固件从该紧固片中的一个孔中拆除；图7.3所示的是图7.1中的第一优选实施的紧固片沿图7.1中的线E-E所作的剖视图，其中具有用于较长轨道底板衬垫的铆接的下部紧固件；图8.1所示的是第二优选实施例的紧固片的透视图，其中有用于较短轨道底板衬垫的铆固的下部紧固件；图8.2所示的是图8.1中的第二优选实施例的紧固片的透视图，其中下部紧固件从该紧同片中的孔中被拆除；图8.3所示的是图8.1中的第二实施例的紧固片的沿图8.1中的线F-F所作的剖视图，其中有用于较短轨道底板衬垫的下部紧固件；图9.1所示的是第一优选实施例的紧固片的透视图，其中具有用于较长轨道底板衬垫的焊接的下部紧固件；图9.2所示的是图9.1中的第一优选实施例的紧固片的沿图9.1中的线G-G所作的剖视图；图10.1所示的是第二优选实施例的紧固片的透视图，其中具有用于较短轨道的底板衬垫的焊接下部紧固件；图10.2所示的是图10.1中所示的第二优选实施例的紧固片沿着图10.1中的线H-H所作的剖视图；图11.1所示的是第一优选实施例的紧固片的透视图，其中有一个将下部紧固件固定在用于较长轨道底板衬垫的该紧固片上的螺钉；图11.2所示的是图11.1中的第一优选实施例的紧固片的透视图，其中该下部紧固件被从该紧固片中的孔中拆除；图11.3所示的是第一优选实施例的紧固片沿图11.1中的线I-I所作的剖视图；图12.1所示的是第二优选实施例的紧固片的透视图，其中有一个将下部紧固件固定在用于较长轨道底板衬垫的该紧固片上的螺钉；图12.2所示的是图12.1中的第二优选实施例的紧固片的透视图，其中该下部紧固件被从该紧固片中的孔中拆除；图12.3所示的是第二优选实施例的紧固片沿图12.1中的线J-J所作的剖视图；
图13所示的是将该柔性遮盖件的前边缘同定在图1中的底板衬垫前部延伸轨道上的沿着图1中的线B-B所作的剖视透视图；图14所示的是图1中的紧固装置的遮盖件固定基座的主视图；图15所示的是图1中所示的紧固装置的橡胶防水条；图16所示的是图1中所示的紧固装置的主视图；图17所示的是图1中所示的紧固装置的支撑梁的后视图；图18所示的是现有的中间梁的主视图，其中侧梁插入该中间梁中；图19所示的是图18中的中间梁的沿着图18中的线N-N所作的剖视图；图20所示的是图1中的紧固装置的中间梁的主视图，其中侧梁插入该中间梁中；图21所示的是图20中的中间梁的侧视图；图22所示的是图20中的中间梁的沿着图20中的线P-P所作的剖视图，其中侧梁插在该中间梁中；图23.1所示的是安装在货车底板上的现有上部轨道底板衬垫的透视图；图23.2所示的是图23.1中所示的底板衬垫侧延伸轨道的沿着图23.1中的线K-K所作的剖视图，该轨道布置在该货车底板侧壁的顶部边缘上；图24.1所示的是安装在一货车底板上的现有下部轨道底板衬垫的透视图；图24.2所示的是图24.1中所示的底板衬垫侧壁的顶部边缘的沿着图24.1中的线L-L所作的剖视图，该顶部边缘布置在该货车底板侧延伸轨道的下面；图25所示的是在保护带施加到该货车底板上时将图1中的柔性遮盖件固定到噶底板衬垫上的安装步骤的透视图；图26所示的是采用第一优选实施例的紧固装置将图1中的柔性遮盖件固定到该较长的轨道底板衬垫上的安装步骤的局部分解透视图；图27所示的是取自于图26中的底板衬垫的后部的位于虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将一支撑梁基座安装在该底板衬垫上；图28所示的是取自于图26中的底板衬垫的前部角落的位于虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将紧固装置安装在该底板衬垫上；图29所示的是第一优选实施例的较长轨道底板衬垫的透视图，其具有该紧固装置的安装好的遮盖件保持基座和支撑梁基座；图30所示的是取自于图29中的底板衬垫的后部内侧的位于虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将支撑梁安装在该底板衬垫壁上；图31所示的是取自于图29中的底板衬垫的右侧前部角落的位于虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将遮盖件保持基座安装在该底板衬垫的前部延伸轨道上；图32所示的是取自于图29中的底板衬垫的左侧前部角落的位于虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将防盗螺钉拧紧到在该遮盖件保持基座上的一凹槽的端部处的螺纹孔内；图33所示的是采用本发明的紧固装置将该柔性遮盖件插入用于该较长轨道底板衬垫的遮盖件保持基座中时的安装步骤的局部分解透视图；图34所示的是图33中的遮盖件的捆扎带的沿着图33中的线M-M所作的剖视图；图35所示的是拧紧在图1中的遮盖件的遮盖件保持基座中的凹槽的一末端处的螺纹孔中的防盗螺钉的局部剖视透视图；图36所示的是紧固在图35中的遮盖件保持基座中的该凹槽的末端处的螺纹孔中的防盗螺钉局部剖视透视图；图37所示的是根据第一优选实施例将底板衬垫插入该货车底板中的安装步骤的局部分解透视图；图38所示的是将第一优选实施例的具有已成形的下部紧固件插入一底板衬垫侧延伸轨道之下的安装步骤的放大透视图；图39所示的是将第一优选实施例的一些紧固片固定在该货车底板上的安装步骤的放大透视图；图40所示的是在第一优选实施例的紧固片滑动到相应的位置之后将该紧固片固定到该遮盖件的各上部紧固件上的安装步骤的透视图；图41所示的是取自于图40中的虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将第一优选实施例的紧固片安装在货车的后挡板上；图42所示的是在第一优选实施例的紧固片滑动到相应的位置之后将该紧固片固定到图1中的遮盖件的两侧边缘和后部边缘上的各上部紧固件上的安装步骤的透视图；图43所示的是取自于图42中的虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将第二优选实施例的紧固片安装在货车的后挡板上；图44所示的是图1中的遮盖件的一组支撑梁的部件的分解透视图；图45所示的是取自于图44中的虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了一种通过将螺钉拧在该中间梁的螺纹孔种二将侧梁固定在中间梁上的方法；图46所示的是该遮盖件的安装步骤的局部分解透视图，表示处如何将一侧梁的弯曲末端插入第一优选实施例的支撑梁基座种的孔中；图47所示的是取自于图46中的左侧后部虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了如何将一侧梁的弯曲末端插入该支撑梁基座中的孔中；图48所示的是取自于图46中的左侧前部虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了侧梁的弯曲末端在插入该支撑梁基座之后的状态；图49所示的是图1中的卷起来的柔性遮盖件的局部透视图；图50所示的是取自于图49中的左侧虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了图1中的凸锁定件和凹锁定件；图51所示的是取自于图49中的右侧虚线内的一部分的局部放大视图，表示出了图1中的遮盖件的凸锁定件和凹锁定件的连接。
具体实施例方式
下面描述的所使用的某些术语紧紧为了描述的方便而非限定。措词“右”、“左”、“下部”、“上部”所表示的是所参考的附图中的方向。措词“向内”、“向外”分别表示指向该底板衬垫遮盖件的紧固件、底板衬垫、车辆以及所提到的部件的几何中心和远离该几何中心的方向。这些术语包括上述所列的措词及其衍生表达含有该意义的措词。
参见图1、13以及26-49，披露了一种用于将一柔性遮盖件17固定到一车辆或轻型货车100的底板衬垫18上的紧固装置。
该紧固装置用于与底板衬垫18相连，该底板衬垫包括底板衬垫侧面延伸导轨18a和底板衬垫18的前部延伸导轨18e，该侧面延伸导轨18a布置在该货车底板侧壁4的顶部边缘上，而前部延伸导轨18e布置在该货车底板前壁5的顶部边缘上。该紧固装置还用于与后挡板该19相连。该后挡板该19的顶部延伸导轨41通常布置在该后挡板60的顶部边缘上。如图26和37所示，该底板衬垫18已知为一种上部导轨底板衬垫18，具有其侧边延伸导轨18a、前部延伸导轨18e以及后挡板盖顶部延伸导轨41。盖侧边延伸导轨18a从盖底板59向外延伸并以一角度向下倾斜一段长度。盖侧边延伸导轨18a包括侧边缘18b。盖前部延伸轨道18e从底板59向外延伸并以一角度向下倾斜一段长度。该后挡板盖顶部延伸轨道41从底板59向外延伸并以一角度向下倾斜一段长度。盖优选实施例的紧固装置用于与该柔性遮盖件17相连，该柔性遮盖件的大小足以遮盖该底板衬垫18的组装好的结构中的衬垫侧边延伸轨道18a和后挡板盖顶部延伸轨道41。
参见图1、13-16、33以及34，其中表示出了将柔性遮盖件17的前部边缘固定在底板衬垫前部延伸轨道18e上的方法。该紧固装置采用了一种与至少一个遮盖件保持基座11相连的捆扎带12。该捆扎带12优选由一条连接在该遮盖件17的前部边缘的较长的的柔性材料条带构成。该遮盖件保持基座11优选采用一种例如铝质挤压片材这样的材料制成，该挤压片材的断面具有两末端。在一末端上有凹槽25，该凹槽优选在该遮盖件保持基座11的整个长度上延伸。该凹槽25的尺寸为c而该凹槽25中的开口67的宽度为d。该凹槽25的尺寸c大于开口67的宽度d(c＞d)。该捆扎带12的断面具有两个末端27、26。一末端27优选通过缝合线33被缝在该柔性遮盖件17的前部边缘的整个长度上(参见图34)。而该断面的另一末端26包括一节瘤26。该节瘤26的尺寸为“e”而紧靠该节瘤26的节瘤基部68的尺寸为f。该节瘤26的尺寸e优选大于该节瘤基部68的尺寸f。优选的是，该节瘤26的尺寸还至少略小于在该遮盖件保持基座11中的凹槽25的尺寸c(e＜c)。该节瘤基部68的尺寸f优选至少略小于该开口67的宽度d(f＜d)。当通过从一端而使滑动该节瘤26插入该遮盖件保持基座11小的凹槽25中并且通过从一端向遮盖件保持基座11滑动而使该捆扎带12水平运动时，该开口67可防止该捆扎带12沿着垂直于该遮盖件保持基座11的长度的方向从该遮盖件保持基座11上落下来。
参见图13和26-36，该遮盖件保持基座11通过一些螺钉22与该底板衬垫前部延伸轨道18e相连，这些螺钉在拧紧到螺母23中的螺纹孔中之前插入穿过该遮盖件保持基座11中的孔36和该底板衬垫前部延伸轨道18e中的孔34。本发明的紧固装置采用具有两个尺寸的螺母，即螺母7(见图11.3)以及螺母23(见图27和28)。螺母7优选比螺母23小。
参见图3、11.1-12.3以及图26，螺母7具有一座垫7a以及从该座垫7a上凸伸出来的螺柱7b，并且在该螺柱7b中有螺纹孔。保护带9贴在该货车底板59的表面，处于可以与该螺母7、23接触的位置，以防止底板59被螺母7、23所刮伤。本发明的紧固装置优选采用两个连接的遮盖件保持基座11而不是一个较长的片材，以便使该遮盖件保持基座11的包装箱的长度最小化。该理由也适用于采用两个橡胶防水条10。
参见图15、28-32、35以及36，防盗螺钉24拧紧在位于该遮盖件保持基座11中的凹槽25的两端处的螺纹孔42和43中，以防止小偷将该遮盖件17从该遮盖件保持基座11上拉掉下来。本发明的优选紧固装置采用至少一个橡胶防水条10。该橡胶防水条10布置在遮盖件保持基座11和该底板衬垫前部延伸轨道18e的顶部表面之间，从而防止水进入该底板衬垫18的货物隔腔中。在该橡胶防水条10中有一些供螺钉22插入的孔35。
参见图1-12.3、26以及33，一些卡扣紧固件用于将该遮盖件17的两个侧边缘连接到该底板衬垫侧边延伸轨道18a上，而另一些卡扣紧固件用于将该遮盖件17的后边缘连接到后挡板盖的顶部延伸轨道41上。该卡扣紧固件包括上部紧固件1和下部紧固件3。该上部紧固件1与下部紧固件3之间连接方式为可以脱开和可重新连接。该上部紧固件1优选可以与该遮盖件17(图中未示出)的左边缘、该遮盖件的右边缘以及后边缘相连。该上部紧固件1优选通过一种普通方式与该遮盖件17的边缘相连，该普通方式例如为铆接，同时每个下部紧固件3优选与该紧固片相连。一些其上连接有下部紧固件3的紧固片优选在与该遮盖件17的两侧边缘上的每个上部紧固件1相对应的位置处与底板衬垫侧面延伸轨道18a相连。其上安装有下部紧固件3的其它紧固片在与遮盖件17的后边缘上的每个上部紧固件1相对应的位置处与该后挡板盖顶部延伸轨道41相连。
本发明的紧固装置取决于将具有下部紧固件3的紧固片固定到底板衬垫侧面延伸轨道18a和后挡板盖顶部延伸轨道41上的方法。盖紧固片的形状优选于盖货车底板壁的顶部边缘的曲线相吻合。在底板衬垫18放置到噶货车底板59上并且后挡板盖19放置到该后挡板60上之后，该底板衬垫侧边延伸导轨18a略微升高，以便将其上安装有下部紧固件3的紧固片插入底板衬垫侧面延伸轨道18a和底板侧壁4的顶部边缘之间。该紧同片布置在底板衬垫侧面延伸轨道18a和底板侧壁4的顶部边缘之间。这些其上安装有下部紧固件3的紧固片可以在底板衬垫侧面延伸轨道18a之下滑动直到该下部紧固件3处于与在该遮盖件17的侧边缘上的上部紧固件1相对应的位置为止。该底板衬垫18随后固定在该货车底板59上。该后挡板盖19略微抬升以便将其上安装有下部紧固件3的其它紧固片插入后挡板盖顶部延伸轨道41和该后挡板60的顶部边缘之间。这些其上安装有下部紧固件3的紧固片可以在后挡板盖顶部延伸轨道41之下滑动直到该下部紧固件3处于与在遮盖件17的后边缘上的上部紧固件1相对应的位置为止。随后将该后挡板盖19固定在该后挡板60上。
本发明的紧固装置与该底板衬垫侧边延伸轨道18a的弯曲形状以及与后挡板盖顶部延伸轨道41的弯曲形状相适应，该后挡板盖与该后挡板60的顶部边缘的表面的弯曲形状相吻合。当该底板衬垫18固定在该底板59上时，该底板衬垫侧面延伸轨道18a将压在其上安装有下部紧固件3的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57上，使得紧固片45、46、48、49、53、54、56、57牢固地安装就位。当该后挡板盖19固定在该后挡板60上时，该后挡板盖顶部延伸轨道41压在其上安装有下部紧固件3的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57上，使得紧固片45、46、48、49、53、54、56、57牢固地安装就位。
参见图5.1-12.3，本发明的优选紧固装置的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57分成两种类型，即具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一类型45、48、53、56以及具有向下指的下端46a、49a、54a、57a的第二类型46、49、54、57。
参见图3、5.1、5.2、7.1-7.3、9.1、9.2、11.1-11.3，第一优选实施例的第一类型紧固片45、48、53、56以其向上指的下端45a、48a、53a、56a用于较长的轨道底板衬垫18，下面将进行详细阐述。该第一类型紧固片45、48、53、56的顶端45b、48b、53b、56b的形状制成与该货车底板壁的顶部边缘的曲型滑动配合。该第一类型紧固片45、48、53、56的下端45a、48a、53a、56a为U形，在该U形的两个支腿之间有间隙m，如图5.2、7.3、9.2以及图11.3所示。该间隙m优选大于该底板衬垫边缘18b的厚度b，如图3所示的那样。该间隙m用于容纳该底板衬垫边缘18b，并使得该第一类型紧固片45、48、53、56可以沿着该底板衬垫边缘18b光滑滑动。有一个下部紧固件3安装在向上指的下端45a、48a、53a、56a上，使得该下部紧固件3从该货车底板59面向外，因此该下部紧固件3可以与在该遮盖件17上上部紧固件1相连。保护带9优选贴在该第一类型紧固片45、48、53、56的表面以放置该底板衬垫59被刮伤。
参见图4、6.1、6.2、8.1-8.3、10.1、10.2、12.1-12.3、42，第二优选实施例的第二类型的紧固片46、49、54、57包括下端46a、49a、54a、57a，并用于较短的轨道底板衬垫20，该底板衬垫20具有较短轨道后挡板盖21，下面将进行详细阐述。该第二类型的紧固片46、49、54、57的顶端46b、49b、54b、57b的形状制成与该货车底板壁的顶部边缘的曲型滑动配合。该第二类型的紧固片46、49、54、57下端46a、49a、54a、57a为倒转的L形，其在L形的基部处的长度为n。该L形的基部的长度n优选等于具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一类型紧固片45、48、53、56的U形的两个支腿之间的间隙m。一个下部紧固件3安装在向下指的下端46a、49a、54a、57a上，使得该下部紧固件3从该货车底板59面向外，因此该下部紧固件3可以与在该遮盖件17上上部紧固件1相连。保护带9优选贴在该第二类型的紧固片46、49、54、57的表面以放置该底板衬垫57被刮伤。本领域的普通技术人员将认识到，该保护带9将安装在第一和第二类型的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57上以防止刮伤并且部需要用于操作该紧固装置。
参见图3和4，该第一紧固片45、48、53、56和第二类型紧固片46、49、54、57用于底板衬垫轨道18a、20a，两者的高度可以有差别。底板衬垫轨道18a的高度H(图3)从该底板衬垫轨道18a的底部顶端18c到该底本衬垫轨道18a的最顶部表面18d测量获得。较短轨道底板衬垫20的底板衬垫轨道20a的高度H’(图4)从该底板衬垫轨道20a的底部顶端20c到较短轨道底板衬垫20的最顶部表面20d测量获得。该较长轨道底板衬垫18的高度H通常大于该较短轨道底板衬垫20的高度H’(H＞H’)。
当较长和较短轨道底板衬垫18、20(其边缘18b、20b具有不同高度H、H’)需要单个遮盖件17，该下部紧固件3的位置(由以距离X、X’限定)优选等于较长轨道底板衬垫18和较短底板衬垫20。该距离X、X’为在该底板衬垫轨道的最顶部表面和该下部紧固件3之间测量所得。
参见图3和4，其上具有向上指的下端45a的第一类型的紧固片45使得下部紧固件3面向该底板衬垫轨道18a的最顶部表面18d。其上具有向下指的下端46a的第二类型的紧固片46使得下部紧固件3背离该底板衬垫轨道20a的最顶部表面20d。该第一和第二类型的紧同片45、46能够对具有不同高度H、H’的底板衬垫18、20采用相同的尺寸的遮盖件17，因此，没必要生产多种尺寸的遮盖件17，从而节约生产成本。本发明的紧固装置优选对较长轨道底板衬垫18采用其上具有向上指的下端45a、48a、53a、56a的第一类型紧固片45、48、53、56。而优选对较短轨道底板衬垫20采用其上具有向下指的下端46a、49a、54a、57a的第二类型紧固片46、49、54、57。
参见图5.1-12.3，第一和第二类型的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57优选采用一种折叠金属片构成。还披露了将该下部紧固件3固定到该第一和第二类型的紧固片45、46、48、49、53、54、56、57的下端45a、46a、48a、49a、53a、54a、56a、57a上的优选方法。
参见图5.1-6.2，在第一优选方法种，下部紧固件3形成于单个紧固片中位于该第一和第二紧固片45、46的下端45a、46a上。
参见图7.1-8.3，在第二优选实施例中，该下部紧固件3分别铆接在第一和第二类型紧同片48、49的下端48a、49a上。紧固基座50穿过第一和第二类型紧固片48、49的下端48a、49a中的孔52、65以及下部紧固件3中的孔3a插入。因此，紧固基座50的末端50a被捶打成扁平，使其能够展开并将该下部紧固件3固定在该第一和第二紧固片48、49的下端48a、49a上。
参见图9.1-10.2，在第三优选方法中，下部紧固件3点焊在第一和第二类型紧固片53、54的下端53a、54a上，该焊点55暴露在外。
参见图11.1-12.3，在第四优选方法中，该下部紧固件3通过螺纹紧固件(包括螺钉6、螺母7以及以垫片8)连接在第一和第二类型紧固片56、57的下端56a、57a上。该螺钉6穿过下部紧固件3中的孔3a以及在第一和第二类型紧固片56、57的下端56a、57a中的孔58、66。随后该螺钉被拧紧到螺母7中的螺纹孔中，其中垫片和下部紧固件3布置在该螺钉6和螺母7之间。
参见图17、20-22、26、27、29、30、以及44-48，本发明的优选紧固装置还包括采用支撑梁组保持该遮盖件17张紧，以防止该遮盖件上积水。优选的是，采用至少一组支撑梁。该组支撑梁优选包括两个侧梁14、一中间梁15和两个支撑梁基座13。该支撑梁基座13具有穿过该基座13延伸的孔和在两侧的槽28，螺钉22插入该槽中。该基座13作为该侧梁和中间梁14和15的支承件。该基座13优选安装在底板衬垫左右侧壁上靠近该侧面延伸轨道18a。支撑该遮盖件17所需的支撑梁的数量取决于该货车底板59的大小；例如如果底板59非常长的话，就需要三组。支撑梁基座13通过螺钉22和螺母23安装在该底板衬垫侧壁上。
参见图20-22以及44-48，该侧梁14优选用于于中间梁15相连，如图14所示。该侧梁14优选采用一种具有两端30、14b的金属杆制成。第一末端30向下弯曲以便插入该支撑梁基座13中的孔29中，而第二末端14b优选用于插入该中间梁15中。该侧梁14的直径为i。
该中间梁15优选由挤压铝制品构成，并且包括一条在其整个长度上延伸的凹槽63。该凹槽63的开口64延伸经过其整个长度。该开口64的宽度g优选比凹槽63的尺寸h小，该尺寸h沿着与开口64的宽度g平行的方向测量获得(h＞g)。该凹槽63的尺寸h优选大于该侧梁14的直径I(h＞i)。该开口64的宽度g优选小于该侧梁14的直I(I＞g)。当侧梁14插入该凹槽63中时，该开口64的较小的尺寸g优选将防止该侧梁沿着垂直于该中间梁15的长度方向从该中间梁15上脱落下来。该中间梁15还包括在两端的螺纹通孔31(见图45)，用于接收螺钉16。当螺钉16拧紧到螺纹孔31中并且该侧梁14位于该凹槽63中时，该螺钉16压在该侧梁14上，使得侧梁14牢固地固定在该中间梁15中。
参见图26和49-51，遮盖件捆扎带69优选用于在该遮盖件卷起以便储藏起来时将该遮盖件17固定起来。该捆扎带69的第一末端69a上连接有一个凸锁定件71，而第二某端69b上连接有一凹锁定件70。凸锁定件和凹锁定件71、70优选采用聚合物或塑料材料制成。凸锁定件71以一种啮合结构可释放地与凹锁定件70相连。该遮盖件捆扎带69优选布置在该遮盖件保持基座11和底板衬垫前部延伸轨道18e之间。当遮盖件保持基座11固定到底板衬垫前部轨道18e上时，该捆扎带69就紧固在遮盖件保持基座11上。另一种安装遮盖件捆扎带69的方式是将带有凸锁定件71的捆扎带69缝到该遮盖件的底面上并且在靠近该遮盖件17的前部边缘将带有凹锁定件70的捆扎带69缝到该遮盖件17的顶表面上。可以用来将第一末端和第二末端69a、69b连接起来的另一种可释放的锁定装置为一种卡扣紧固件或另一种能够释放的紧固机构。
参见图5.1、5.2、7.1-7.3、9.1、9.2、11.1-11.3、25-40，下面将描述一种用于安装该优选紧固装置的方法，该紧固装置用于将柔性遮盖件17固定到较长轨道底板衬垫18上。该描述引用附图，该附图表示出了其上形成有以下部紧固件的第一类型紧固片。采用其它凡是安装有下部紧同件3的第一类型紧固片45将具有相同和相似的安装方法。上面描述了各种其它的将该下部紧固件3安装到该第一类型的紧固片48、53、56的下端4。8a、53a、56a上的方法。
为了安装第一优选实施例的紧固装置，如果轻型货车100的底板59已经安装有较长的轨道底板衬垫18，该底板衬垫18和后挡板盖19从底板59上拆除。在准备安装遮盖件17和保持基座11时，在底板衬垫前部延伸轨道18e上的预定位置处钻出一些孔34(图26和28)。在准备安装该支撑梁基座13时，在该较长轨道底板衬垫18的左右侧壁靠近该侧面延伸轨道18a的预定位置处钻出一些孔44(图26和27)。
参见图13恶化25、26、28、29、31、32，保护带9优选贴在该货车底板59的可能与螺母23接触的位置处的表面以防止货车底板59被刮伤。该保护带9贴在货车底板前部延伸轨道5的顶部表面上以及靠近该底板侧壁4的顶部边缘的内表面上。
该遮盖件保持基座11、遮盖件捆扎带69以及橡胶防水条10安装在该较长轨道底板衬垫18的底板衬垫前部延伸轨道18e上。该捆扎带69布置在遮盖件保持基座11和橡胶防水条10之间。随后将螺钉22插入穿过该遮盖件保持基座11中的孔36、橡胶防水条10中的孔35以及在底板衬垫前部延伸轨道18e中的孔34，并拧紧在螺母23中的螺纹孔中。防盗螺钉24拧紧在位于该遮盖件保持基座11中的凹槽25的末端处的螺纹孔42中。
参见图17、26、27、29、30以及44-48，支撑梁基座13通过将螺钉22插入穿过凹槽28和孔44并将螺钉22拧紧到螺母23中的螺纹孔中而被安装在底板衬垫侧壁上并靠近噶侧面轨道18a。该支撑梁基座13安装在位于该较长轨道底板衬垫18的左右侧壁上的所有点处。
参见图13、14、16以及33-36，带有紧固带12的遮盖件通过将节瘤26插入该遮盖件保持基座11中的凹槽25中而安装在该较长轨道底板衬垫18上。该遮盖件17滑动到该较长轨道底板衬垫18的中间并将防盗螺钉24拧紧到在该遮盖件保持基座11中的凹槽25的末端处的螺纹孔43中。
参见图26和37，在不将底板衬垫18安装在货车底板59上或者不将后挡板盖19安装到后挡板60上的情况下，货车底板59被底板衬垫18覆盖，并且该后挡板盖19布置在后挡板60中。
参见图3、5.1、5.2以及38、39，该较长轨道底板衬垫18的底板衬垫侧面延伸轨道18a上升并且具有向上指的下端45a的第一类型紧固片45插入底板衬垫侧边延伸轨道18a和底板侧壁4的顶部边缘之间。一些第一类型的紧固片45布置在该底板衬垫侧面延伸轨道18a的抬升部分之下。该底板衬垫侧面衍射轨道8a位于第一类型紧固片45上。
参见图5.1、5.2、26以及37，该后挡板盖顶部延伸轨道41上升到后挡板60上，并且其上安装有下部紧固件3并且其下端指向上的第一类型紧固片45布置在后挡板盖顶部延伸轨道41和后挡板的顶部边缘之间。一些第一类型的紧固片45插入后挡板盖顶部延伸轨道41之下并且盖顶部延伸轨道41下降并将该多个第一类型紧固片45夹在该后挡板60上。
参见图1、40，遮盖件17展开在底板衬垫18的上方，并覆盖该后挡板盖顶部延伸轨道41。遮盖件17的后边缘随后被拉紧。第一类型紧固片45沿着该柔性遮盖件17的两侧边缘和后边缘滑动到每个上部紧固件1的相应位置。
该较长轨道底板衬垫18固定在货车底板59上，并且该后挡板盖19通过任何方法固定在后挡板60上。例如，美国专利US6203090B1中的装置使得较长轨道底板衬垫18的底板衬垫侧面延伸轨道18a牢固地下压在第一类型紧固片45上，因此，第一类型紧固片45牢固固定就位。后挡板盖顶部延伸轨道41还牢固地下压到第一类型紧固片45上，因此第一类型紧固片45也牢固固定在后挡板60上。
参见图20-22、29、30以及44-48。柔性遮盖件支撑梁组通过将侧梁14的第二末端30插入中间梁15的凹槽63的左右末端中而组装起来。该螺钉16宽松地拧紧在螺纹孔31中使得该支撑梁组的长度可以通过使该侧梁14滑进或滑出中间梁15而得以调节。
侧梁14的弯曲末端30布置在支撑梁基座13中的在较长轨道底板衬垫18的左右侧壁上的孔29中。该中间梁15相该底板衬垫18的中心移动，并且该螺钉16拧紧以便将侧梁14固定在中间梁15上。
参见图1、3以及46，该柔性遮盖件17的侧边缘和后边缘展开以便覆盖该较长轨道底板衬垫18，该上部紧固件1受到压力以便在底板衬垫侧面延伸轨道18a和后挡板盖顶部延伸轨道41上的所有位置处的下部紧固件3相连。
参见图4、6.1、6.2、42以及43，用于将柔性遮盖件17固定到较短轨道底板衬垫20上的紧固装置的安装步骤通常和上面就较长轨道底板衬垫18所描述的情况一样。其上有安装在指向下的下端46a上的下部紧固件3的第二类型紧同片在柔性遮盖件17的两个侧边缘和后边缘上滑向上部紧固件1的相应位置，与将第一类型的紧固片安装在较长轨道底板衬垫18类似。不过第二类型紧固片46的下端46a向下弯曲以便适应尺寸与用于较长轨道底板衬垫18的遮盖件17相同的遮盖件。
本领与的普通技术人员将认识到，在不脱离较宽的创造性构思的情况下可以对本发明的上述实施例进行改变。因此，可以理解的是，本发明并不限于所披露的特定的实施例，而是可以覆盖本发明的构思和范围内的变化形式，如后面的权利要求书所限定的。
权利要求
1.一种用于将一柔性遮盖件固定在一货车底板的底板衬垫上的紧固装置，该货车底板具有作为该货车底板的后壁的后挡板，底板衬垫有一作为该底板衬垫的后壁的后挡板盖，该底板衬垫具有至少一个延伸轨道，该延伸轨道沿着从该底板向外的方向从一壁的顶部边缘伸出一段长度并以一角度向下倾斜一段长度，该柔性遮盖件大小足以遮盖该底板衬垫和底板衬垫延伸轨道，该紧固装置包括至少一个卡扣紧固件，该卡扣紧固件包括一上部紧固件以及一下部紧固件，该上部紧固件与下部紧固件连接成使其能够脱开和重新连接，该上部紧固件安装在该遮盖件的边缘上，而该下部紧固件安装在一紧固片上；以及该紧固片包括第一末端和第二末端，该第一末端为顶部末端，而第二末端为下部末端，该顶部末端形成为与该货车底板壁的顶部边缘的弯曲度相吻合，在安装的时候，该顶部末端布置在底板衬垫延伸轨道和该货车底板壁的顶部边缘之间，该下部末端从该上部末端伸出并凸出超过该底板衬垫延伸轨道的底部顶端一段长度，该下部紧固件安装在该下部末端的一部分上，该部分凸出超过该底板衬垫延伸轨道使得该下部紧固件从该底板面向外以便与该上部紧固件相连，当该底板衬垫固定在该货车底板上时，该底板衬垫延伸轨道压靠在该紧固片的顶表面上并将该紧固片固定在该货车底板壁上就位，该上部紧固件安装在该下部紧固件上使得该遮盖件固定在该底板衬垫上。
2.如权利要求1所述的紧固装置，其中使用多哥卡扣紧固件，该上部紧固件间隔安装在该遮盖件的边缘，其上安装有下部紧固件的紧固片布置在底板衬垫延伸轨道和货车底板壁的顶部边缘之间并位于与上部紧固件相对应的位置处。
3.如权利要求1所述的紧固组件，其中该紧固片具有指向下的下部末端，该下部末端的断面为U形，该U形下部末端的一个支腿从该顶部末端伸出一段长度，随后沿着向外的方向弯曲并向上延伸成为U形下部末端的另一个支腿，该U形下部末端的两个支腿之间的距离大于该底板衬垫延伸轨道的边缘的厚度，以便在安装时容纳该底板衬垫延伸轨道的边缘，该下部紧固件安装在该U形下部末端的向上指的外部支腿上，使得该下部紧固件从该底板面向外以便与该上部紧固件相连。
4.如权利要求1所述的紧固装置，其中该紧固片有向下指的下部末端，该下部末端的断面为倒L形，该L形的基部从顶部末端沿着从底板指向外的方向伸出一段长度，该L形的一个支腿从L形的基部向下伸出，该下部紧固件与该L形的支腿相连使得该下部紧固件从底板面向外以便与上部紧固件相连。
5.如权利要求3或4所述的紧固装置，其中该紧固片采用一件金属片制成，该金属片形成具有在该紧固片的下部末端上成形的下部紧固件。
6.如权利要求1所述的紧固装置，其中该紧固片采用金属片制成，并且该下部紧固件通过铆钉与该紧固片的下部末端相连。
7.如权利要求1所述的紧固装置，其中该紧固片采用金属片制成，并且下部紧固件通过点焊与该紧固片的下部末端相连。
8.如权利要求1所述的紧固装置，其中该紧固片采用金属片制成并且该下部紧固件通过螺钉连接在该紧固片的下部末端。
9.如权利要求1所述的紧固装置，其还包括与紧固片相连的保护带，该保护带用于防止该货车底板的表面由于与该紧固片接触而刮伤。
10.一种用于将一柔性遮盖件的前部边缘固定底板衬垫前部延伸轨道上的紧固装置，该底板衬垫前部延伸轨道沿着从货车底板向外的方向从底板衬垫前壁的顶部边缘伸出一段长度并以一角度向下倾斜一段长度，该柔性遮盖件大小足以遮盖该底板衬垫和底板衬垫延伸轨道，该紧固装置包括一紧固带，该紧固带采用一种柔性材料制成，该紧固带的断面具有两端，第一末端连接在该柔性遮盖件上，而第二末端为一节瘤形；至少一个遮盖件保持基座，该基座的断面具有两末端，一末端上具有延伸过至少一个遮盖件保持基座的整个长度的凹槽，该凹槽的开口延伸经过该凹槽的整个长度，该开口的宽度小于该凹槽的尺寸，该节瘤的尺寸小于该凹槽的尺寸，该节瘤可以沿着平行与该凹槽的长度方向滑进该凹槽中，该至少一个遮盖件保持基座连接在该底板衬垫前部延伸轨道上；以及两个防盗螺钉，当该紧固带通过将节瘤插入该遮盖件保持基座中的凹槽中而与该遮盖件保持基座相连时，由于该开口的宽度小于该节瘤的尺寸，因此该凹槽可防止该节瘤沿着垂直于该至少一个遮盖件保持基座的长度的方向从该至少一个遮盖件保持基座上脱落下来，将防盗螺钉拧紧在该凹槽的在该遮盖件保持基座处的螺纹孔中以便防止紧固带滑出该凹槽。
11.如权利要求10所述的紧固装置，其还包括至少一个橡胶防水条，该防水条布置在该至少一个遮盖件保持基座和该底板衬垫前部延伸轨道之间。
12.一种使柔性遮盖件保持张紧的支撑梁组，该柔性遮盖件可以连接在一底板衬垫上，该支撑梁组包括中间梁，该中间梁为具有在该中间梁的整个长度上延伸的凹槽的管，该凹槽的开口延伸经过该凹槽的整个长度，该中间梁的每个末端都具有螺纹孔，该螺纹孔沿着垂直于该中间梁的长度的方向穿过中间梁；两个侧梁，该侧梁为具有两个末端的杆，一个末端向下弯曲而另一个末端可插入该中间梁中，该中间梁的凹槽的开口的尺寸小于该侧梁的尺寸，这能够防止在该侧梁组装到该中间梁上时该侧梁沿着垂直于该中间梁的长度的方向从该凹槽中脱落下来，在组装好的结构中，该侧梁的顶部表面与该中间梁的顶部表面平齐，从而形成一个用于支撑该柔性遮盖件的连续曲面；两个支撑梁基座，该基座包括一个用于插入该侧梁弯曲末端的孔，其中一个支撑梁基座安装在一底板衬垫壁上，而另一个支撑梁基座安装在一个相对的底板衬垫壁上；以及可释放地安装在该中间梁中的螺纹孔中的螺钉，在该组装好的结构中，当一个螺钉拧紧在该螺纹孔中以便将压力施加在该侧梁上时，该侧梁就固定在该中间梁上，当该螺钉从该螺纹孔中释放时，该侧梁可以在该中间梁中的凹槽中滑动。
全文摘要
本发明的优选实施例涉及一种用于将一柔性遮盖件固定在一上部轨道式底板衬垫上的装置。该装置用于与底板衬垫以及该上部轨道式的后挡板盖相连。该装置还用于与一件柔性遮盖件相连，该柔性遮盖件大到足以将该底板衬垫、该底板衬垫的侧延伸轨道以及后挡板的顶部延伸轨道都遮盖起来。该装置包括一紧固带。该紧固带的截面具有两个末端，其中一个末端沿着该遮盖件的前部边缘被缝住，而另一末端与保持遮盖件的基座相连，该保持基座固定在该底板前部延伸轨道上。该装置还具有多个卡扣紧固件。每个卡扣紧固件都包括一个上部紧固件和下部紧固件。该上部紧固件和下部紧固件以一种彼此可以脱开和重新连接的方式连接在一起。一种使柔性遮盖件保持张紧的支撑梁组。
文档编号B60P7/04GK1644426SQ20041009709
公开日2005年7月27日 申请日期2004年12月24日 优先权日2003年12月25日
发明者叶卡沃特·维托拉帕科恩, 素巴韦得·维托拉帕科恩 申请人:艾若费斯国际有限公司