专利名称：倒车雷达传感器的角度调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种倒车雷达传感器的角度调整装置，尤指一种方便预先调整角度，以便在安装后有效避免误动作状况的倒车雷达传感器固定装置。
背景技术：
随着电子科技发达的进步，现在的汽车驾驶人可以拥有更多更实用的电子产品以协助完成各项驾驶有关的动作，如图5所示，揭示汽车在其车尾安装超声波传感器70或影像撷取元件，以便通过超声波反射原理及实际拍摄的影像，协助驾驶人完成倒车/路边停车动作。
以倒车雷达为例，其工作原理利用前述的超声波传感器70发射超声波(如图6所示)，如发射的超声波在一定的距离内遭遇障碍物即产生反射，而为超声波传感器70所接收，以作为倒车警示的判断依据。由于超声波传感器70发射超声波的涵盖范围呈扇形，在此状况下，如果汽车的车尾过低，则前述扇形区域的底缘即涵盖地面，造成超声波提早反射而产生误动作。因此，为有效避免前述状况造成的误动作，必须慎重考虑超声波传感器70的安装角度。
再者，目前亦有许多汽车在车尾处安装等级更高的影像撷取元件，利用即时摄取的车后影像作为停车、倒车甚至加减速的参考。这与前述超声波传感器面临相同的问题，当影像撷取元件的安装角度未被慎重考虑，造成其取像角度太高或太低，则影像撷取元件无法以最佳角度取景，其撷取影像的可参考性即大打折扣。
由上述可知，不论是倒车雷达传感器或影像撷取元件，其灵敏度、取像范围优劣与其安装角度存在直接的关联，且安装角度又受汽车或各型车辆的车尾高度有关，故如何参酌各种相关因素，使倒车雷达感应器或影像撷取元件排除安装角度误差的问题，即有待进一步探讨，并谋求可行的解决方案。
发明内容
因此，本实用新型主要目的在于提供一种方便预先调整角度以便在安装后有效避免误动作状况的倒车雷达传感器角度调整装置。
为达成前述目的，本实用新型采取的主要技术手段是前述角度调整装置包括有两匣座，为对称构造且相对结合，其二者的相对内壁呈圆弧状，并构成一接近球形的腔室；一感测元件，其外壁呈球状，以对应容置于两匣座间的球形腔室；一锁定结构，设于感测元件与两匣座的相对位置上，以锁定完成预调角度的感测元件；利用前述调整装置可使感测元件在两匣座间预先调好角度，再组装至车尾处，藉以有效解决因感测元件安装角度过高或过低时所衍生的灵敏度或误动作问题。
前述锁定结构包括两匣座在相对外壁上分别形成一贯穿内壁的长槽；感测元件在其两相对外壁上分别形成与轴线平行的嵌槽；其中该感测元件的嵌槽内分别设有一定位片，其上形成有螺孔，又匣座的长槽内设有一螺丝，可相对螺入感测元件上的定位片；当感测元件在调节角度时，前述螺丝与定位片呈松配合，当调整至适当角度时，则使螺丝锁紧定位片，藉以将感测元件锁定在已完成调整的角度上。
前述两匣座的外型呈相对的ㄇ形状，于接合处的相对位置上分别形成有对应的固定孔，供利用螺丝以相互结合。
前述感测元件为倒车雷达的超声波传感器。
前述感测元件为一影像撷取元件。
图1为本实用新型的组合外观图。
图2为本实用新型的分解图。
图3A、B为本实用新型的调整角度示意图。
图4为本实用新型在保险杆上的组装示意图。
图5为传统倒车雷达在汽车车尾的安装示意图。
图6为传统倒车雷达发射超声波的涵盖范围示意图。
图中符号说明10、10’匣座11、11’固定孔12、12’内壁13、13’长槽14、14’、15螺丝100腔室20感测元件 21嵌槽22定位片220螺孔200感测端 30保险杆31安装孔70超声波传感器具体实施方式
有关本实用新型的具体构造，首先请参阅图1所示，主要是在对称且相对结合的两匣座10、10’内设有一感测元件20，该感测元件20可在两匣座10、10’内调整其感测端的偏摆角度，以配合高低不同的车尾，提供其适当而准确的安装角度。
如图2所示，两匣座10、10’呈相对的ㄇ形状，其两端分别形成有对应的固定孔11、11’，以便利用螺丝15相对螺合；两匣座10、10’的相对内壁12、12’呈圆弧状，其接合后并构成一接近球形的腔室100，以供感测元件20容置其间。
该感测元件20外壁亦接近球状，以便可相配合的容置在两匣座10、10’之间的腔室100内。感测元件20上具有一感测端200，其位于球状感测元件20的轴线一端，当感测元件20为超声波传感器，该感测端200为一超声波收发器；如感测元件20为一影像撷取元件，则感测端200即为一取像镜头。
如图2、图3所示，前述两匣座10、10’与感测元件20之间具有一锁定结构，该锁定结构包括两匣座10、10’于相对外壁的中央处分别形成一贯穿内壁12、12’的长槽13、13’；感测元件20在垂直于轴线的两相对径面上分别形成一嵌槽21，两嵌槽21并与轴线平行；其中该感测元件20的两嵌槽21内分别设有一定位片22，其上形成有螺孔220，匣座10、10’的长槽13、13’内设有一螺丝14、14’，可相对螺入感测元件20上的两定位片22。
前述两匣座10、10’将感测元件20容置其间并相对结合后，其外观即如图1所示。利用该等构造可在感测元件20在固定至车尾以前即预先完成角度调整，在感测元件20进行角度调节时，其上的定位片22与匣座10、10’上的螺丝14、14’呈松配合，此时感测元件20可利用其与两匣座10、10’内壁12、12’的相对球面调整其感测端20上下左右偏摆的角度调整如图3A、B所示，当调整至适当角度时，则锁紧两匣座10、10’上的螺丝14、14’，藉以将感测元件20锁定在已完成调整的角度上。
该感测元件20由工作人员根据安装车辆的车尾高低，先在两匣座10、10’上预先完成角度调整并予锁定后，再安装至车辆的车尾处。
如图4所示，揭露有一汽车车尾处的保险杆30，该保险杆30上形成有安装孔31，供安装前述的感测元件20，由于两匣座10、10’在保险杆30内侧相对的空间关系固定，因此，当感测元件20在两匣座10、10’上完成角度预设，再透过两匣座10、10’安装至保险杆30内侧时，其上的感测端200将维持原先的预设角度，并突伸于安装孔31间。
由上述可知，本实用新型主要是利用感测元件外形与两匣座特殊的空间构造设计，使感测元件安装至车辆车尾前能够事先依照其车尾与地面距离，适度的调整其感测端的偏摆角度后再安装至车尾处，藉此即可有效避免在不同高度的车尾采用固定角度安装所衍生的灵敏度及误动作问题，由此可见，本实用新型的确已有效解决传统倒车雷达或影像撷取元件在使用上所遭遇的问题，并具有显著的进步与实用性，符合专利要件，依法提出申请。
权利要求1.一种倒车雷达传感器的角度调整装置，其特征在于，包括有两匣座，为对称构造且相对结合，其二者的相对内壁呈圆弧状，并构成一接近球形的腔室；一感测元件，其外壁呈球状，以对应容置于两匣座间的球形腔室；一锁定结构，设于感测元件与两匣座的相对位置上，以锁定完成预调角度的感测元件。
2.如权利要求1所述的倒车雷达传感器的角度调整装置，该两匣座的外型呈相对的ㄇ形状，于接合处的相对位置上分别形成有对应的固定孔，供利用螺丝以相互结合。
3.如权利要求1或2所述的倒车雷达传感器的角度调整装置，其特征在于，该锁定结构包括该两匣座在相对外壁上分别形成一贯穿内壁的长槽；该感测元件在其两相对外壁上分别形成与轴线平行的嵌槽；该感测元件的嵌槽内分别设有一定位片，其上形成有螺孔，该匣座的长槽内设有一螺丝，可相对螺入感测元件的定位片内。
4.如权利要求3所述的倒车雷达传感器的角度调整装置，该感测元件为倒车雷达的超声波传感器。
5.如权利要求3所述的倒车雷达传感器的角度调整装置，该感测元件为一影像撷取元件。
专利摘要本实用新型关于一种倒车雷达传感器的角度调整装置，主要是在对称且相对结合的两匣座内设有一感测元件，其中，两匣座相对内壁呈圆弧状并构成一接近球形的腔室，以供外壁亦呈相对球状的感测元件容置其间，该两匣座与其中的感测元件间具有一锁定结构，使感测元件在两匣座间调整好角度后加以锁定；利用前述调整装置可将感测元件预先调好角度，再组装至车尾处，以避免因感测元件安装角度过高或过低时所衍生的灵敏度或误动作问题。
文档编号B60R1/00GK2705348SQ20042006555
公开日2005年6月22日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日
发明者李世雄 申请人:李世雄